专利名称：便捷式发动机悬置装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机安装机构，尤其是涉及一种便捷式发动机悬置装置。
背景技术：
发动机的振动具有前后、左右、上下、横摆、俯仰和侧倾等六个自由度，而且常常是多个自由度的耦合。大客车发动机悬置的设计，既要保证发动机悬置系统具有支承、缓冲和减振的功能，又要考虑发动机的倾角、共振和装配等多方面的因素，是大客车底盘设计很重要的方面之一。目前国产大中型客车绝大多数为立式发动机纵置后置的布置形式，其发动机悬置结构主要是前后悬置支架固定在纵梁上，悬置支架与纵梁成为一体，该结构主要缺点在公交车上体现尤为明显。城市公交车发动机后仓空间狭小，在大修保养需整体拆装发动机时需要专用的辅助设备及工具，显得极不方便。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种便捷式发动机悬置装置。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种便捷式发动机悬置装置，其特征在于，包括车架纵梁、内衬板和固定支架，所述的发动机固定在固定支架上，所述的固定支架与内衬板固定连接，所述的内衬板固定车架纵梁上；在需要拆卸发动机时，只需将内衬板从车架纵梁中脱离，即可实现发动机整机拆卸。所述的车架纵梁通过进过紧固螺栓与内衬板连接。所述的固定支架包括前悬置固定支架和后悬置固定支架。所述的后悬置固定支架包括后悬置上支架和后悬置下支架，所述的后悬置上支架分别与发动机、内衬板连接，所述的后悬置上支架与后悬置下支架之间设有后悬置软垫。所述的前悬置固定支架与发动机之间设有前悬置软垫。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:1、结构简单、便于拆卸:在拆装发动机时，避免拆卸很多不需要拆卸的部件，减少了拆装时间。2、省时省力:省去了很多辅助设备工具的使用，节省时间。
图1为本实用新型发动机后端面结构不意图；图2为本实用新型发动机前端面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1、图2所示，一种便捷式发动机悬置装置，包括车架纵梁1、内衬板2和固定支架，所述的发动机固定在固定支架上，所述的固定支架与内衬板2固定连接，所述的内衬板2固定车架纵梁I上；在需要拆卸发动机时，只需将内衬板2从车架纵梁I中脱离，即可实现发动机整机拆卸。所述的车架纵梁I通过进过紧固螺栓与内衬板2连接。所述的固定支架包括前悬置固定支架和后悬置固定支架。所述的后悬置固定支架包括后悬置上支架和后悬置下支架，所述的后悬置上支架分别与发动机、内衬板连接，所述的后悬置上支架与后悬置下支架之间设有后悬置软垫，其中后悬置上支架包括后悬置左上支架3和后悬置右上支架8，后悬置下支架包括后悬置左下支架5和后悬置右下支架6，所述的后悬置软垫包括左后悬置软垫4和右后悬置软垫7。所述的前悬置固定支架与发动机之间设有前悬置软垫，其中前悬置固定支架包括前左悬置固定支架9和右悬置固定支架12，所述的前悬置软垫包括左前悬置软垫10和右前悬置软垫11。在需要拆卸发动机时，只需拆除内衬板2固定在车架纵梁I上的螺栓螺母紧固件，便可用叉车将发动机整体抽出。将发动机及其固定支架、悬置软垫视为一整体，将其整体移进移出的原理。其实方法便是在车架纵梁内侧固定一内衬板，通过内衬板将车架及发动机整体连接，在拆装发动机时，只需拆卸内衬板，即可实现发动机的拆卸。该种方法与传统方法相较，实为简便快捷。
权利要求1.一种便捷式发动机悬置装置，其特征在于，包括车架纵梁、内衬板和固定支架，所述的发动机固定在固定支架上，所述的固定支架与内衬板固定连接，所述的内衬板固定车架纵梁上。
2.根据权利要求1所述的一种便捷式发动机悬置装置，其特征在于，所述的车架纵梁通过进过紧固螺栓与内衬板连接。
3.根据权利要求1所述的一种便捷式发动机悬置装置，其特征在于，所述的固定支架包括前悬置固定支架和后悬置固定支架。
4.根据权利要求3所述的一种便捷式发动机悬置装置，其特征在于，所述的后悬置固定支架包括后悬置上支架和后悬置下支架，所述的后悬置上支架分别与发动机、内衬板连接，所述的后悬置上支架与后悬置下支架之间设有后悬置软垫。
5.根据权利要求3所述的一种便捷式发动机悬置装置，其特征在于，所述的前悬置固定支架与发动机之间设有前悬置软垫。
专利摘要本实用新型涉及一种便捷式发动机悬置装置，包括车架纵梁、内衬板和固定支架，所述的发动机固定在固定支架上，所述的固定支架与内衬板固定连接，所述的内衬板固定车架纵梁上。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、便于拆卸、省时省力等优点。
文档编号B60K5/12GK203032360SQ201220743159
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者王汝纯, 范晓军, 吴永胜 申请人:上海申龙客车有限公司