液体中间存储设备和用于液体中间存储设备的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种液体中间存储设备，其包括：中间存储腔（18），其内部容积至少部分地能用液体填充；活塞成型件（14），其限定内部容积的能用液体填充的部分容积（22）；电动马达（10），活塞成型件（14）这样与该电动马达相连，使得活塞成型件（14）在马达（10）运行时能沿调整轴线（12）调整，其中，能填充的部分容积（22）的大小能借助于沿调整轴线（12）调整的活塞成型件（14）来改变，其中，液体中间存储设备包括一种在马达（10）运行时能被驱动的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置（32），通过其使马达（10）与活塞成型件（14）相连。本发明还涉及一种用于液体中间存储设备的制造方法。
【专利说明】液体中间存储设备和用于液体中间存储设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液体中间存储设备。本发明还涉及一种用于液体中间存储设备的制造方法。
【背景技术】
[0002]在EP O 565 153 Al中描述了一种用于车辆的制动系统的驱动滑动调节装置。该驱动滑动调节装置具有可用液体填充的空腔，该空腔由可沿调整轴线调整的柱塞来限定。为了调整柱塞，这个柱塞通过螺母与螺杆相连，螺杆借助马达可以处于螺杆运动中。马达的驱动轴与第一传动齿轮相连，第一传动齿轮这样啮合到在从驱动滑动调节装置伸出的端部上包围螺杆的第二传动齿轮中，使得借助第一传动齿轮的转动运动而使第二传动齿轮能够与布置在其上的螺杆一起转动。处在一个位置中的两个传动齿轮的半径之和等于螺杆的中央纵轴和驱动轴的间距。
【发明内容】
[0003]本发明提出了一种具有权利要求1特征的液体中间存储设备和一种具有权利要求10特征的用于液体中间存储设备的制造方法。
[0004]术语“活塞成型件”可以例如理解为是一种活塞。活塞成型件可以尤其构造成柱塞。但活塞成型件也可以具有轻微的修改，但其仍处在活塞成型件的类型/基本类型范围内。
[0005]液体中间存储设备可以例如理解为是一种主动式存储腔、机动化的液体存储设备和/或液体抽吸和排出设备。
[0006]通过为液体中间存储设备有利地装备一种冠形齿轮或锥形齿轮传动装置,可以使马达的驱动轴倾斜于活塞成型件的调整轴线取向。因此本发明确保了将电动马达的旋转运动有角度地转换成活塞成型件的线性的调整运动。因此马达不需要这样相对于调整轴线来布置，使得由该马达在运行时释放的旋转运动围绕一平行于活塞成型件的调整轴线取向的马达转动轴线来取向。本发明因此实现了在设计液体中间存储设备时的较大的自由度。
[0007]尤其可以借助冠形齿轮或锥形齿轮传动装置以简单的方式实现将旋转运动直角地转变成活塞成型件沿调整轴线的期望的线性调整运动。因此实现了马达的驱动轴与活塞成型件的调整轴线成直角地取向。这一点确保了在设计/规划液体中间存储设备时的额外的自由度。
[0008]此外，在按本发明的液体中间存储设备中使用的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置是由两个外齿轮构成的旋转传动机构/旋转传动级的一种有利的备选方案，如其在现有技术中被用于将马达转速转化成螺杆转速一样。冠形齿轮或锥形齿轮传动装置例如通常可以构造成小于传统的由两个外齿轮形成的旋转传动级。本发明因此能使液体中间存储设备的结构空间需求降低。
[0009]冠形齿轮或锥形齿轮传动装置例如可以包括第一传动齿轮和第二传动齿轮,其中，第一传动齿轮这样与马达相连，使得第一传动齿轮在马达运行时能处于围绕一居中地延伸穿过第一传动齿轮的第一转动轴线的第一转动运动中，以及第二传动齿轮能够借助处于第一转动运动中的第一传动齿轮处于围绕一居中地延伸穿过第二传动齿轮的第二转动轴线的第二转动运动中。第二转动轴线尤其可以倾斜于第一转动轴线取向。通过两条转动轴线彼此倾斜，能以简单的方式一同引起将马达的旋转运动按期望有角度地转换成活塞成型件沿调整轴线的线性运动。活塞成型件以此方式可以借助处于第二转动运动的第二传动齿轮进行调整。电动马达因此可以通过冠形齿轮或锥形齿轮传动装置有利地与冠形齿轮或锥形齿轮传动装置相连。
