专利名称：用于车辆的座椅结构的制作方法
技术领域：
本实用新型总的来说涉及换向支座式座椅，更具体地，涉及提供在车厢中提升腿部空间的优势的换向支座式座椅。
背景技术：
车辆的座椅组件通常被设计为最大化舒适性，并且提供在车辆中运送乘客的安全方式。
实用新型内容针对现有技术的相关技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种用于车辆的座椅结构，以至少在车厢中提供提升了的腿部空间。—方面,本实用新型包括一种用于车辆的座椅结构,该座椅结构包括座椅基座,该座椅基座具有设置在其第一侧面和第二侧面的每个上的第一滑动组件。第一支撑柱设置在座椅基座下方并且位于座椅基座的第一侧面和第二侧面之间。第二支撑柱设置在座椅组件的第二侧面下方。支架将第二支撑柱连接至车辆的传动轴隆起部分。根据本实用新型的一个实施例，座椅基座包括悬臂部分。根据本实用新型的一个实施例，滑动组件包括设置在所述悬臂部分上的第一滑轨和设置在所述第二支撑柱上的第二滑轨。根据本实用新型的一个实施例，座椅结构还包括座椅靠背，可操作地连接至所述座椅基座。根据本实用新型的一个实施例，座椅结构还包括中间腹板，在所述第一支撑柱和所述第二支撑柱之间延伸。根据本实用新型的一个实施例，第一支撑柱和所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的地板。根据本实用新型的一个实施例，第一支撑柱固定地连接至所述车辆的地板，所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的所述传动轴隆起部分。根据本实用新型的一个实施例，第一支撑柱和所述第二支撑柱每个均包括用于将所述座椅基座定位在多个高度的伸缩构件。另一方面,本实用新型包括一种用于车辆的座椅结构，该座椅结构包括座椅基座，座椅基座具有第一侧面和第二侧面以及设置在第一侧面和第二侧面上的滑动组件。第一支撑柱设置在座椅基座下方并且位于座椅基座的第一侧面和第二侧面之间。第二支撑柱设置在座椅组件的第二侧面下方。第一支撑柱和第二支撑柱包括用于将座椅基座定位在多个高度的伸缩柱。根据本实用新型的一个实施例，座椅基座包括悬臂部分。根据本实用新型的一个实施例，滑动组件包括设置在所述悬臂部分上的第一滑轨和设置在所述第二支撑柱上的第二滑轨。[0015]根据本实用新型的一个实施例，座椅结构还包括座椅靠背，可操作地连接至所述座椅基座。根据本实用新型的一个实施例，座椅结构还包括水平托架，在第一支撑柱和所述第二支撑柱之间延伸。根据本实用新型的一个实施例，第一支撑柱和所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的地板。根据本实用新型的一个实施例，第一支撑柱固定地连接至所述车辆的地板，所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的传动轴通道外壳。根据本实用新型的一个实施例，第二支撑柱包括支架，所述支架将所述第二支撑柱可操作地连接至所述车辆的所述传动轴通道外壳。又一方面,本实用新型包括一种用于车辆的座椅结构，该座椅结构包括座椅基座，座椅基座具有第一侧面和第二侧面。第一支撑柱设置在座椅基座下方并且位于座椅基座的第一侧面和第二侧面之间。支架将第二支撑柱可操作地连接至车辆的传动轴隆起部分。第二支撑柱设置在座椅基座的第二侧面下方。第一支撑柱和第二支撑柱包括用于将座椅基座定位在多个高度的伸缩柱。 根据本实用新型的一个实施例，座椅基座包括悬臂部分。根据本实用新型的一个实施例，滑动组件包括设置在所述悬臂部分上的第一滑轨和设置在所述第二支撑柱上的第二滑轨。根据本实用新型的一个实施例，座椅结构还包括座椅靠背，可操作地连接至所述座椅基座。相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于至少在车厢中提供提升了的腿部空间。本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解并认识到本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。
