专利名称：一种轻量化半轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车传动系统，具体为一种轻量化半轴。
背景技术：
半轴是汽车传动系统的重要构 件之一。工作时承受扭矩和弯矩共同作用，一般是由40MnB或42CrMo等材料，采用模具锻造或者摆碾工艺加工而成。材料利用率低，且零件较重。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种轻量化半轴，轴杆部采用空心结构，在保证半轴使用性能的前提下，减轻半轴的重量。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种轻量化半轴，其中，所述轻量化半轴由法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分焊接制成，所述轴杆部为空心结构。作为优选，所述法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分采用摩擦焊接。作为优选，所述焊接的焊接面留有5_7mm损失长度。作为优选，所述轴杆部采用空心结构的无缝钢管。本实用新型的有益效果为:客车用半轴一般为全浮式半轴，工作时主要承受扭矩作用，所承受弯矩可以忽略不计。根据材料力学相关理论，等直圆杆受扭矩作用时，其横截面上的切应力沿半径按线性规律分布，圆心附件的应力很小，材料没有充分发挥作用。而且在载荷相同的条件下，强度相同的空心半轴和实心半轴减重可以达到31%。本实用新型是由法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分通过摩擦焊接技术组合而成，轴杆部采用空心结构，在保证半轴使用性能的前提下，提高了材料利用率、大大减轻了零件的重量。本实用新型结构简单合理，安全可靠，适合批量化生产要求。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述:客车用半轴一般为全浮式半轴，工作时主要承受扭矩作用，所承受弯矩可以忽略不计。根据材料力学相关理论，等直圆杆受扭矩作用时，其横截面上的切应力沿半径按线性规律分布，圆心附件的应力很小，材料没有充分发挥作用。而且在载荷相同的条件下，强度相同的空心半轴和实心半轴减重可以达到31%。根据上述理论，本实用新型采用下述解决方案可以大大减轻半轴的重量。[0015]如图1所示，本实用新型由法兰盘端部1、轴杆部3、花键部4三部分通过摩擦焊接技术焊接而成，法兰盘端部I由毛坯锻造成型，轴杆部3直接由空心棒材加工而成。轻量化半轴的关键是焊接面的选择，应尽可能的避开盘、轴过度区并尽可能靠近法兰盘一侧，以简化锻坯工艺，确保摩擦焊接半轴使用性能，焊接面2-1、2-1留有5-7mm损失长度。由于轴杆部3采用空心结构的无缝钢管，大大减轻了半轴的重量、提高材料利用率。以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内所作的 任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。
权利要求1.一种轻量化半轴，其特征在于:所述轻量化半轴由法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分焊接制成，所述轴杆部为空心结构。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化半轴，其特征在于:所述法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分采用摩擦焊接。
3.根据权利要求1或2所述的一种轻量化半轴，其特征在于:所述焊接的焊接面留有5-7mm损失长度。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化半轴，其特征在于:所述轴杆部采用空心结构的无缝钢 管。
专利摘要本实用新型公开了一种轻量化半轴，其中，所述轻量化半轴由法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分焊接制成，所述轴杆部为空心结构。本实用新型轴杆部采用空心结构，在保证半轴使用性能的前提下，提高了材料利用率、大大减轻了零件的重量，结构简单合理，安全可靠，适合批量化生产要求。
文档编号B60B35/14GK203126393SQ20122073189
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者时超, 赵小飞, 吕习奎, 权力, 庞中华, 吴利锋, 李敏 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司