[0010]在一种有利的实施形式中，第一传动齿轮与第二传动齿轮在第二传动齿轮的轴承侧上接触，该轴承侧与液体中间存储设备的轴承接触且背离活塞成型件指向。因此从第一传动齿轮施加到第二传动齿轮的啮合力反作用于从第二传动齿轮施加到轴承的压力。这减少了针对布置在第二传动齿轮的轴承侧上的轴承的负荷。
[0011]作为对此的备选，第一传动齿轮可以在第二传动齿轮的活塞成型件侧与第二传动齿轮接触，活塞成型件侧相对活塞成型件取向且与第二传动齿轮接触的轴承背离该活塞成型件侧取向。以此方式可以随着两个传动齿轮的可靠的配合作用实现了一种有利的液体中间存储设备。
[0012]冠形齿轮或锥形齿轮传动装置可以例如具有斜齿啮合部、圆弧齿啮合部、克林贝格齿啮合部或准渐开线齿啮合部。因此对液体中间存储设备的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置而言能实现许多不同的有利的齿啮合部。
[0013]冠形齿轮或锥形齿轮传动装置优选通过至少一个螺杆成型件与活塞成型件相连。螺杆成型件可以尤其是一种螺杆。此外，活塞成型件可以通过螺母成型件、尤其是螺母与螺杆成型件相连。第二传动齿轮的第二转动运动可以通过螺杆成型件以简单的方式转化成活塞成型件沿调整轴线的可靠的线性运动。基于布置在螺杆成型件和马达之间的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置，也可以使用一种具有很小的扭矩和相应很小的能耗的快速转动的马达用于液体中间存储设备。这一点额外地降低了液体中间存储设备的制造和运行成本。
[0014]在一种能简单地实施的实施形式中，冠形齿轮或锥形齿轮传动装置被构造成具有小齿轮和盘形齿轮的锥形齿轮传动装置。小齿轮在此可以作为第一传动齿轮布置在马达和构造成盘形齿轮的第二传动齿轮之间。盘形齿轮可以通过至少一个连接部件、如尤其是通过螺杆成型件与可调整的活塞成型件相连。因此可以容易地使用冠形齿轮或锥形齿轮传动装置将电动马达与活塞成型件连接起来。
[0015]冠形齿轮或锥形齿轮传动装置优选被构造成具有圆柱形齿轮和冠形齿轮的冠形齿轮传动装置。圆柱形齿轮可以作为第一传动齿轮借助马达处于第一转动运动中，此时同时能以简单的方式确保与用作第二传动齿轮的冠形齿轮的良好的接触。圆柱形齿轮尤其可以容易地沿着第一转动轴线移动，而不会产生在运转状态下和/或与盘形齿轮配合作用时的问题。因此冠形齿轮传动机构可以较为容易地安装/组装。
[0016]此外，圆柱形齿轮可沿第一转动轴线调整至少一个很小的调整路段的可调整性与改善在实现液体中间存储设备时的设计自由度关联在一起。
[0017]在上述段落中说明的优点也能有利地使用在具有这种液体中间存储设备的制动系统中，如接下来还将更为详细地说明的那样。[0018]上文列出的优点也在用于相应的液体中间存储设备的相应的制造方法中得到确保。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]接下来借助附图阐释本发明其它的特征和优点。附图中:
图1a和Ib示出了用于示意性示出液体中间存储设备的第一种实施形式的横截面；
图2a和2b示出了用于示意性示出液体中间存储设备的第二种实施形式的横截面；以
及
图3示出了用于说明制造方法的一种实施形式的流程图。
【具体实施方式】
[0020]图1a和Ib示意性示出了液体中间存储设备的第一种实施形式的横截面。
[0021]在图1a和Ib中示意性示出的液体中间存储设备具有一借助第一电动马达10可沿调整轴线12调整的活塞成型件14。图1a的横截面延伸经过一由马达10的马达转动轴线16和调整轴线12形成的平面。与此相对，图1b的横截面垂直于活塞成型件14的调整轴线12取向。
[0022]液体中间存储设备包括中间存储腔18，其仅在图1a中(示意性地)示出。要指出的是，中间存储腔18的所示的形状仅被示例性地说明。中间存储腔18例如可以理解为一个壳体，该壳体除了活塞成型件14外还可以包围马达10。因为进一步说明的液体中间存储设备并不局限于中间存储腔18的一种特定的形状，所以不进一步对此进行探讨。
