专利名称：减振器与车轮安装支架的安装结构和汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车上的安装结构，具体地，涉及一种汽车上的减振器与车轮安装支架的安装结构。
技术背景[0002]汽车中的减振器在安装到车轮安装支架(本领域技术人员也称为“减振器下支架”)上时，在装配过程中需要先对两部件进行准确限位，而后通过紧固件进行安装固定。目前，许多的减振器和车轮安装支架在装配时难以准确限位，尤其是忽视了减振器的轴向定位，导致装配操作困难且装配时间延长。也有的采用在车轮安装支架的安装孔的底端设置径向向内的凸缘以轴向定位，但这种方式使得车轮安装支架的制造工艺更复杂化，而且也限定了减振器的插入深度。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种减振器与车轮安装支架的安装结构，该安装结构方便减振器与车轮安装支架之间的装配，操作灵活且安装结构的工艺简单。为实现上述目的，本实用新型提供了一种减振器与车轮安装支架的安装结构，所述减振器的下段轴向插入安装于所述车轮安装支架上的安装孔内，所述减振器的下段的外周面上设有轴向限位件，该轴向限位件卡挡在所述安装孔顶端开口的周缘区域上。优选地，所述轴向限位件为轴向限位片，该轴向限位片固定安装在所述减振器的外周面上。优选地，所述轴向限位件为金属环片，该金属环片焊接在所述减振器的外周面上。优选地，所述轴向限位件形成为沿所述减振器的径向的凸起。优选地，所述安装孔顶端开口的周缘区域形成为水平面并且所述轴向限位件的下表面沿所述减振器的周向水平设置。优选地，所述安装孔形成为光孔。优选地，上述安装孔的周壁上形成有轴向裂口，所述减振器的插入段的外周面上设有旋转限位件，该旋转限位件插入在所述轴向裂口内。 优选地，所述旋转限位件为旋转限位片。优选地，所述安装孔的位于所述轴向裂口两侧的外周壁上形成有相对的两个凸起安装座，所述减振器通过连接两个所述凸起安装座的紧固件紧固安装在所述安装孔内。此外，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括根据本实用新型上述的减振器与车轮安装支架的安装结构。通过上述技术方案，根据本实用新型的减振器与车轮安装支架的安装结构中，通过在减振器下段的外周面上设置轴向限位件，可使得该减振器在插入车轮安装支架的安装孔内时，轴向限位件卡挡在该安装孔的顶端周缘上，从而对装配进行有效的轴向定位。该轴向限位件在减振器上的安装位置灵活且设置方式简单，方便装配操作且可调节减振器的插入深度等。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1为根据本实用新型的优选实施方式的减振器与车轮安装支架的安装结构的拆分结构示意图；图2为图1中的减振器与车轮安装支架的安装结构的装配示意图；图3为图2中的减振器与车轮安装支架的安装结构的局部示意图，其中清楚显示了轴向限位片的轴向限位作用；图4为图2中的减振器与车轮安装支架的安装结构的局部示意图，其中清楚显示了旋转限位件的周向旋转限位作用。附图标记说明I 减振器2 轴向限位件3 旋转限位件4 车轮安装支架5 凸起安装座6 轴向裂口41 安装孔A 水平面
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。如图1和图2所示，本实用新型提供了一种减振器与车轮安装支架的安装结构，减振器I的下段轴向插入安装于车轮安装支架4上的安装孔41内，减振器I的下段的外周面上设有轴向限位件2，该轴向限位件2卡挡在安装孔41顶端开口的周缘区域上。本实用新型通过在减振器I下段的外周面上设置轴向限位件2，可使得该减振器I在插入车轮安装支架4的安装孔41内时，轴向限位件2卡挡在该安装孔41的顶端周缘上，从而对装配进行有效的轴向定位。该轴向限位件2在减振器I上的安装位置可灵活设置并且设置方式比较简单，例如通过焊接方式等，方便装配操作且可调节减振器I的插入深度等。如图1或图3所示，该轴向限位件2优选为轴向限位片，该片状结构的轴向限位片固定安装在减振器I的外周面上。这样，片状结构的下边缘可抵靠在安装孔41顶端开口的周缘区域上，其中片状结构简单、能够起到限位作用并且方便安装固定，可采用例如螺接、焊接甚至粘接方式安装固定。更优选地，轴向限位件2为金属环片，该金属环片可以是整个圆环片或整个圆环片的一部分，该金属环片可方便地直接焊接在减振器I的外周面上的合适位置上。作为一种可选的结构方式，所述轴向限位件2也可形成为沿减振器I的径向的凸起。即在加工减振器I时，在减振器I的下段外周部形成一个凸起结构，以作为所述轴向限位件2。如图3所示，安装孔41顶端开口的周缘区域优选地形成为水平面A并且轴向限位件2的下表面沿减振器I的周向水平设置。