专利名称：推土机电驱动空调系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种推土机，尤其涉及一种推土机电驱动空调系统。
背景技术：
推土机空调的运行工况不同于家用空调，它经常在变工况下运行。能够对推土机空调的运行性能产生很大影响的因素主要是:环境温度、日照强度、车辆速度、车室热负荷等。空调系统是一个典型的非线性、大延时且各参数之间相互耦合的复杂系统。目前传统的空调系统是将压缩机装载在发动机上的，考虑到压缩机的选择、冷媒管路的设计和装载的设计，所以空间布置不够灵活，而且工作效率不够高。压缩机由发动机驱动，增加了发动机负荷量，耗油高，排放高，工作效率低。所以综合考虑这些因素，采用先进的控制策略和新型控制元件实现推土机空调的全自动控制是推土机空调系统研究的方向。目前电驱动空调在汽车上应用比较广泛，也比较成功，而在推土机上国内还尚未见到电驱动的应用，但这是一大趋势，应该在推土机上大力发展电驱动空调系统。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种推土机电驱动空调系统，可以确保有充足的电能供应，减轻发动机负荷量，提高能量利用率和工作效率，降低耗油量，减少排放，而且空间布置更加灵活，更容易实现操控、监视、诊断智能化。本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是:一种推土机电驱动空调系统，包括交流电机1，功率变换器2，配电盒3，整车主控制器4，空调控制器5，辅助电源变换器6，风机电机7，空调控制面板8，驱动电机9，暖通空调压缩机10，冷凝器电机11，暖通空调通信网关控制12，温度传感器13和电阻器14，交流电机1，功率变换器2，配电盒3，辅助电源变换器6依次连接，功率变换器2位于车体后侧，配电盒3放于车体右侧，辅助电源变换器6置于车体左侧，整车主控制器4和空调控制器5放于车体左侧翼板上，交流电机I和功率变换器2通过CAN动力系统网络与整车主控制器4相连，空调控制器5通过CAN辅助系统网络与整车主控制器4和暖通空调通信网关控制12相连，暖通空调通信网关控制12输出直流电压到驱动电机9，驱动电机9通过皮带与暖通空调压缩机10连接，风机电机7，暖通空调压缩机10和冷凝器电机11形成制冷回路，温度传感器13与空调控制器5相连，空调控制器5通过CAN辅助系统网络与空调控制面板8相连，空调控制面板8与电阻器14和风机电机7相连。所述的交流电机1，功率变换器2，配电盒3，辅助电源变换器6依次通过高压电缆连接。所述的高压电缆采用厚壁不小于1.2毫米的高压电缆。所述的空调控制面板8设有风量挡位开关和制冷调节旋钮，通过与电阻器14和风机电机7连接，来调节风量大小输出。所述的风量挡位开关为三个挡位，分别为高、中、低挡位。[0010]所述的暖通空调压缩机10为三相交流电源驱动暖通空调压缩机。本实用新型的工作原理:交流电机将三相交流电输出到功率变换器，功率变换器中650V直流电压母线经过配电盒输出到辅助电源变换器，然后再经辅助电源变换器输出直流电压到暖通空调通信网关控制，进而输出到驱动电机，来驱动暖通空调压缩机工作。在空调制冷工作方面，低温低压的制冷剂气体被暖通空调压缩机吸入，并压缩成为高温高压的制冷剂气体送入冷凝器电机，高温高压的制冷剂气体送入冷凝器后，强迫散热，逐渐变成液态制冷剂，制冷剂液经降温降压后进入蒸发器，液体在气化后吸热，转变成低温、低压的气体送入压缩机，通过风机电机把车内空气热量经蒸发器吸热降温，达到制冷目的。本实用新型的有益效果在于:1、有充足的电能供应，减轻发动机负荷量，提高能量利用率和工作效率，降低油耗，减少排放，节约资源；2、空间布置更加灵活，更容易实现操控、监视、诊断智能化。
图1是本实用新型的结构原理示意图。其中，1-交流电机，2-功率变换器，3-配电盒，4-整车主控制器，5-空调控制器，6-辅助电源变换器，7-风机电机，8-空调控制面板，9-驱动电机，10-暖通空调压缩机，11-冷凝器电机，12-暖通空调通信网关控制，13-温度传感器，14-电阻器。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。参照图1，本具体实施方式
