专利名称：压路机驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力传输的驱动桥，尤其是一种压路机驱动桥。
背景技术：
驱动桥:主要由主传动总成，桥壳总成，制动器总成，轮边减速器总成等几部分组成，作用是将万向传动装置传来的动力经主传动总成折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速总成和轮边减速总成降低转速，增大转矩后，由主减速器总成部分输出。目前现有的压路机驱动桥，基本上只是在行星架端面处面处有一个注油孔，这就造成了一旦半轴齿轮或主减速总成部分出现故障，造成轮边减速总成不能转动的时候，如果此时注油孔正好转到在下端(或上端)，则会造成无法加油(或放油)。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种在驱动桥轮边减速总成无法转动时，仍能有效注油或放油的压路机驱动桥。本实用新型的技术方案是:压路机驱动桥，包括主传动总成,桥壳总成,制动器总成和轮边减速器总成；所述轮边减速器总成包括行星架、轮毂、端盖、行星齿轮；所述行星架端面处设置注油孔B，所述轮毂径向位置端面处设置注油孔A，两者装配在一起时，呈对称安装。本实用新型的有益效果在于:本实用新型采用双注油孔结构，即行星架和轮毂径向位置都设置注油孔，两注油孔呈对称安装，其可以最大程度满足在驱动桥出现故障不能转动时，仍能加油(放油)。
图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型中图1的部分放大图。其中:1_输入法兰，2_制动盘,3_轮穀,4_注油孔A, 5_行星架,6_端盖,7_行星齿轮，8-行星齿轮轴，9-注油孔B, 10-螺栓，11-齿圈，12-轮毂螺栓，13-制动器总成，14-半轴，15-桥壳总成，16-主传动总成。
具体实施方式
以下结合附图具体说明本实用新型。参见图12，本实用新型包括主传动总成16，桥壳总成15，制动器总成13和轮边减速器总成。轮边减速器总成包括行星架5、轮毂3、端盖6、行星齿轮7。行星架5端面处设置注油孔B9，轮毂3径向位置端面处设置注油孔A4，两者装配在一起时，呈对称安装。本实用新型的工作过程如下:动力由输入法兰I输入，动力经主传动总成16转过90°角，改变力的传递方向，主传动总成16的输出部分通过花键与半轴14 一端联接在一起，带动半轴14 一起转动，半轴14的另一端为齿轮，与行星齿轮7啮合，行星齿轮7通过I行星齿轮轴8连接在行星架5上，同时行星齿轮7与齿圈11相啮合，由于齿圈11通过花键固连在桥壳总成15上，当半轴14转动的时候，带动行星架5转动，行星架5通过螺栓10与轮毂3固连在一起，当行星架5转动的时候，带动轮毂3 —起转动，实现动力的输出。在实际工作中，端盖6通过螺栓与行星架5连接在一起，驱动桥在工作的时候，需要加一定的油液，即通过注油孔B9添加一定的油液，当需要排出油液的时候，可通过注油孔A4来实现。当驱动桥发生故障，轮毂不能转动的时候，由于注油孔A和注油孔B的位置呈对称分布，其仍可以最大程度满足在驱动桥出现故障时，加油(放油)。
权利要求1.一种压路机驱动桥,包括主传动总成,桥壳总成,制动器总成和轮边减速器总成；所述轮边减速器总成包括行星架、轮毂、端盖、行星齿轮；所述行星架端面处设置注油孔B，其特征在于:所述轮毂径向位置端面处设置注油孔A，两者装配在一起时，呈对称安装。
专利摘要本实用新型涉及一种压路机驱动桥。其包括主传动总成，桥壳总成，制动器总成和轮边减速器总成；所述轮边减速器总成包括行星架、轮毂、端盖、行星齿轮；所述行星架端面处设置注油孔B，所述轮毂径向位置端面处设置注油孔A，两者装配在一起时，呈对称安装。本实用新型采用双注油孔结构，即行星架和轮毂径向位置都设置注油孔，两注油孔呈对称安装，其可以最大程度满足在驱动桥出现故障不能转动时，仍能加油(放油)。
文档编号B60K17/06GK203019981SQ201220736268
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者武伟涛, 孙玲玲, 郭勇, 王晓辉, 李宗帅, 孙恒利, 任秀, 于洪军, 辛瑞姣 申请人:山推工程机械股份有限公司