专利名称：散热器托架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种安装发动机散热器的托架总成。
背景技术：
汽车发动机的散热器是通过一托架总成安装在汽车底盘上的；散热器托架总成包括与汽车底盘连接的下支板和固定在下支板上的上支板，上支板用于安装散热器。现有技术中的上支板和下支板为U形板结构，刚性和强度较差，而散热器较重，因此上支板在使用过程中容易发生变形；并且现有技术中的上支板为整体式结构，耗材较多，重量较大，且在组装过程中，与散热器连接的线路布置不够方便。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种散热器托架总成，以解决现有技术中散热器托架存在的易变形、重量大、耗材多、组装不够方便等问题。本实用新型散热器托架总成，包括下支板和固定在下支板上的上支板，所述上支板为分离的两段、且两段分别设置在下支架的两端。进一步，所述上支板上设置有定位散热器支脚的矩形凹槽；进一步，所述下支板的两端底部U形折弯处设置有向内侧凹进的加强凹筋；进一步，所述下支板上设置有线束孔，所述线束孔的边部成弧形折弯状。本实用新型的有益效果:本实用新型散热器托架总成，其上支板为两段分离式结构，耗材少、重量轻，且两段之间为空位，可方便的布置散热器线束，安装方便；下支板的底部设置有加强凹筋，增强了支板的刚性和强度，可保证托架总成在长期使用过程中不变形。
图1为本实用新型散热器托架总成的立体结构视图；图2为图1中A部的放大视图；图3为图2中B部的放大视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。如图1所示，本实施例散热器托架总成，包括下支板I和固定在下支板I上的上支板2，所述上支板2为分离的两段、且两段分别设置在下支架I的两端。本实施例散热器托架总成，其上支板2为两段分离式结构，散热器的支脚分别放置在上支架的两段上。本结构相对于原有采用整体式上支板的散热器托架总成，其耗材少、重量轻，且两段之间为空位，可方便的布置散热器线束，安装方便。作为对本实施的改进，所述上支板2上设置有定位散热器支脚的矩形凹槽21，本结构可使散热器的安装更方便快捷。[0017]作为对本实施的改进，所述下支板I的两端底部U形折弯处设置有向内侧凹进的加强凹筋11，本结构增强了下支板I的刚度和强度，可使散热器托架总成长期使用不变形。作为对本实施的改进，所述下支板I上设置有线束孔3，所述线束孔3的边部31成弧形折弯状，本结构使得线束穿过线束孔3时不会被划伤，可保证布线质量。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种散热器托架总成，包括下支板和固定在下支板上的上支板，其特征在于:所述上支板为分离的两段、且两段分别设置在下支架的两端。
2.根据权利要求1所述的散热器托架总成，其特征在于:所述上支板上设置有定位散热器支脚的矩形凹槽。
3.根据权利要求1所述的散热器托架总成，其特征在于:所述下支板的两端底部U形折弯处设置有向内侧凹进的加强凹筋。
4.根据权利要求1-3中任一所述的散热器托架总成，其特征在于:所述下支板上设置有线束孔，所述线束孔的边部成弧形折弯状。
专利摘要本实用新型公开了一种散热器托架总成，包括下支板和固定在下支板上的上支板，所述上支板为分离的两段、且两段分别设置在下支架的两端。本实用新型散热器托架总成，其上支板为两段分离式结构，耗材少、重量轻，且两段之间为空位，可方便的布置散热器线束，安装方便；下支板的底部设置有加强凹筋，增强了支板的刚性和强度，可保证托架总成在长期使用过程中不变形。
文档编号B60K11/04GK202935154SQ20122070156
公开日2013年5月15日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者吴一帆 申请人:重庆大东汽车配件有限公司