[0023]中间存储腔20的内部容积可以通过一抽吸和排出孔20至少部分用液体填充。液体中间存储设备例如可以通过抽吸和排出孔20与制动系统相连，从而中间存储腔18的内部容积可以至少部分用制动系统的制动液填充。活塞成型件14限定内部容积的可用液体填充的部分容积22。至少一个密封元件24可以选择性地布置在活塞成型件14和包围该活塞成型件14的壁26之间，以便防止液体从部分容积22沿着活塞成型件14不期望地渗漏出来。至少一个密封元件24可以例如是一种密封圈。至少一个密封元件24优选被固定于一构造在活塞成型件14上或壁26上的槽中。
[0024]活塞成型件14这样与电动马达10相连，使得活塞成型件14在马达10运行时可以沿着调整轴线12被调整。可填充的部分容积22的大小可以借助于沿着调整轴线12调整的活塞成型件14改变。例如可以借助于朝着第一调整方向28沿调整轴线12来调整活塞成型件，将液体、尤其是连接在抽吸和排出孔20上的制动系统的制动液吸入到部分容积22中。通过将制动液吸入到部分容积22中，例如可以减小在制动系统的至少一个制动回路和至少一个车轮制动缸内的制动压力。相应地，可以通过沿调整轴线12朝与第一调整方向28相反取向的第二调整方向30来调整活塞成型件14而使部分容积22这样变小，使得液体、尤其是连接在抽吸和排出孔20上的制动系统的制动液从部分容积22中被压出。通过将制动液从部分容积22排出/压出到制动系统的至少一个制动回路和至少一个车轮制动缸中，尤其可以提高制动压力。接下来还要探讨液体中间存储设备配合制动系统使用的特别有利的可行方案。
[0025]液体中间存储设备也包括一在马达10运行时可驱动的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32，马达10通过其与活塞成型件14相连。冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32将马达10围绕马达转动轴线16的旋转运动至少有利地转化/转换成围绕一倾斜于马达转动轴线16取向的轴线的旋转运动。围绕倾斜于马达转动轴线16取向的轴线的旋转运动能以简单的方式被转化/转换成沿倾斜于马达转动轴线16取向的轴线的线性调整运动。
[0026]因此在使用冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32时，马达10可以这样相对于调整轴线12布置，使得马达转动轴线16倾斜于调整轴线12取向。尽管轴线12和16彼此倾斜地取向，但活塞成型件14由于使用/中间布置冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32而可以可靠地沿着调整轴线12朝两个调整方向28和30进行调整。因此冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32引起了马达10在液体中间存储设备上布置和取向时的较大的自由度。
[0027]冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32可以包括第一传动齿轮34和第二传动齿轮36。第一传动齿轮34可以这样与马达10相连，使得第一传动齿轮34在马达10运行时能围绕一居中地延伸经过第一传动齿轮34的第一转动轴线38进行第一转动运动。第一转动轴线38可以尤其位于马达转动轴线16上。第一传动齿轮34例如可以布置在马达10的驱动轴40上，其被导引通过(示意性示出的)轴承结构42。
[0028]第二传动齿轮36借助于(围绕第一转动轴线38)进行第一转动运动的第一传动齿轮34而能围绕一居中地延伸经过第二传动齿轮36的第二转动轴线46进行第二转动运动44。第二转动轴线46可以倾斜于第一转动轴线38取向。尤其在轴线38和46彼此倾斜地取向时，尽管两条轴线16和46彼此倾斜的取向，仍确保了马达10围绕马达转动轴线16的马达旋转被良好地转化成第二传动齿轮36围绕第二转动轴线46的转动运动。借助进行第二转动运动44的第二传动齿轮36可以沿调整轴线12调整活塞成型件14。尤其是如果第二转动轴线46处在调整轴线12上，那么就能以简单的方式可靠地实施第二传动齿轮36围绕第二转动轴线46进行的第二转动运动44转化/转换成活塞成型件14沿调整轴线12线性/直的调整运动。
