专利名称：翼展车防错控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆控制系统，尤其涉及一种翼展车防错控制系统。
背景技术：
目前，厢式物流车为了保护存储的货物，同时方便货物的出入，在车辆厢体上设有翼展，翼展打开时可以对货物进行装车或者卸车，翼展闭合时可以对装上车的货物进行安全存储。现有技术中的翼展的打开与闭合是由电磁阀来控制的，当启动开关闭合时，液压泵开始工作，推动液压缸动作，带动翼展打开，工作人员可以进行装车或者卸车的工作。当装车工作完成后，工作人员按下关闭按钮，此时液压缸开始回缩，带动翼展闭合，对装车的货物进行存储。然而，在完成装车或者卸车工作后，工作人员可能会忘记关闭展翼而直接启动车辆，由于打开的翼展超过正常车宽一倍左右，如果忘记关闭翼展而直接启动车辆，翼展会被外部物体撞坏，同时翼展也会对其两侧的行人带来安全威胁。同时，如果是在装车后忘记关闭翼展，装入车内的货物会丢失，对车主带来不可估量的经济损失。
实用新型内容为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种在启动车辆时能够自动检测翼展是否关闭的翼展车防错控制系统。为实现上述目的，本实用新型的翼展车防错控制系统，包括对翼展车两翼打开和关闭的翼展驱动控制单元、以及对翼展车发动机进行启停控制的发动机启动电路，还包括与发动机启动电路相联的在翼展车两翼未关闭时防止发动机启动的防错控制单元。作为对本实用新型的限定:所述防错控制单元包括对应左翼展与右翼展而设置连接在翼展驱动控制单元中，与发动机启动电路串联的第一行程开关与第二形成开关。作为对本实用新型的进一步限定:所述翼展驱动控制单元包括用于控制左翼展与右翼展开关的油缸上升控制电路、以及用于控制左翼展与右翼展关闭的油缸下降控制电路，所述第一行程开关与第二行程开关的常开触点串接在油缸下降控制电路中，常闭触点串接在发动机启动电路中。作为对实用新型的更进一步限定:所述油缸下降控制电路包括控制左侧翼展关闭的左侧油缸下降控制电路，与左侧油缸下降控制电路并联的、用于控制右侧翼展关闭的右侧油缸下降控制电路，所述左侧油缸下降控制电路包括左侧翼展关闭按钮、左侧油缸下降继电器线圈，所述左侧翼展关闭按钮与左侧油缸下降继电器线圈以，及第二行程开关的常闭触点串联后连接在电源的两端；所述右侧油缸下降控制电路包括右侧翼展关闭按钮、右侧油缸下降继电器线圈，所述右侧翼展关闭按钮与右侧油缸下降继电器线圈，以及第一行程开关的常闭触点串联后连接在电源的两端。作为对上述方式的限定:所述发动机启动电路包括物流车启动开关、发动机启动继电器线圈，所述物流车启动开关与发动机启动继电器线圈，以及第一行程开关的常开触点、第二行程开关的常开触点串联后连接在电源的两端。由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于:本实用新型将第一行程开关的常开触点、第二行程开关的常开触点与物流车启动开关和发动机启动继电器的线圈串联在一起，只有当翼展全部闭合，既物流车启动开关，第一行程开关的常开触点、第二行程开关的常开触点全部都闭合时，发动机启动继电器的线圈才会通电，才能启动车辆，如果翼展没有关闭，则第一行程开关的常开触点与第二行程开关的常开触点均保持断开的状态，发动机启动继电器的线圈不会通电，车辆就不会被启动，保证翼展及其两侧行人的安全，同时保证货物不被丢失。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作更进一步详细说明:
图1是本实用新型实施例的电路原理图。图中:1、油缸上升控制电路；2、油缸下降控制电路；3、发动机启动电路；4、第一电磁阀启动电路；5、第二电磁阀启动电路；6、马达启动电路；7、油泵电机启动电路。
具体实施方式
本实施例涉及的翼展车防错控制系统，由
图1所示，其包括包括对翼展车两翼打开和关闭的翼展驱动控制单元，对翼展车发动机进行启停控制的发动机启动电路3，以及与发动机启动电路相联的、在翼展车两翼未关闭时防止发动机启动的防错控制单元。其中，翼展驱动控制电路包括用于控制翼展打开的油缸上升控制电路1、用于控制翼展关闭的油缸下降控制电路2，所述油缸上升控制电路I与油缸下降控制电路2并联在电源的两端。防错控制单元包括第一行程开关SQl与第二行程开关SQ2，所述第一行程SQl开关设于左侧展翼上，第二行程开关SQ2设于右侧翼展上，当两侧翼展未关闭而启动物流车时，由于第一行程开关S Ql与第二行程开关SQ2的控制，无法启动物流车。其中油缸上升控制电路I包括并联在电源两端的左侧油缸上升控制电路与右侧油缸上升控制电路；油缸下降控制电路2包括并联在电源两端的左侧油缸下降控制电路与右侧油缸下降控制电路。