在附图中图1是本实用新型的车辆的正视图；图1A是图1中的车辆的座椅支撑结构的仰视立体图；图2是图1A中的座椅组件的正视图；图3是图1A中的座椅组件处于向前位置时的侧视图；图4是图1A中的座椅组件处于向后位置时的后视立体图；图5是图1A中的座椅组件的俯视立体图；图6是图5中的座椅组件移除底板后的俯视立体截面图；图6A是图6中的座椅组件的齿轮传动装置的放大俯视立体图；图7是图5中的座椅组件处于提升位置时的俯视立体图；图8是图5中的座椅组件处于提升位置同时移除底板后的俯视立体图；图8A是图8中的座椅组件的齿轮传动装置的放大俯视立体图；图9是图2中的座椅组件处于提升位置时的正视图；[0039]图10是处于降低位置的座椅组件的一个实施例的侧视图；以及图11是处于提升位置的座椅组件的一个实施例的侧视图。
具体实施方式
出于说明的目的，术语“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生
术语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可采用各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求限定的创造性构思的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。参照图1至图5，参考标号10通常表示包括座椅基座12的车辆，该座椅基座12具有设置在座椅基座12的第一侧面16和第二侧面18之间的滑动组件14。第一支撑柱20设置在座椅基座12下方并且位于座椅基座12的第一侧面16和第二侧面18之间。第二支撑柱22设置在座椅基座12的第二侧面18下方。传动轴通道支架24将第二支撑柱22可操作地连接至车辆10的传动轴通道26。再次参照图1和图1A所示的实施例,座椅组件30设置在滑动组件14上方。座椅组件30包括可操作地连接于座椅靠背34的座椅32，并且座椅靠背34相对于座椅32是可转动的。座椅靠背34在多个斜靠位置之间是可操作的以向乘客提供额外的舒适性。正如在本文中更为详细地描述的，座椅组件30通常位于座椅基座12上方。参照图2，座椅基座12通常包括底板40，座椅组件30定位在底板40上。外侧腹板42、中间腹板44和内侧腹板46为底板40提供结构性支撑。座椅基座12的底板40以横向偏移的构造形式定位在第一支撑柱20和第二支撑柱22上，以使得座椅支座12包括沿横向方向朝向车辆10的门滥板52延伸的悬臂部分50。该悬臂部分50支撑座椅基座12的外边缘54。悬臂部分50可横跨座椅组件30的底面一直延伸或稍微内凹，如图2所不。第一支撑柱20设置在座椅基座12下方并包括第一基座柱60和设置在第一基座柱60中的第一伸缩柱62。第一伸缩柱62构造成可在第一基座柱60内滑动移动。类似地,第二支撑柱22包括第二基座柱64以及可滑动地容纳在第二基座柱64内的第二伸缩柱66。第一伸缩柱62和第二伸缩柱66构造成在多个高度处固定，以使得座椅基座12和座椅组件30的高度或标高通常可在车辆内侧调整成适应不同乘客的尺寸。第一支撑柱20和第二支撑柱22的每一个均包括横向延伸的基座腹板70，该基座腹板70为第一支撑柱20和第二支撑柱22提供稳定性。第二支撑柱22还包括传动轴通道支架24，该传动轴通道支架24将第二支撑柱22可操作地连接至车辆10的传动轴通道26。传动轴通道26覆盖从车辆10的前部延伸至车辆10的后部的传动系统。第一支撑柱20的顶端和第二支撑柱22的顶端均与座椅基座12连接。再次参照通常由图2所示的实施例，滑动组件14通常包括设置在座椅基座12的第一侧面16处的第一滑轨80以及通常设置在第二支撑柱22上的第二滑轨82。滑动组件14的第一滑轨80和第二滑轨82允许座椅32在向前位置84 (图3)和向后位置86 (图3A)之间直线平移。第一滑轨80包括座椅轨道90，该座椅轨道90从座椅组件30向下延伸并且固定地连接至座椅组件30。