[0029]因此借助传动齿轮34和36，马达10围绕马达转动轴线16的旋转运动在尽管轴线12和16倾斜地取向时仍能可靠地(一起)转化成活塞成型件14沿调整轴线12的线性调整运动。这一点在马达10布置和取向时确保了上面已经提到的较大的设计自由度。
[0030]第二转动轴线46可以尤其垂直于第一转动轴线38取向。以此方式，尽管轴线12和16垂直取向仍能可靠地借助传动齿轮34和36将马达10围绕马达转动轴线16的旋转运动(一起)转化成活塞成型件14沿调整轴线12的期望的线性调整运动。
[0031]第二转动轴线34优选处在调整轴线12上。这可以使得第二传动齿轮36围绕第二转动轴线46或调整轴线12的第二转动运动44转化/转换成活塞成型件14沿调整轴线12的期望的线性调整运动变得容易。但要指出的是，传动齿轮34和36的适用性并不局限于第二转动轴线46在调整轴线12上和/或平行于调整轴线12的取向。
[0032]冠形齿轮或锥形齿轮传动装置36例如可以通过至少一个(未示出的)螺杆成型件与活塞成型件14相连。第二传动齿轮36尤其可以至少通过螺杆成型件与活塞成型件14相连。这一点确保了第二传动齿轮36围绕第二转动轴线46的第二转动运动44被可靠地转化成活塞成型件14沿调整轴线12的期望的调整运动。螺杆成型件可以尤其是螺杆。螺杆成型件选择性地通过一个(未示出的)螺母成型件/螺母与活塞成型件14相连。因为液体中间存储设备的可构造性并不局限于螺杆成型件和/或螺母成型件的应用，所以不再进一步探讨这些部件。
[0033]冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32可以例如具有斜齿啮合部、圆弧齿啮合部、克林贝格齿啮合部或准渐开线齿啮合部。因此可以在冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32上构造许多有利的齿啮合部。
[0034]在一种有利的实施形式中，冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32可以被构造成带圆柱形齿轮(作为第一传动齿轮34)和冠形齿轮(作为第二传动齿轮36)的冠形齿轮传动装置。在也可以被称为驱动轮的圆柱形齿轮和冠形齿轮传动装置的冠形齿轮之间的滚动接触不要求用于使两个齿轮运动的滑动。因此冠形齿轮传动装置具有有利地很高的效率。冠形齿轮传动装置的效率尤其大于带有滑动触头的类似传动机构的效率，例如蜗杆传动机构的效率。冠形齿轮传动装置的运行因此要求马达10的更小的功率。构造成冠形齿轮传动装置的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32的运行相比具有滑动触头的类似传动机构的运行要求马达10的更小的电流消耗。此外，冠形齿轮传动装置(几乎)没有起动力矩。这一点减小了由马达10有待施加的用于使在静止状态的冠形齿轮传动装置进行运动的输入功率。因此为了驱动构造成冠形齿轮传动装置的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32，通常可以使用一种更为成本低廉的以及要求更少的结构空间的马达10。此外，可以基于较低的输入功率而使用构造得较为简单的控制电子器件来控制马达10。因此也可以使用更为成本低廉和/或需要更少的结构空间的控制电子器件来控制马达10。
[0035]此外，在冠形齿轮传动装置中，也可以被称为驱动轮的圆柱形齿轮在可以被称为驱动轮的冠形齿轮上的滚动运动与很小的摩擦相关，这种摩擦尤其明显要小于在蜗杆传动机构中出现的摩擦。因此取消了为构造成冠形齿轮传动装置的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32配备通常蜗杆传动机构所需的冷却装置的必要性。
[0036]此外，冠形齿轮传动装置没有或仅具有很小的轴偏距，因为齿轮34和36的轴线(几乎)处在一个平面内。这一点简化了有较小尺寸的冠形齿轮传动装置的制造，或降低了驱动冠形齿轮传动装置所需的容积。与冠形齿轮传动装置相比，蜗杆传动机构需要明显更多的结构空间。此外构造成冠形齿轮传动装置的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32能较为简单且成本低廉地来制造。