所述的一种推土机电驱动空调系统，包括交流电机1，功率变换器2，配电盒3，整车主控制器4，空调控制器5，辅助电源变换器6，风机电机7，空调控制面板8，驱动电机9，暖通空调压缩机10，冷凝器电机11，暖通空调通信网关控制12，温度传感器13和电阻器14，交流电机1，功率变换器2，配电盒3，辅助电源变换器6依次连接，功率变换器2位于车体后侧，配电盒3放于车体右侧，辅助电源变换器6置于车体左侧，整车主控制器4和空调控制器5放于车体左侧翼板上，交流电机I和功率变换器2通过CAN动力系统网络与整车主控制器4相连，空调控制器5通过CAN辅助系统网络与整车主控制器4和暖通空调通信网关控制12相连，暖通空调通信网关控制12输出直流电压到驱动电机9，驱动电机9通过皮带与暖通空调压缩机10连接，风机电机7，暖通空调压缩机10和冷凝器电机11形成制冷回路，温度传感器13与空调控制器5相连，空调控制器5通过CAN辅助系统网络与空调控制面板8相连，空调控制面板8与电阻器14和风机电机7相连。所述的交流电机1，功率变换器2，配电盒3，辅助电源变换器6依次通过高压电缆连接。所述的高压电缆采用厚壁不小于1.2毫米的高压电缆。所述的空调控制面板8设有风量挡位开关和制冷调节旋钮，通过与电阻器14和风机电机7连接，来调节风量大小输出。所述的风量挡位开关为三个挡位，分别为高、中、低挡位。所述的暖通空调压缩机10为三相交流电源驱动暖通空调压缩机。本具体实施方式
的工作原理:交流电机将三相交流电输出到功率变换器，功率变换器中650V直流电压母线经过配电盒输出到辅助电源变换器，然后再经辅助电源变换器输出直流电压到暖通空调通信网关控制，进而输出到驱动电机，来驱动暖通空调压缩机工作。在空调制冷工作方面，低温低压的制冷剂气体被暖通空调压缩机吸入，并压缩成为高温高压的制冷剂气体送入冷凝器电机，高温高压的制冷剂气体送入冷凝器后，强迫散热，逐渐变成液态制冷剂，制冷剂液经降温降压后进入蒸发器，液体在气化后吸热，转变成低温、低压的气体送入压缩机，通过风机电机把车内空气热量经蒸发器吸热降温，达到制冷目的。本具体实施方式
的有益效果在于::1、有充足的电能供应，减轻发动机负荷量，提高能量利用率和工作效率，降低油耗，减少排放，节约资源；2、空间布置更加灵活，更容易实现操控、监视、诊断智能化。本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型 的保护范围内。
权利要求1.一种推土机电驱动空调系统，其特征在于:包括交流电机(1)，功率变换器(2)，配电盒(3)，整车主控制器(4)，空调控制器(5)，辅助电源变换器(6)，风机电机(7)，空调控制面板(8)，驱动电机(9)，暖通空调压缩机(10)，冷凝器电机(11)，暖通空调通信网关控制(12)，温度传感器(13)和电阻器(14)，交流电机(1)，功率变换器(2)，配电盒(3)，辅助电源变换器(6)依次连接，功率变换器(2)位于车体后侧，配电盒(3)放于车体右侧，辅助电源变换器(6)置于车体左侧，整车主控制器(4)和空调控制器(5)放于车体左侧翼板上，交流电机(I)和功率变换器(2)通过CAN动力系统网络与整车主控制器(4)相连，空调控制器(5)通过CAN辅助系统网络与整车主控制器(4)和暖通空调通信网关控制(12)相连，暖通空调通信网关控制(12)输出直流电压到驱动电机(9)，驱动电机(9)通过皮带与暖通空调压缩机(10)连接，风机电机(7)，暖通空调压缩机(10)和冷凝器电机(11)形成制冷回路，温度传感器(13)与空调控制器(5)相连，空调控制器(5)通过CAN辅助系统网络与空调控制面板(8)相连，空调控制面板(8)与电阻器(14)和风机电机(7)相连。
2.如权利要求1所述的一种推土机电驱动空调系统，其特征在于:所述的交流电机Cl),功率变换器(2 )，配电盒(3 )，辅助电源变换器(6 )依次通过高压电缆连接。
3.如权利要求2所述的一种推土机电驱动空调系统，其特征在于:所述的高压电缆采用厚壁不小于1.2毫米的高压电缆。
4.如权利要求1所述的一种推土机电驱动空调系统，其特征在于:所述的空调控制面板(8)设有风量档位开关和制冷调节旋钮。
5.如权利要求4所述的一种推土机电驱动空调系统，其特征在于:所述的风量档位开关为三个档位，分别为高、中、低档位。
6.如权利要求1所述的一种推土机电驱动空调系统，其特征在于:所述的暖通空调压缩机(10)为三相交流电源驱动暖通空调压缩机。
专利摘要本实用新型涉及一种推土机电驱动空调系统，其交流电机，功率变换器，配电盒，辅助电源变换器依次连接，功率变换器位于车体后侧，交流电机和功率变换器与整车主控制器相连，空调控制器与整车主控制器和暖通空调通信网关控制相连，暖通空调通信网关控制输出直流电压到驱动电机，驱动电机通过皮带与暖通空调压缩机连接，风机电机，暖通空调压缩机和冷凝器电机形成制冷回路，温度传感器与空调控制器相连，空调控制器与空调控制面板相连，空调控制面板与电阻器和风机电机相连。本实用新型的有益效果在于1、有充足的电能供应，减轻发动机负荷量，降低油耗，减少排放，节约资源；2、空间布置更加灵活，更容易实现操控、监视、诊断智能化。
文档编号B60H1/00GK202944171SQ201220550089
公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者陈超, 杨海清, 钟健飞, 贾超, 王涛卫 申请人:山推工程机械股份有限公司