类似地，第二滑轨82包括座椅轨道92，该座椅轨道92从座椅组件30向下延伸并且固定地连接至座椅组件30。此外，第一滑轨80包括可固定地连接至座椅基座12的基座轨道94。类似地，第二滑轨82包括可固定地连接至座椅基座12的基座轨道96。第一滑轨80的基座轨道94、96和第二滑轨82的座椅轨道90、92，均包括附属结构以使得基座轨道94和96分别与座椅轨道90和92可滑动地接合。本领域技术人员应当理解，在向前位置84和向后位置86之间的移动可由乘客手动完成或者通过电动系统完成。参照图4至图6A，第一伸缩柱62和第二伸缩柱66中至少一个包括适于与齿轮传动装置102啮合的齿形部分100。在如图5至图8所示的实施例中，仅第一伸缩柱62包括齿形部分100。如所示，齿轮传动装置102包括驱动轴104，该驱动轴104与电动系统106可操作地连接以适于使齿轮108转动，这因此可将第一伸缩柱62的齿形部分100移动至降低位置110(图5、图6和图10)或提升位置112(图7、图8和图11)。电动系统106在逆时针方向的旋转可引起齿轮108在逆时针方向的旋转，这可以使得第一伸缩构件62的齿形部分100上升。相反，电动系统106在顺时针方向的旋转使得齿轮108与第一伸缩构件62的齿形部分100啮合，因此引起第一伸缩构件62下降并因此引起座椅基座12下降。因此，座椅基座12的整体可以很容易地在提升位置和降低位置之间移动。可以想到，座椅组件30的提升和降低可通过其他的电动系统完成或者通过不使用电机的传统手动方法完成。可选地，座椅组件30可通过气动系统或诸如此类的系统提升或降低。如图6明显示出的，座椅组件30的单脚架构造可以在座椅32下方提供增加了的储存空间。增加了的储存空间可以为在支座式座椅后方就座的乘客提供额外的脚部空间。此外，座椅基座12的悬臂部分50提供了额外的空间和间隙，用于清洁以及用于在车辆10的外门槛板52和座椅基座12的下部之间存储。这种区域在传统的座椅组件中通常很难获得。如上详细描述的单脚架构造提供了 “悬浮式”外观，可以在座椅组件30下方的车辆10地板上提供额外的脚部空间和储存空间。这种设计为乘客进入和离开车辆10提供了增加了的脚部空隙和进/出空隙。该系统可以很容易地集成至传统座椅设计中而无需显著地修改座椅下部结构。此外，座椅组件30的滑动结构可以调整座椅32以适应不同乘客的尺寸。可以想到，座椅基座12可包括铝制或金属结构。然而，也可以使用其他刚性支撑材料。应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非权利要求另外明确指出，否则这些构思由权利要求覆盖。
权利要求1.一种用于车辆的座椅结构，其特征在于，包括座椅基座，具有设置在所述座椅基座的第一侧面和第二侧面各个上的滑动组件；第一支撑柱，设置在所述座椅基座下方并且位于所述座椅基座的所述第一侧面和所述第二侧面之间；第二支撑柱，设置在所述座椅基座的所述第二侧面下方；以及支架，将所述第二支撑柱连接至所述车辆的传动轴隆起部分。
2.根据权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述座椅基座包括悬臂部分。
3.根据权利要求2所述的座椅结构，其特征在于，所述滑动组件包括设置在所述悬臂部分上的第一滑轨和设置在所述第二支撑柱上的第二滑轨。
4.根据权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，还包括座椅靠背，可操作地连接至所述座椅基座。
5.根据权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，还包括中间腹板，在所述第一支撑柱和所述第二支撑柱之间延伸。
6.根据权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的地板。
