专利名称：具有折叠门的厢式汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆制造，特别是一种具有折叠门的厢式汽车。
背景技术：
目前，厢式运输车广泛应用于各行各域，其结构主要有以下两种，第一种为后门式，即车厢的后板为能够打开的对门或者单门，这种运输车在使用的过程中，依据需要打开后板，进行货物的装入或载出；该后板常态为关闭状态。第二种为后门式配合侧开小门，即后板能够打开的同时，侧开小门亦能够打开。现有的厢式运输车，当车厢长度较大时，装卸货物非常困难，且不方便用作售货车。
实用新型内容为了解决上述现有的技术问题，本实用新型提供一种具有折叠门的厢式汽车，采用将侧板制成折叠门，折叠后紧固在后板上，直接从侧面进入车厢，即使车厢过长亦方便装卸货物。本实用新型解决上述现有的技术问题，提供一种具有折叠门的厢式汽车，其包括前立柱、后立柱、对应连接所述前立柱与所述后立柱的两边梁及其包围的侧门；所述侧门为折叠门，且该侧门转动连接于所述后立柱。本实用新型更进一步的改进如下所述。所述厢式汽车又包括多个定位机构；所述定位机构包括第一构件、第二构件和连接销，所述第一构件设置于所述边梁，所述第二构件设置于所述侧门，所述连接销配合连接所述第一构件与所述第二构件。所述第一构件与所述第二构件均为带销孔的焊接件；所述销孔为带横槽的圆柱孔；所述连接销为前端带有限位条的圆柱型插销。所述定位机构设置于所述折叠门的折叠点位置。所述定位机构密封所述折叠门与所述边梁之间的间隙。所述厢式汽车包括第一锁止机构，所述第一锁止机构包括压杆和锁孔；所述压杆设置于所述侧门，所述锁孔设置于所述边梁。所述厢式汽车包括第二锁止机构，所述第二锁止机构包括插件和插孔；所述插件设置于所述折叠门、所述插孔设置于后板托架。所述侧门与所述后立柱之间通过合页连接。相较于现有技术，本实用新型的有益效果是采用将侧门制成折叠门，折叠后紧固在后板上，直接从侧面进入车厢，即使车厢过长亦方便装卸货物。该侧门为侧板的全部，即把车厢整个侧面完全打开，而后将折叠门贴靠在后板上，并卡稳，不会多占空间。该车厢侧面完全倘开又不多占空间的汽车，适宜装卸货物或是买卖物品。
图1为本实用新型厢式汽车的结构示意图。图2为图1侧门打开时的状态示意图。图3为侧门的结构示意图。图4亦为侧门的结构示意图。图5为定位机构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。如图1至图5所示，一种具有折叠门的厢式汽车，其包括前立柱11、后立柱12、对应连接前立柱11与后立柱12的两边梁(该两边梁即上边梁131和下边梁132)及其包围的侧门；侧门为折叠门19，且该侧门转动连接于后立柱12。对于一辆厢式汽车，其具有两侧门，该两侧门都能够制成折叠门19，或其中的任一个制成折叠门19。为了使得该折叠门19处于打开状态或关闭状态时结构稳定，该厢式汽车又包括多个定位机构；定位机构包括第一构件141、第二构件142和连接销143，第一构件141设置于边梁，第二构件142设置于侧门，连接销143配合连接第一构件141与第二构件142。当连接销143分别连接第一构件141与第二构件142时，即侧门的边缘紧靠边梁，此时该侧门处于稳定的关闭状态。由于车辆行驶过程，车厢的各部件均处于震动状态，各部件易松动，进一步，该第一构件141与第二构件142均为带销孔144的焊接件；销孔144为带横槽的圆柱孔；连接销143为前端带有限位条的圆柱型插销。当限位条对准横槽时，连接销143能够穿过，而后转动连接销143，使限位条错开横槽，能够锁定两销孔144 ;反之，当转动限位条，并对准横槽，连接销143能够穿过，能够取下连接销143，解除第一构件141与第二构件142连接状态。该定位机构设置于折叠门19的折叠点位置，且该折叠门19能够设置成多片式，例如三片，但是该多片宽度有两种，具有第一锁止机构的为第一宽度，其余的为第二宽度，当处于折叠状态时，在该宽度的差值里面，能够容纳所述第一锁止机构。定位机构能够起密封折叠门19与边梁之间的间隙的作用，这样整个车厢即形成一密闭空间。本实用新型的侧门经第一锁止机构15保持关闭状态，第一锁止机构15包括压杆151和锁孔152 ;压杆151设置于侧门，锁孔152设置于边梁，当压杆151对应嵌入锁孔152中时，第一锁止机构15呈锁止状态，当压杆151与锁孔152分离时，第一锁止机构15呈打开状态。