专利名称：一种超声波汽车感应安全减速系统的制作方法
技术领域：
一种超声波汽车感应安全减速系统技术领域[0001]本实用新型涉及汽车工程领域，特别是涉及一种超声波汽车感应安全减速系统。
背景技术：
[0002]当前，我国汽车保有量呈现逐年上涨的趋势。随着新车的不断上路，汽车行驶各方面所带来的隐患已逐一显现。当众多汽车在一道路上或是人群车辆较为密集的地方行驶时，常出现车前后距控制不当，由此引发的交通事故并不少见。[0003]显然，这类问题无论是对于新手，还是跑长途的老师傅都是应对不便的。一旦车距过小，便容易出现前后蹭车或是陡刹追尾等事故，若是在高速公路上发生，造成的损坏更不会仅限于一两辆车。发明内容[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种超声波汽车感应安全减速系统，能够有效解决汽车行驶时，前后车距过小导致追尾的问题，辅助司机驾驶，降低拥堵驾驶时的紧张、疲劳程度。[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种超声波汽车感应安全减速系统，该超声波汽车感应安全减速系统包括处理控制模块、供电模块、A/D转换器、超声波发射接收模块、电机驱动芯片和汽车制动机构，所述处理控制模块上连接着供电模块、A/D转换器和电机驱动芯片，A/D转换器上连接着超声波发射接收模块，电机驱动芯片与汽车制动机构连接；所述超声波发射接收模块安装于汽车前端；[0006]优选的是，所述汽车制动机构包括液压缸、弹簧、凸轮轴、蹄片、刹车片、油管、液压泵、制动液储液罐和伺服电机，所述伺服电机安装于液压泵，伺服电机连接到电机驱动芯片，液压泵两端通过油管分别连接到制动液储液罐和液压缸，液压缸两端分别连接在两个蹄片的上端，两个蹄片的下端通过凸轮轴连接，两个蹄片的上端还连接着弹簧两端，两个蹄片的外侧面分别固定有刹车片；[0007]优选的是，所述超声波发射接收模块包括超声波发射器和超声波接收器均与A/D转换器连接通讯；[0008]优选的是，所述供电模块包括连接到汽车电瓶的电源转换器和开关单元，电源转换器通过开关单元与处理控制模块连接。[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型一种超声波汽车感应安全减速系统，能够有效解决汽车行驶时，前后·车距过小导致追尾的问题，辅助司机驾驶，降低拥堵驾驶时的紧张、疲劳程度。
[0010]图1是本实用新型一种超声波汽车感应安全减速系统的结构示意图；[0011]图2是本实用新型一种超声波汽车感应安全减速系统的汽车制动机构的结构示意图；图3是本实用新型一种超声波汽车感应安全减速系统的超声波发射接收模块的安装位置示意图；图4是本实用新型一种超声波汽车感应安全减速系统的供电模块电路示意图；图5是本实用新型一种超声波汽车感应安全减速系统的处理控制模块电路示意图；图6是本实用新型一种超声波汽车感应安全减速系统的超声波发射器与A/D转换器电路意图；图7是本实用新型一种超声波汽车感应安全减速系统的电机驱动芯片与伺服电机连接电路不意图；图8是本实用新型一种超声波汽车感应安全减速系统的超声波发射起电路示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1至图8，本实用新型实施例包括:一种超声波汽车感应安全减速系统，该超声波汽车感应安全减速系统包括处理控制模块1、供电模块2、A/D转换器3、超声波发射接收模块4、电机驱动芯片5和汽车制动机构6，所述处理控制模块I上连接着供电模块2、A/D转换器3和电机驱动芯片5，A/D转换器3上连接着超声波发射接收模块4，电机驱动芯片3与汽车制动机构6连接；所述超声波发射接收模块4安装于汽车前端；所述汽车制动机构6包括液压缸61、弹簧62、凸轮轴63、蹄片64、刹车片65、油管66、液压泵67、制动液储液罐68和伺服电机69,所述伺服电机69安装于液压泵67,伺服电机69连接到电机驱动芯片5，液压泵67两端通过油管66分别连接到制动液储液罐68和液压缸61，液压缸61两端分别连接在两个蹄片64的上端，两个蹄片64的下端通过凸轮轴63连接，两个蹄片64的上端还连接着弹簧62两端，两个蹄片64的外侧面分别固定有刹车片65 ；所述超声波发射接收模块4包括超声波发射器41和超声波接收器42均与A/D转换器3连接通讯； 所述供电模块2包括连接到汽车电瓶的电源转换器21和开关单元22，电源转换器21通过开关单元22与处理控制模块I连接。