这样在减振器I在图3中箭头所示的轴向插入安装孔41内时，插入到位的同时，轴向限位件2的下表面全部承压在安装孔41顶端开口的周缘区域上，整个下表面可均匀分担压力，防止轴向限位件2产生变形。不同于现有技术的需要在安装孔41的底端设置径向向内的凸缘以轴向定位，本实施方式中的车轮安装支架4上的安装孔41形成为光孔即可，方便了车轮安装支架4的加工制造。上述结构通过轴向限位件2实现了轴向定位，但装配时还需要周向旋转定位。因此如图4所示，上述安装孔41的周壁上可优选地形成有轴向裂口 6，减振器I的插入段的外周面上可设有旋转限位件3，该旋转限位件3插入在轴向裂口 6内。这样在图4中箭头所示的周向旋转时，旋转限位件3限制了这种旋转。其中，旋转限位件3优选为旋转限位片，SP如图1所示的片状结构，可直接焊接在减振器I上。另外，在减振器I装配到安装孔41上后，需要进行紧固锁定。因此，安装孔41的位于轴向裂口 6两侧的外周壁上优选地形成有相对的两个凸起安装座5，减振器I通过连接两个凸起安装座5的紧固件紧固安装在安装孔41内。如图1和图4所示，该凸起安装座5上设置螺孔，在减振器I装配到安装孔41上后可通过旋动紧固螺栓将两个凸起安装座5紧固连接，也就是促使两个凸起安装座5相互靠近，同时也促使轴向裂口 6两侧的周壁彼此靠近，直至减振器I能够获得所需扭矩时停止旋紧，从而将减振器I的下段紧固安装在安装孔41内。此外，本实用新型还相应地提供了一种汽车，该汽车包括根据本实用新型上述的减振器与车轮安装支架的安装结构。具有此安装结构的汽车可方便进行减振器与车轮安装支架之间的装配操作。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.减振器与车轮安装支架的安装结构，所述减振器(1)的下段轴向插入安装于所述车轮安装支架(4)上的安装孔(41)内，其特征在于，所述减振器(1)的下段的外周面上设有轴向限位件(2)，该轴向限位件(2)卡挡在所述安装孔(41)顶端开口的周缘区域上。
2.根据权利要求1所述的减振器与车轮安装支架的安装结构，其特征在于，所述轴向限位件(2)为轴向限位片，该轴向限位片固定安装在所述减振器(1)的外周面上。
3.根据权利要求2所述的减振器与车轮安装支架的安装结构，其特征在于，所述轴向限位件(2)为金属环片，该金属环片焊接在所述减振器(1)的外周面上。
4.根据权利要求1所述的减振器与车轮安装支架的安装结构，其特征在于，所述轴向限位件(2 )形成为沿所述减振器(1)的径向的凸起。
5.根据权利要求1所述的减振器与车轮安装支架的安装结构，其特征在于，所述安装孔(41)顶端开口的周缘区域形成为水平面(A)并且所述轴向限位件(2)的下表面沿所述减振器(1)的周向水平设置。
6.根据权利要求1所述的减振器与车轮安装支架的安装结构，其特征在于，所述安装孔(41)形成为光孔。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的减振器与车轮安装支架的安装结构，其特征在于，所述安装孔(41)的周壁上形成有轴向裂口(6)，所述减振器(I)的插入段的外周面上设有旋转限位件(3 )，该旋转限位件(3 )插入在所述轴向裂口( 6 )内。
8.根据权利要求7所述的减振器与车轮安装支架的安装结构，其特征在于，所述旋转限位件(3)为旋转限位片。
9.根据权利要求7所述的减振器与车轮安装支架的安装结构，其特征在于，所述安装孔(41)的位于所述轴向裂口(6)两侧的外周壁上形成有相对的两个凸起安装座(5)，所述减振器(1)通过连接所述两个凸起安装座(5)的紧固件紧固安装在所述安装孔(41)内。
10.汽车，该汽车包括根据上述权利要求1-9中任意一项所述的减振器与车轮安装支架的安装结构。
专利摘要本实用新型公开了一种减振器与车轮安装支架的安装结构和汽车，减振器(1)的下段轴向插入安装于车轮安装支架(4)上的安装孔(41)内，所述减振器(1)的下段的外周面上设有轴向限位件(2)，该轴向限位件(2)卡挡在安装孔(41)顶端开口的周缘区域上。在该减振器与车轮安装支架的安装结构中，通过在减振器(1)下段的外周面上设置轴向限位件(2)，可使得该减振器(1)在插入车轮安装支架(4)的安装孔(41)内时，轴向限位件(2)卡挡在该安装孔(41)的顶端周缘上，从而对装配进行有效的轴向定位。该轴向限位件(2)在减振器(1)上的安装位置灵活且设置方式简单，方便装配操作且可调节减振器(1)的插入深度等。
文档编号B60G13/00GK202879185SQ20122056995
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者张斌, 曹安, 邵绘琳 申请人:北汽福田汽车股份有限公司