专利名称：一种汽车油门踏板控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制系统，尤其涉及一种汽车油门踏板控制系统。
背景技术：
目前的整车驾驶质量的部分油门性能部分主要靠人的脚来执行油门的控制，定量控制和每次试验的一致性较查。不能满足试验的需求。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种汽车油门踏板控制系统，用于控制汽车油门踏板。本实用新型提供一种汽车油门踏板控制系统，其特征在于，所述系统包括油门踏板、操纵执行机构、控制器和电源，其中所述操纵执行机构与所述油门踏板相连，用于控制油门踏板的开度；所述控制器与所述操纵执行机构相连，用于控制所述操纵执行机构；以及所述电源与所述操纵执行机构和所述控制器相连，用于向所述操纵执行机构和所述控制器供电。优选地，所述控制器根据对油门的操纵参数来控制油门踏板的开度。优选地，所述操纵参数包括踩踏深度和/或速率持续时间。优选地，所述操纵执行机构为电机。利用本实用新型的汽车油门踏板控制系统，能够精确控制对油门的操纵，一致性好，并能完成一连串的复杂操作动作。
图1为根据本实用新型的汽车油门踏板控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图详细描述本实用新型的优选实施例，在附图中相同的参考标号表示相同的元件。图1为根据本实用新型的汽车油门踏板控制系统的结构示意图。如图所示，该汽车油门踏板控制系统包括油门踏板1、操纵执行机构2、控制器3和电源4。操纵执行机构2与油门踏板I相连，用于控制油门踏板I的开度；控制器3与操纵执行机构2相连，用于控制操纵执行机构2。电源4与操纵执行机构2和控制器3相连，用于向操纵执行机构2和控制器3供电。控制器3根据对油门的操纵参数来控制油门踏板I的开度。操纵参数包括踩踏深度和/或速率持续时间。操纵执行机构2例如但不限于为电机。鉴于这些教导，熟悉本领域的技术人员将容易想到本实用新型的其它实施例、组合和修改。因此，当结合上述说明和附图进行阅读时，本实用新型仅仅由权利要求限定。
权利要求1.一种汽车油门踏板控制系统，其特征在于，所述汽车油门踏板控制系统包括油门踏板、操纵执行机构、控制器和电源，其中 所述操纵执行机构与所述油门踏板相连，用于控制油门踏板的开度； 所述控制器与所述操纵执行机构相连，用于控制所述操纵执行机构；以及所述电源与所述操纵执行机构和所述控制器相连，用于向所述操纵执行机构和所述控制器供电。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器根据对油门的操纵参数来控制油门踏板的开度。
3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述操纵参数包括踩踏深度和/或速率持续时间。
4.如权利要求1-3之一所述的系统，其特征在于，所述操纵执行机构为电机。
专利摘要本实用新型提供一种汽车油门踏板控制系统。所述系统包括油门踏板、操纵执行机构、控制器和电源，其中所述操纵执行机构与所述油门踏板相连，用于控制油门踏板的开度；所述控制器与所述操纵执行机构相连，用于控制所述操纵执行机构；以及所述电源与所述操纵执行机构和所述控制器相连，用于向所述操纵执行机构和所述控制器供电。利用本实用新型的汽车油门踏板控制系统，能够精确控制对油门的操纵，一致性好，并能完成一连串的复杂操作动作。
文档编号B60K26/02GK202986834SQ20122064352
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者邱鹏, 邵柏然, 陶侃, 童荣辉, 饶志明, 李琳, 刘永, 何国民, 王琪, 李丽, 马百聪, 韦端利, 朱翔宇, 黄晶晶, 董晓晴, 陈伟泉, 胡楠, 康飞 申请人:上海汽车集团股份有限公司