专利名称：用于电机车的直流斩波调压调速系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于电机车的直流斩波调压调速系统。
背景技术：
现有的用于工矿的机车的牵引和制动系统都是传统老式的，不但牵引和制动的过程都不是很平稳，而且牵引和制动的转换过程也是相当复杂的，为了更好地适应工作以及实现机车的高效，这种传统的内燃机车需要改进。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述背景技术中现有的内燃机车存在的问题，提供一种改进的用于电机车的直流斩波调压调速系统。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于电机车的直流斩波调压调速系统，包括车体，车体上方设置有架线，所述的架线上设置有直流电源，车体内通过安装板安装有IGBT斩波器，车体内还设置有电机，所述的斩波器与电机电气连接，电流通过架线传给IGBT斩波器，IGBT斩波器在传给电机，通过控制器来控制电流的方向，大小以便控制机车的方向和速度。进一步地，本实用新型所述的IGBT斩波器由司机控制器、斩波主机箱和平波电抗器组成，司机控制器具有操纵机车换向，调速和电阻制动等功能，斩波主机箱内安装了斩波开关电路、脉冲调制电路和保护电路，平波电抗器箱为斩波调速的输入电路、架空线上的直流电压经平波电抗器进行防跳弓等处理、经电容进行滤波处理，最终得到稳定而平滑的直流电，作为斩波调速的输入电路；进一步地，本实用新型所述的车体内还设置有司控室，司控室内设置有控制器。本实用新型的有益效果是，本实用新型采用直斩波调压调速系统，具有牵引和制动控制两种工况；牵引工况采用恒流加速及全压运行，制动工况采用再生制动。控制系统采用DSP (数字信号处理)作为主控单元，实现系统电流闭环控制。采用DC/DC直变器作为辅助用电，该系统王电路结构间单，牵引、制动转换各易，起动加速和制动减速平稳。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的内部结构示意图；图3是本实用新型中IGBT斩波器的结构示意图；图4是本实用新型的工作原理框图。图中1.车体，2.架线，3.直流电源，4.1GBT斩波器，5.电机，6.司控室，7.司机控制器，8.斩波主机，9.平波电抗器。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1、图2、图3所示的本实用新型用于电机车的直流斩波调压调速系统，包括车体1，车体I上方设置有架线2，所述的架线2上设置有直流电源3，车体I内通过安装板安装有IGBT斩波器4，车体I内还设置有电机5，所述的斩波器4与电机5电气连接，电流通过架线2传给IGBT斩波器4，IGBT斩波器4在传给电机5，通过控制器来控制电流的方向，大小以便控制机车的方向和速度，实用新型所述的车体I内还设置有司控室6，司控室6内设置有控制器，所述的IGBT斩波器由司机控制器、斩波主机箱和平波电抗器组成。如图4所示的本实用新型的工作原理框图，其工作原理为:直流电机通过IGBT，限流电路与直流电源形成回路，脉宽调制电路产生8000HZ的脉冲频率，司机通过调节由调速手柄控制的电位器位置从而来控制IGBT的导通与关断时间，即调整脉冲宽度的占空比。脉冲宽度越宽在电机上所产生的电压越高:脉冲宽度越窄，电机上的电压越低，以达到改变电压即改变电机转速的目的。当电机发生过流或电机损坏短路时，保护电路会使脉宽调制电路产生的脉冲宽度迅速变窄或截止，以可靠地保护IGBT。机车中所采用的电抗器，实质上是一个无导磁材料的空心线圈，在电力系统发生短路时，会产生数值很大的短路电流，如果不加以限制，要保持电气设备的动态稳定和热稳定是非常困难的。因此，为了满足某些断路器遮断容量的要求，在出线断路器处串联电抗器，增大短路阻抗，限制短路电流。由于采用了电抗器，在发生短路时，电抗器上的电压降较大，所以也起到了维持母线电压水平的作用，使母线上的电压波动较小，保证了非故障线路上的用户电气设备运行的稳定性。本产品的直流斩波调压调速系统，具有牵引和制动控制两种工况；牵引工况采用恒流加速及全压运行，制动工况采用再生制动，控制系统采用DSP (数字信号处理)作为主控单元，实现系统电流闭环控制，采用DC/DC直变器作为辅助用电，该系统主电路结构简单，牵引、制动转换容易，起动加速和制动减速平稳。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种用于电机车的直流斩波调压调速系统，其特征在于:包括车体(1)，车体(I)上方设置有架线(2)，所述的架线(2)上设置有直流电源(3)，车体(I)内通过安装板安装有IGBT斩波器(4)，车体(I)内还设置有电机(5)，所述的IGBT斩波器(4)与电机(5)电气连接，所述的IGBT斩波器由司机控制器(7 )、斩波主机箱(8 )和平波电抗器(9 )组成。
2.如权利要求1所述的用于电机车的直流斩波调压调速系统，其特征在于:所述的车体(I)内还设置有司控 室(6)，司控室(6)内设置有控制器。
专利摘要本实用新型公开了一种用于电机车的直流斩波调压调速系统，包括车体，车体上方设置有架线，所述的架线上设置有直流电源，车体内通过安装板安装有IG BT斩波器，车体内还设置有电机，所述的斩波器与电机电气连接，本实用新型采用直斩波调压调速系统，该系统主电路结构简单，牵引、制动转换容易，起动加速和制动减速平稳。
文档编号B60L15/04GK203078342SQ20122074553
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者刘键, 宋曦明, 蒋央初, 冯连源 申请人:江苏华成工矿机车有限公司