[0037]尽管冠形齿轮传动装置有上面列举的优点，但在此说明的液体中间存储设备并不局限于将冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32构造成冠形齿轮传动装置。冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32例如也可以构造成带有小齿轮(作为第一传动齿轮34)和盘形齿轮(作为第二传动齿轮36)的锥形齿轮传动装置。在构造成锥形齿轮传动装置的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置32中也相应地确保了上述优点。
[0038]在图1a中也示出了作用到液体中间存储设备的部件上的力:通常压力Fk基于通过填入到部分容积22中的液体的压力而作用到活塞成型件14上，该压力朝着第一调整方向28取向。基于两个传动齿轮34和36的啮合，第二传动齿轮36将第一啮合力Fzl施加到第一传动齿轮34上，以及第一传动齿轮34将第二啮合力Fz2施加到第二传动齿轮36上。由两个传动齿轮34和36的啮合产生的啮合力Fzl和Fz2有利地处在一个由轴线12和16或由轴线38和46形成的平面中。也可以这样说明这一点，即，由啮合产生的啮合力Fzl和Fz2平行于第二转动轴线46取向。因此没有横向力作用到第二传动齿轮36上或从动轴上。下文详细说明的第二传动齿轮或从动轴的轴承结构，因此可以相应简单地被实施。[0039]此外，没有力沿横向于从动轴的方向作用到驱动轴40上。这一点允许了最佳的组件设计，因为由两个传动齿轮34和36的啮合产生的啮合力Fzl和Fz2仅在组件的由轴线12和16形成的平面内被吸收。
[0040]在图1a和Ib所示的实施形式中，第一传动齿轮34在第二传动齿轮36的活塞成型件侧48上接触第二传动齿轮36。活塞成型件侧48相对活塞成型件14取向。(图1a示出了第二传动齿轮36的活塞成型件侧48的俯视图。)此外，活塞成型件侧48背离了接触/支承第二传动齿轮36的轴承50指向。轴承50可以例如构造成轴向轴承和/或布置在支承壁52和第二传动齿轮36之间。第二传动齿轮36例如可以通过轴承50支承在支承壁52上，支承壁尤其可以是中间存储腔18的一个子单元或另一个壳体单元。要指出的是，借助轴承50尽管施加到轴承50上的啮合力Fz2和压力Fk，仍可靠地确保了第二传动齿轮36的可靠的布置，第二传动齿轮确保了期望的第二转动运动44。
[0041]图2a和2b示出了用于示意性示出液体中间存储设备的第二种实施形式的横截面。
[0042]在图2a和2b中示意性示出的液体中间存储设备具有之前的实施形式的上述组件。在此不再重新说明这些组件和从这些组件获得的优点。图2a的横截面延伸经过一个由马达10的马达转动轴线16和调整轴线12形成的平面。与此相应的是，图2b的横截面垂直于活塞成型件14的调整轴线12取向。
[0043]在图2a和2b示意性所示的液体中间存储设备中，第一传动齿轮34与第二传动齿轮36在第二传动齿轮36的轴承侧54上接触。轴承50与轴承侧54接触，轴承侧同样背离活塞成型件14取向，或者说与活塞成型件侧48反向。(图2b示出了第二传动齿轮36的活塞成型件侧48的俯视图。)` 基于第一传动齿轮34在第二传动齿轮36的轴承侧54上的有利的布置,哨合力Fz2不是朝着轴承50的方向取向，而是朝着一背离轴承50指向的方向取向。啮合力Fz2因此与压力Fk反向。因此第一传动齿轮34在第二传动齿轮36的轴承侧54上的有利的布置引起了:施加到轴承50上的力FI对应于下列公式(G1.1)
(G1.1) FI= Fk - Fz2;
啮合力Fz2因此部分抵消压力Fk。第一传动齿轮34在第二传动齿轮36的轴承侧54上的有利的布置因此引起了轴承50的减负。特别是以此方式可以明显减少针对从动轴的轴向轴承结构的轴向力。
[0044]上述液体中间存储设备尤其可以有利地使用在制动系统中。借助于填充或清空部分容积22，例如可以改变在至少一个相连的制动回路中的制动压力以便掩饰制动力矩，例如发电机制动力矩。因此液体中间存储设备也可以被称为用于容积掩饰的主动运行的存储腔。
