专利名称：一种半挂车车轴及轮胎的安装工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及半挂车技术领域，特别涉及一种半挂车车轴及轮胎的安装工装。
背景技术：
在半挂车的车轴及轮胎的安装之前是由外部的悬吊设备将半挂车车体的一端空悬吊起至一定的高度，而将半挂车的车体的另一端放置一支撑架上，以使半挂车的车轴由工作人员抬起并被推至半挂车的车体下面将半挂车的车轴安装至半挂车的车体，然后再将半挂车的轮胎安装至半挂车的车轴上。现有技术中，半挂车的车轴的具体安装过程是由作业人员直接处于一端被悬吊起的半挂车的车体下面将车轴推至半挂车的车体下的相应位置进行安装，在安装好之后，再将半挂车的轮胎安装至车轴上从而实现一次车轴及轮胎的安装过程。上述现有技术的半挂车的车轴的安装过程存在以下一些问题:一，工作人员处于一端被悬吊起的半挂车的车体下工作，对工作人员存在一定的安全隐患；二，由于车轴在被安装至半挂车的车体上之前无支撑，车轴的安装需要多个工作人员共同抬起车轴才能进行安装，工作强度大，同时工作效率低。
实用新型内容本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种能够确保车轴及轮胎安装的安全性高、同时能够减轻劳动强度和提高工作效率的半挂车车轴及轮胎的安装工装。本实用新型的目的通过以下技术方案实现:提供了一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，包括一对支撑推轮装置，所述支撑推轮装置包括旋转体、支撑杆和推杆，所述支撑杆设于所述旋转体的上方，所述推杆的一端连接于所述支撑杆，所述推杆的另一端设置有用于夹紧车轴的叉体结构。其中，所述叉体结构为U型叉体结构。其中，所述叉体结构插设有插销以锁紧车轴。其中，所述支撑杆和所述旋转体之间设置有支架，所述支架的一端与所述旋转体的旋转轴固定连接，所述支架的另一端与所述支撑杆的底端连接。其中，所述推杆开设有穿孔，所述支撑杆穿过所述穿孔、并可沿所述穿孔上下运动，所述支撑杆位于所述穿孔的上部设有调节螺母，所述调节螺母与所述支撑杆上设置的外螺纹相配合，所述支撑杆位于所述穿孔的下部套设有压弹簧，所述压弹簧的一端抵接于所述推杆的下端面，所述压弹簧的另一端抵接于所述支架。其中，所述支撑推轮装置设置有拉弹簧，所述拉弹簧的一端连接于所述推杆的中部，所述拉弹簧的另一端连接于所述支架。其中，所述支架包括水平板和设置于所述水平板下方的呈平行设置的两块垂直侧板，所述两块垂直侧板均开设有用于所述旋转体的旋转轴穿过的轴孔。[0014]其中，所述旋转体为脚轮。其中，所述脚轮为万向脚轮。本实用新型的有益效果:一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，包括一对支撑推轮装置，所述支撑推轮装置包括旋转体、支撑杆和推杆，所述支撑杆设于所述旋转体的上方，所述推杆的一端连接于所述支撑杆，所述推杆的另一端设置有用于夹紧车轴的叉体结构。在具体安装过程中，半挂车的车轴与半挂车的轮胎先安装为一体，轮胎对车轴起到了一定的支撑作用，此时再由本实用新型上的一对支撑推轮装置上推杆的叉体结构夹紧车轴的两端，最后由作业人员通过一对支撑推轮装置将半挂车的车轴及轮胎一起推至半挂车的车体下面准确安装，使得工作人员不需要处于半挂车的车体下工作，消除了安全隐患，同时车轴安装过程也不需要由工作人员抬起减轻了工作人员的劳动强度，也提高了工作效率。
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1为本实用新型的一种半挂车车轴及轮胎的安装工装的结构示意图。在图1中包括有:1-车轴、2-轮胎、31-旋转体、311-支架、312-侧板、32-支撑杆、321-调节螺母、322-压弹簧、33-推杆、331-叉体结构、332-插销、34-拉弹簧。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。本实用新型的一种半挂车车轴及轮胎的安装工装的具体实施方式
，如图1所示，包括一对支撑推轮装置(图中仅显示其中一支撑推论装置)，所述支撑推轮装置包括旋转体31、支撑杆32和推杆33，所述支撑杆32设于所述旋转体31的上方，所述推杆33的一端连接于所述支撑杆32，所述推杆33的另一端设置有用于夹紧车轴I的叉体结构331。在半挂车的车轴I及轮胎2的具体安装前，由外部的悬吊设备将半挂车车体的一端空悬吊起至一定的高度，而半挂车的车体的另一端放置一支撑架上，以使半挂车的车轴I能够被推至半挂车的车体下面并将半挂车的车轴I安装至半挂车的车体，然后再将半挂车的轮胎2安装至半挂车的车轴I上。