一种超声波汽车感应安全减速系统的工作原理为:当汽车正常驾驶时，打开装置的控制开关，超声波发射器41此时感应周围信号。当检测到前方一定距离内有信号反射时，超声波接收器42会将信号传递给A/D转换器3，处理控制模块I处理来自A/D转换器3的信号判断是否在正常车距范围内，若已经在危险范围内(安全车距0-150米，可以根据具体情况自行设定)，则将信息传给电机驱动芯片5 ；电机驱动芯片5收到指令后，伺服电机69开始工作。液压泵67获得伺服电机69的转矩，将制动液储液罐68的油泵出，给油管66供油使汽车减速；汽车减速时，超声波接收器42仍在工作，当检测不到变化的信号时，处理控制模块I不再向电机驱动芯片5传输信息，伺服电机69停止工作。此时，蹄片64因弹簧62拉力开始回位，液压油路卸荷，保证了汽车不会一直减速而直至停止。[0025]本实用新型一种超声波汽车感应安全减速系统，能够有效解决汽车行驶时，前后车距过小导致追尾的问题，辅助司机驾驶，降低拥堵驾驶时的紧张、疲劳程度。[0026]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包 括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种超声波汽车感应安全减速系统，其特征在于:该超声波汽车感应安全减速系统包括处理控制模块、供电模块、A/D转换器、超声波发射接收模块、电机驱动芯片和汽车制动机构，所述处理控制模块上连接着供电模块、A/D转换器和电机驱动芯片，A/D转换器上连接着超声波发射接收模块，电机驱动芯片与汽车制动机构连接；所述超声波发射接收模块安装于汽车前端。
2.根据权利要求1所述的一种超声波汽车感应安全减速系统，其特征在于:所述汽车制动机构包括液压缸、弹簧、凸轮轴、蹄片、刹车片、油管、液压泵、制动液储液罐和伺服电机，所述伺服电机安装于液压泵，伺服电机连接到电机驱动芯片，液压泵两端通过油管分别连接到制动液储液罐和液压缸，液压缸两端分别连接在两个蹄片的上端，两个蹄片的下端通过凸轮轴连接，两个蹄片的上端还连接着弹簧两端，两个蹄片的外侧面分别固定有刹车片。
3.根据权利要求1所述的一种超声波汽车感应安全减速系统，其特征在于:所述超声波发射接收模块包括超声波发射器和超声波接收器均与A/D转换器连接通讯。
4.根据权利要求1所述的一种超声波汽车感应安全减速系统，其特征在于:所述供电模块包括连接到汽车电瓶的电源转换器和开关单元，电源转换器通过开关单元与处理控制模块连 接。
专利摘要本实用新型公开了一种超声波汽车感应安全减速系统，该超声波汽车感应安全减速系统包括处理控制模块、供电模块、A/D转换器、超声波发射接收模块、电机驱动芯片和汽车制动机构，所述处理控制模块上连接着供电模块、A/D转换器和电机驱动芯片，A/D转换器上连接着超声波发射接收模块，电机驱动芯片与汽车制动机构连接；所述超声波发射接收模块安装于汽车前端。通过上述方式，本实用新型能够有效解决汽车行驶时，前后车距过小导致追尾的问题，辅助司机驾驶，降低拥堵驾驶时的紧张、疲劳程度。
文档编号B60T7/12GK203111161SQ20122074705
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者郭彩芬, 李少坤, 万长东, 董至 申请人:苏州市职业大学