其中第一行程开关SQl的常闭触点串联在右侧油缸下降控制电路中，第二行程开关SQ2的常闭触点串联在左侧油缸下降控制电路中，第一行程开关SQl与第二行程开关SQ2的常闭触点串联在发动机启动电路3中。具体连接为:所述左侧油缸上升控制电路由左侧翼展启动按钮SB1、左侧油缸上升继电器的线圈YAl串联后连接在电源的两端；右侧油缸上升控制电路由右侧翼展启动按钮SB2、右侧油缸上升继电器的线圈YA3串联后连接在电源的两端；左侧油缸下降控制电路由左侧翼展关闭按钮SB3、左侧油缸下降继电器的线圈YA2、第二行程开关SQ2的常闭触点串联后连接在电源的两端；右侧油缸下降控制电路由右侧翼展关闭按钮SB4、第一行程开关SQl的常闭触点、右侧油缸下降继电器的线圈YA4串联后连接在电源的两端；发动机启动电路由物流车启动开关SB5、第一行程开关SQl的常开触点、发动机启动继电器的线圈K5、第二行程开关SQ2的常开触点串联后连接在电源的两端。此外，本实施例中还设有由发动机启动继电器的敞开触点K5-1、第一电磁阀的线圈K6串联后连接在电源的两端构成的第一电磁阀启动电路4 ;由第一开关Kl与第二电磁阀的线圈K7串联后连接在电源的两端构成的第二电磁阀启动电路5，在第一开关Kl的两端还依次并联有第二开关K2、第三开关K3、第四开关K4 ;由第一电磁阀的常开触点K6-1与马达电机Ml串联后连接在电源的两端构成的马达启动电路6 ;由第二电磁阀的常开触点K7-2与油泵电机串联后连接在电源的两端构成的油泵电机启动电路7。本实施例通过按下左侧翼展启动按钮SBl与右侧翼展启动按钮SB2令左侧油缸和右侧油缸上升，带动左侧翼展和右侧翼展打开，进行装车和卸车的工作，此时第一行程开关SQl与第二形成开关SQ2为正常状态,及常开触点为打开状态,常闭触点为闭合状态；工作完成后通过按下左侧翼展关闭按钮SB3与右侧翼展关闭按钮SB4令左侧油缸和右侧油缸下降，带动左侧翼展和右侧翼展关闭，此时由于第一行程开关SQl与第二行程开关SQ2的常开触点会闭合，这时驾驶员通过按下物流车启动开关SB5可以启动车辆。如果遇到忘记按下左侧翼展关闭按钮SB3与右侧翼展关闭按钮SB4的情况，由于第一行程开关SQl与第二行程开关SQ2的常开触点均是打开的，因此发动机启动继电器的先去K5不会通电，车辆不会被启动，避免对车辆翼展，及翼展两侧形成造成伤害，同时保证装车的货物不被丢失。
权利要求1.一种翼展车防错控制系统，包括对翼展车两翼打开和关闭的翼展驱动控制单元、以及对翼展车发动机进行启停控制的发动机启动电路(3)，其特征在于:还包括与发动机启动电路相联的在翼展车两翼未关闭时防止发动机启动的防错控制单元。
2.根据权利要求1所述的翼展车防错控制系统，其特征在于:所述防错控制单元包括对应左翼展与右翼展而设置连接在翼展驱动控制单元中，与发动机启动电路串联的第一行程开关与第二形成开关。
3.根据权利要求2所述的翼展车防错控制系统，其特征在于:所述翼展驱动控制单元包括用于控制左翼展与右翼展开关的油缸上升控制电路(I)、以及用于控制左翼展与右翼展关闭的油缸下降控制电路(2)，所述第一行程开关与第二行程开关的常开触点串接在油缸下降控制电路(2)中，常闭触点串接在发动机启动电路(3)中。
4.根据权利要求3所述的翼展车防错控制系统，其特征在于:所述油缸下降控制电路(2)包括控制左侧翼展关闭的左侧油缸下降控制电路，与左侧油缸下降控制电路并联的、用于控制右侧翼展关闭的右侧油缸下降控制电路，所述左侧油缸下降控制电路包括左侧翼展关闭按钮、左侧油缸下降继电器线圈，所述左侧翼展关闭按钮与左侧油缸下降继电器线圈以，及第二行程开关的常闭触点串联后连接在电源的两端；所述右侧油缸下降控制电路包括右侧翼展关闭按钮、右侧油缸下降继电器线圈，所述右侧翼展关闭按钮与右侧油缸下降继电器线圈，以及第一行程开关的常闭触点串联后连接在电源的两端。
5.根据权利要求3或4所述的翼展车防错控制系统，其特征在于:所述发动机启动电路包括物流车启动开关、发动机启动继电器线圈，所述物流车启动开关与发动机启动继电器线圈，以及第一行程开关的常开触点、第二行程开关的常开触点串联后连接在电源的两端。
专利摘要本实用新型公开了一种翼展车防错控制系统，包括对翼展车两翼打开和关闭的翼展驱动控制单元、以及对翼展车发动机进行启停控制的发动机启动电路，还包括与发动机启动电路相联的在翼展车两翼未关闭时防止发动机启动的防错控制单元。本实用新型可以避免翼展在未关闭的情况下，车辆不会被启动，避免对车辆翼展及翼展两侧行人造成伤害，同时保证装车的货物不被丢失。
文档编号B60K28/10GK202986840SQ20122064783
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者王军章, 郭立广, 胡亮 申请人:天津博信汽车零部件有限公司