在具体安装过程中，半挂车的车轴I与半挂车的轮胎2先安装为一体，轮胎2对车轴I起到了一定的支撑作用，此时再由本实用新型上的一对支撑推轮装置上推杆33的叉体结构331夹紧车轴I的两端，最后由作业人员通过一对支撑推轮装置将半挂车的车轴I及轮胎2 —起推至半挂车的车体下面进行准确安装，使得工作人员不需要处于半挂车的车体下工作，消除了安全隐患，同时车轴I安装过程也不需要由工作人员抬起，减轻了工作人员的劳动强度，也提高了工作效率。具体的，所述叉体结构331为U型叉体结构331。具体的，所述叉体结构331插设有插销332以锁紧车轴1，利用简单的结构实现了对车轴I的固定，同时又保证可推动轮胎2进行相应的安装及调整。[0027]具体的，所述支撑杆32和所述旋转体31之间设置有支架311，所述支架311的一端与所述旋转体31的旋转轴固定连接，所述支架311的另一端与所述支撑杆32的底端连接。具体的，所述推杆33开设有穿孔，所述支撑杆32穿过所述穿孔、并可沿所述穿孔上下运动，所述支撑杆32位于所述穿孔的上部设有调节螺母321，所述调节螺母321与所述支撑杆32上设置的外螺纹相配合，所述支撑杆32位于所述穿孔的下部套设有压弹簧322，所述压弹簧322的一端抵接于所述推杆33的下端面，所述压弹簧322的另一端抵接于所述支架311，所调节螺母321及压弹簧322可共同调节所述推杆33的高度，以适应不同半挂车的车轴I高度，可提高该安装工作的利用率，节约成本。具体的，所述支撑推轮装置设置有拉弹簧34，所述拉弹簧34的一端连接于所述推杆33的中部，所述拉弹簧34的另一端连接于所述支架311。具体的，所述支架311包括水平板和设置于所述水平板下方的呈平行设置的两块垂直侧板312，所述两块垂直侧板312均开设有用于所述旋转体31的旋转轴穿过的轴孔。具体的，所述旋转体31为脚轮，所述脚轮31为万向脚轮。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，其特征在于，包括一对支撑推轮装置，所述支撑推轮装置包括旋转体、支撑杆和推杆，所述支撑杆设于所述旋转体的上方，所述推杆的一端连接于所述支撑杆，所述推杆的另一端设置有用于夹紧车轴的叉体结构。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，其特征在于，所述叉体结构为U型叉体结构。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，其特征在于，所述叉体结构插设有插销以锁紧车轴。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，其特征在于，所述支撑杆和所述旋转体之间设置有支架，所述支架的一端与所述旋转体的旋转轴固定连接，所述支架的另一端与所述支撑杆的底端连接。
5.根据权利要求4所述的一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，其特征在于，所述推杆开设有穿孔，所述支撑杆穿过所述穿孔、并可沿所述穿孔上下运动，所述支撑杆位于所述穿孔的上部设有调节螺母，所述调节螺母与所述支撑杆上设置的外螺纹相配合，所述支撑杆位于所述穿孔的下部套设有压弹簧，所述压弹簧的一端抵接于所述推杆的下端面，所述压弹簧的另一端抵接于所述支架。
6.根据权利要求4所述的一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，其特征在于，所述支撑推轮装置设置有拉弹簧，所述拉弹簧的一端连接于所述推杆的中部，所述拉弹簧的另一端连接于所述支架。
7.根据权利要求4所述的一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，其特征在于，所述支架包括水平板和设置于所述水平板下方的呈平行设置的两块垂直侧板，所述两块垂直侧板均开设有用于所述旋转体的旋转轴穿过的轴孔。
8.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，其特征在于，所述旋转体为脚轮。
9.根据权利要求8所述的一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，其特征在于，所述脚轮为万向脚轮。
专利摘要本实用新型涉及半挂车技术领域，特别涉及一种半挂车车轴及轮胎的安装工装，其结构包括一对支撑推轮装置，所述支撑推轮装置包括旋转体、支撑杆和推杆，所述支撑杆设于所述旋转体的上方，所述推杆的一端连接于所述支撑杆，所述推杆的另一端设置有用于夹紧车轴的叉体结构；本实用新型可使得工作人员不需要处于半挂车的车体下工作，消除了安全隐患，同时车轴安装过程也不需要由工作人员抬起减轻了工作人员的劳动强度，也提高了工作效率。
文档编号B60B29/00GK203031222SQ201220717390
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者李纯渔 申请人:滁州永强汽车制造有限公司