专利名称：一种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构。
背景技术：
目前，C-NCAP试验项目中有一项为可变形移动壁障侧面碰撞试验，此项试验对座椅横梁的强度提出很高的要求。否则，当移动壁障以50km/h的碰撞速度垂直驶向试验车辆时，驾驶员位置的假人受伤情况将会很严重甚至在真实状况下会给驾驶员的生命带来危害。而且由于座椅本身安装的要求,座椅横梁总成也要有很高的强度,能够承担住由碰撞带来的能量损害，避免座椅发生脱落现象。这也就对座椅横梁在整个地板横梁中的碰撞强度提出了更高的要求，同时又不能忽略汽车轻量化的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构，其目的是提高座椅横梁的碰撞强度，同时兼顾车身轻量化的要求。本实用新型的技术方案是该种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构包括前安装板总成本体以及安装在前安装板总成本体上的凸焊螺母。所述的前安装板总成本体横截面处的型面结构与待安装的座椅横梁本体的横截面处的内部型面结构相吻合,座椅横梁本体通过其内部型面对前安装板总成进行定位。所述的前安装板总成本体横截面处的型面结构为U型，凸焊螺母安装在U型开口的其中一个边上。所述的前安装板总成本体采用高强度钢整体冲压成型。具有上述结构的该种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构采用高强度钢材料，冷冲压成型工艺，利用其利于冲压成型的结构形状整体冲压成型，起到提高座椅横梁的碰撞强度的同时兼顾车身轻量化。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1为本实用新型的结构示意图。在
图1中，1:前安装板总成本体；2:凸焊螺母。
具体实施方式
由
图1所示结构可知，该种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构包括前安装板总成本体I以及安装在前安装板总成本体I上的凸焊螺母2，前安装板总成本体I横截面处的型面结构与待安装的座椅横梁本体的横截面处的内部型面结构相吻合，座椅横梁本体通过其内部型面对前安装板总成进行定位，前安装板总成本体I横截面处的型面结构为U型，凸焊螺母2安装在U型开口的其中一个边上，前安装板总成本体I采用高强度钢整体冲压成型。该种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构采用高强度钢材料，冷冲压成型工艺，利用其利于冲压成型的结构形状整体冲压成型，起到提高座椅横梁的碰撞强度的同时兼顾车身轻量化。
权利要求1.一种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构，其特征在于:所述的前安装板总成结构包括前安装板总成本体(I)以及安装在前安装板总成本体(I)上的凸焊螺母(2)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构，其特征在于:所述的前安装板总成本体(I)横截面处的型面结构与待安装的座椅横梁本体的横截面处的内部型面结构相吻合，座椅横梁本体通过其内部型面对前安装板总成进行定位。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构，其特征在于:所述的前安装板总成本体(I)横截面处的型面结构为U型，凸焊螺母(2)安装在U型开口的其中一个边上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构，其特征在于:所述的前安装板总成本体(I)采用高强度钢整体冲压成型。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构，包括前安装板总成本体(1)以及安装在前安装板总成本体(1)上的凸焊螺母(2)，前安装板总成本体(1)横截面处的型面结构与待安装的座椅横梁本体的横截面处的内部型面结构相吻合，座椅横梁本体通过其内部型面对前安装板总成进行定位，前安装板总成本体(1)横截面处的型面结构为U型，凸焊螺母(2)安装在U型开口的其中一个边上，前安装板总成本体(1)采用高强度钢整体冲压成型。具有上述结构的用于汽车座椅横梁总成的前安装板总成结构采用高强度钢材料，冷冲压成型工艺，利用其利于冲压成型的结构形状整体冲压成型，起到提高座椅横梁的碰撞强度的同时兼顾车身轻量化。
文档编号B60N2/005GK202944221SQ20122055050
公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者王琴, 朱志祥, 田达笠 申请人:安徽誉丰汽车技术有限责任公司