第一锁止机构15处于折叠门19的外端，当其处于打开状态，此时，从外端向着转动端顺序打开定位机构，能够实现折叠门19的顺序打开，实现侧门的部分打开或全部打开。当侧门全部打开时，该侧门需经第二锁止机构16保持打开状态，第二锁止机构16包括插件161和插孔162 ;插件161设置于折叠门19、插孔162设置于后板托架18，该第二锁止机构16能够使得折叠门19紧贴后板、侧门完全倘开，方便装卸货物或买卖物品。本实用新型的侧门与后立柱12之间通过合页17连接。本实用新型还包括一种侧门的打开方法，包括以下步骤提供如图1至图5所示的具有折叠门19的厢式汽车；卸下第一锁止机构15的压杆151及多个定位机构的连接销143 ;将侧门折叠起来，并紧贴后板；将第二锁止机构16的插件161配合嵌入对应的插孔162中。同理，包括一种侧门的关闭方法，包括以下步骤提供如图1至图5所示的具有折叠门19的厢式汽车；卸下第二锁止机构16的插件161 ;将侧门展开，并紧靠边梁；将多个定位机构的连接销143配合嵌入对应的第一构件141与第二构件142内；将第一锁止机构15的压杆151配合嵌入对应的锁孔152中。本实用新型采用将侧门制成折叠门19，折叠后紧固在后板上，直接从侧面进入车厢，即使车厢过长亦方便装卸货物。该侧门为侧板的全部，即把车厢整个侧面完全打开，而后将折叠门19贴靠在后板上，并卡稳，不会多占空间。该车厢侧面完全倘开又不多占空间的汽车，适宜装卸货物或是买卖物品。本实用新型的厢式汽车能够作为蔬莱、水果、鸡鸭鱼类等产品采购和销售的经营业务用车，用户能将从农村采购的菜蔬物品直接运到市场去销售，减少中间经营环节，所以，能快速把鲜活肉菜卖到市民手中，又可平抑物价。显然，本实用新型的厢式汽车十分适用于城乡市场的的售货。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种具有折叠门的厢式汽车，其特征在于:包括前立柱、后立柱、对应连接所述前立柱与所述后立柱的两边梁及其包围的侧门；所述侧门为折叠门，且该侧门转动连接于所述后立柱。
2.根据权利要求1所述的具有折叠门的厢式汽车，其特征在于:所述厢式汽车又包括多个定位机构；所述定位机构包括第一构件、第二构件和连接销，所述第一构件设置于所述边梁，所述第二构 件设置于所述侧门，所述连接销配合连接所述第一构件与所述第二构件。
3.根据权利要求2所述的具有折叠门的厢式汽车，其特征在于:所述第一构件与所述第二构件均为带销孔的焊接件；所述销孔为带横槽的圆柱孔；所述连接销为前端带有限位条的圆柱型插销。
4.根据权利要求2所述的具有折叠门的厢式汽车，其特征在于:所述定位机构设置于所述折叠门的折叠点位置。
5.根据权利要求2所述的具有折叠门的厢式汽车，其特征在于:所述定位机构密封所述折叠门与所述边梁之间的间隙。
6.根据权利要求1所述的具有折叠门的厢式汽车，其特征在于:所述厢式汽车包括第一锁止机构，所述第一锁止机构包括压杆和锁孔；所述压杆设置于所述侧门，所述锁孔设置于所述边梁。
7.根据权利要求1所述的具有折叠门的厢式汽车，其特征在于:所述厢式汽车包括第二锁止机构，所述第二锁止机构包括插件和插孔；所述插件设置于所述折叠门、所述插孔设置于后板托架。
8.根据权利要求1所述的具有折叠门的厢式汽车，其特征在于:所述侧门与所述后立柱之间通过合页连接。
专利摘要本实用新型提供一种具有折叠门的厢式汽车，其包括前立柱、后立柱、对应连接所述前立柱与所述后立柱的两边梁及其包围的侧门；所述侧门为折叠门，且该侧门转动连接于所述后立柱。本实用新型的有益效果是采用将侧门制成折叠门，折叠后紧固在后板上，直接从侧面进入车厢，即使车厢过长亦方便装卸货物。该侧门为侧板的全部，即把车厢整个侧面完全打开，而后将折叠门贴靠在后板上，并卡稳，不会多占空间。该车厢侧面完全倘开又不多占空间的汽车，适宜装卸货物或是买卖物品。
文档编号B60J5/06GK202911818SQ20122059962
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者李兴天, 韦荣坚, 陈安健, 玉晓轲, 覃荣莹, 劳开仑, 何旭, 蒋存宝, 覃宽树, 黄成国, 彭陈益 申请人:柳州延龙汽车有限公司