专利名称：防爆隔热车窗玻璃的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车相关设备，尤其是一种防爆隔热车窗玻璃。
背景技术：
在现代汽车中，车窗作为车厢四壁设置的窗户，为了挡风遮雨，但又不遮挡视线，车窗一般采用玻璃材料，随着时代变迁，车窗玻璃也日新月异。尤其是近年来，现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关，玻璃业逐步涉足汽车工业，创造了多种安全玻璃，如隔音玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。例如，目前广泛使用的“绿色玻璃”就是采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让阳光中的可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线。然而，现有设计中的车窗玻璃虽然能够起到隔热、遮光的功能，但是无法避免飞砂走石所留下的明显刮伤痕迹，而破坏车窗玻璃的美感，并影响驾车者的视线。
发明内容为克服现有技术之不足，本实用新型的目的是提供一种能够防爆、隔热的车窗玻璃，能为驾车者提供舒适的驾乘环境，并保护车窗玻璃的完整性和清晰性。为达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是:一种防爆隔热车窗玻璃，所述车窗玻璃设有透明玻璃基层，在透明玻璃基层的一面设有隔热膜层，在所述隔热膜层背向透明玻璃基层的一面设有防爆膜层。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，由于在透明玻璃基层设有隔热膜层和防爆膜层，因此，在外层的防爆膜层能够避免飞砂走石对车窗玻璃的刮擦，保护车窗玻璃的完整性和美观度；此外，内层设有隔热膜层，还具有起到隔热效果，为驾车者提供舒适的驾乘环境。作为具体化，所述防爆膜层为多元酸聚合物、金属氧化物、抗紫外线添加剂、抗氧化添加剂所组合成的薄膜。作为具体化，所述隔热膜为氧化铟锡薄膜。作为具体化，所述防爆膜层的厚度为10至20微米。作为具体化，所述隔热膜层厚度为15至30微米。
图1为本实用新型的立体结构图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一步详细说明。如图1所示，本实施例所提供的一种防爆隔热车窗玻璃，所述车窗玻璃设有透明玻璃基层1，在透明玻璃基层I的一面设有隔热膜层2，在所述隔热膜层2背向透明玻璃基层I的一面设有防爆膜层3。其中，所述防爆膜层3为多元酸聚合物、金属氧化物、抗紫外线添加剂、抗氧化添加剂所组合成的薄膜，而所述隔热膜为氧化铟锡薄膜；并且，所述防爆膜层3的厚度为15微米，所述隔热膜层2厚度为20微米。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，由于在透明玻璃基层I设有隔热膜层2和防爆膜层3，因此，在外层的防爆膜层3能够避免飞砂走石对车窗玻璃的刮擦，保护车窗玻璃的完整性和美观度；此外，内层设有隔热膜层2，还具有起到隔热效果，为驾车者提供舒适的驾乘环境。
权利要求1.一种防爆隔热车窗玻璃，其特征在于:所述车窗玻璃设有透明玻璃基层，在透明玻璃基层的一面设有隔热膜层，在所述隔热膜层背向透明玻璃基层的一面设有防爆膜层。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于:所述防爆膜层为多元酸聚合物、金属氧化物、抗紫外线添加剂、抗氧化添加剂所组合成的薄膜。
3.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于:所述隔热膜为氧化铟锡薄膜。
4.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于:所述防爆膜层的厚度为10至20微米。
5.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于:所述隔热膜层厚度为15至30微米。
专利摘要本实用新型公开了一种防爆隔热车窗玻璃，所述车窗玻璃设有透明玻璃基层，在透明玻璃基层的一面设有隔热膜层，在所述隔热膜层背向透明玻璃基层的一面设有防爆膜层。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，由于在透明玻璃基层设有隔热膜层和防爆膜层，因此，在外层的防爆膜层能够避免飞砂走石对车窗玻璃的刮擦，保护车窗玻璃的完整性和美观度；此外，内层设有隔热膜层，还具有起到隔热效果，为驾车者提供舒适的驾乘环境。
文档编号B60J1/00GK203046829SQ20122071938
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者黄丽 申请人:黄丽