7.根据权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述第一支撑柱固定地连接至所述车辆的地板，所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的所述传动轴隆起部分。
8.根据权利要求7所述的座椅结构，其特征在于，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱每个均包括用于将所述座椅基座定位在多个高度的伸缩构件。
9.一种用于车辆的座椅结构，其特征在于，包括座椅基座，具有第一侧面和第二侧面以及设置在所述第一侧面和所述第二侧面上的滑动组件；第一支撑柱，设置在所述座椅基座下方并且位于所述座椅基座的所述第一侧面和所述第二侧面之间；以及第二支撑柱，设置在所述座椅基座的所述第二侧面下方，其中，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱包括用于调整所述座椅基座的高度的伸缩构件。
10.根据权利要求9所述的座椅结构，其特征在于，所述座椅基座包括悬臂部分。
11.根据权利要求10所述的座椅结构，其特征在于，所述滑动组件包括设置在所述悬臂部分上的第一滑轨和设置在所述第二支撑柱上的第二滑轨。
12.根据权利要求9所述的座椅结构，其特征在于，还包括座椅靠背，可操作地连接至所述座椅基座。
13.根据权利要求9所述的座椅结构，其特征在于，还包括水平托架，在所述第一支撑柱和所述第二支撑柱之间延伸。
14.根据权利要求9所述的座椅结构，其特征在于，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的地板。
15.根据权利要求9所述的座椅结构，其特征在于，所述第一支撑柱固定地连接至所述车辆的地板，所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的传动轴通道外壳。
16.根据权利要求15所述的座椅结构，其特征在于，所述第二支撑柱包括支架，所述支架将所述第二支撑柱可操作地连接至所述车辆的所述传动轴通道外壳。
17.—种用于车辆的座椅结构,其特征在于,包括座椅基座，具有第一侧面和第二侧面；第一支撑柱，设置在所述座椅基座下方并且位于所述座椅基座的所述第一侧面和所述第二侧面之间；支架，将第二支撑柱可操作地连接至所述车辆的传动轴隆起部分；以及设置在所述座椅基座的所述第二侧面下方的所述第二支撑柱，其中，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱包括用于将所述座椅基座定位在多个高度的伸缩柱。
18.根据权利要求17所述的座椅结构，其特征在于，所述座椅基座包括悬臂部分。
19.根据权利要求18所述的座椅结构，其特征在于，滑动组件包括设置在所述悬臂部分上的第一滑轨和设置在所述第二支撑柱上的第二滑轨。
20.根据权利要求17所述的座椅结构，其特征在于，还包括座椅靠背，可操作地连接至所述座椅基座。
专利摘要用于车辆的座椅结构，包括座椅基座，具有设在其第一侧面和第二侧面各个上的滑动组件；第一支撑柱，设在座椅基座下方且位于第一和第二侧面间；第二支撑柱，设在座椅组件的第二侧面下方；以及支架，将第二支撑柱连接至车辆传动轴隆起部分。用于车辆的座椅结构，包括座椅基座，具有第一和第二侧面及设在这两个侧面上的滑动组件；第一支撑柱；第二支撑柱，设在第二侧面下方，第一和第二支撑柱包括调整座椅基座高度的伸缩构件。用于车辆的座椅结构，包括座椅基座；第一支撑柱；支架，将第二支撑柱可操作地连接至车辆的传动轴隆起部分；第一和第二支撑柱包括将座椅基座定位在多个高度的伸缩柱。本实用新型在车厢中提供提升了的腿部空间。
文档编号B60N2/16GK202863187SQ20122057492
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月2日 优先权日2011年11月7日
发明者乔纳森·安德鲁·莱恩, 肯德里克·奥尔登·哈珀, 约翰·W·嘉兰逊, 哈利·钟, 丹尼尔·费雷蒂, 卡勒德·阿亚席, 罗伯特·J·萨克 申请人:福特环球技术公司