[0045]但在此说明的液体中间存储设备的可应用性并不局限于在制动系统中，尤其是可再生制动系统中的应用。液体中间存储设备可以例如也使用在底盘系统控制(ChassisSystem Control )、柴油机系统、汽油机系统(Gasoline System)或驾驶员辅助系统,如尤其是ACC系统(自适应巡航控制系统)、车道警示系统(车道偏离警示)和/或车道保持系统(车道保持辅助)中。也可以考虑将液体中间存储设备使用在ABS系统(防抱死制动系统)中或ESP系统(电子稳定程序)中。液体中间存储设备可以有利地与制动助力器，如尤其是刹车助力器，主制动缸、制动辅助系统、制动盘、制动鼓和驻车制动器配合作用。液体中间存储设备因此可以有利地使用在多种应用中。
[0046]图3示出了制造方法的一种实施形式的流程图。
[0047]借助接下来说明的制造方法可以例如制造上述液体中间存储设备。但制造方法的可实施性并不局限于制造这种液体中间存储设备。
[0048]在方法步骤SI中，中间存储腔的内部容积的能用液体填充的部分容积利用活塞成型件来限定。
[0049]方法步骤S2包括将活塞成型件与电动马达这样连接起来，使得活塞成型件在马达运行时能沿着调整轴线被调整。通过沿调整轴线调整活塞成型件，能填充的部分容积的大小被改变。在方法步骤S2中，活塞成型件通过至少一个冠形齿轮或锥形齿轮传动装置与马达相连。关于可应用的/可使用的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置的构造可以参考上述实施方案。
[0050]方法步骤SI和S2的名称并不确定用于实施这些方法步骤的时间顺序。例如方法步骤S2也可以在方法步骤SI之前或与其同时实施。
[0051]借助在此说明的方法可以实现上述优点。在此省去了对这些优点的重新的阐述。
【权利要求】
1.一种液体中间存储设备，包括: 中间存储腔(18)，其内部容积至少部分能用液体来填充； 活塞成型件(14)，其限定了所述内部容积的能用液体填充的部分容积(22);以及 电动马达(10)，所述活塞成型件(14)这样与所述电动马达相连，使得所述活塞成型件(14)在马达(10)运行时能沿调整轴线(12)调整，其中，能填充的部分容积(22)的大小能借助沿所述调整轴线(12)调整的所述活塞成型件(14)改变； 其特征在于一种在马达(10)运行时能被驱动的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置(32)，通过其使所述马达(10)与所述活塞成型件(14)相连。
2.按权利要求1所述的液体中间存储设备，其中，冠形齿轮或锥形齿轮传动装置(32)包括第一传动齿轮(34)和第二传动齿轮(36),其中,所述第一传动齿轮(34)这样与所述马达(10)相连，使得所述第一传动齿轮(34)在所述马达(10)运行时能处于围绕居中地延伸通过所述第一传动齿轮(34)的第一转动轴线(38)的第一转动运动中，以及所述第二传动齿轮(36)借助处于第一转动运动中的所述第一传动齿轮(34)能处于围绕居中地延伸通过所述第二传动齿轮(36)的第二转动轴线(46)的第二转动运动(44)中，其中，所述第二转动轴线(46)倾斜于所述第一转动轴线(38)取向，以及其中，所述活塞成型件(14)可以借助处于所述第二转动运动(44)中的第二传动齿轮(36)沿着所述调整轴线(12)进行调整。
3.按权利要求2所述的液体中间存储设备，其中，所述第一传动齿轮(34)在所述第二传动齿轮(36)的轴承侧(54)上接触所述第二传动齿轮(36)，所述轴承侧接触所述液体中间存储设备的轴承(50)且所述轴承侧背离所述活塞成型件(14)指向。
4.按权利要求2所述的液体中间存储设备，其中，所述第一传动齿轮(34)在所述第二传动齿轮(36)的活塞成型件侧(48)上接触所述第二传动齿轮(36)，所述活塞成型件侧相对于所述活塞成型件(14)取向并且背离了接触所述第二传动齿轮(36)的轴承(50)指向。
5.按前述权利要求任一项所述的液体中间存储设备，其中，所述冠形齿轮或锥形齿轮传动装置(32)具有斜齿啮合部、圆弧齿啮合部、克林贝格齿啮合部或准渐开线齿啮合部。
6.按前述权利要求任一项所述的液体中间存储设备，其中，所述冠形齿轮或锥形齿轮传动装置(32)通过至少一个螺杆成型件与所述活塞成型件(14)相连。
7.按前述权利要求任一项所述的液体中间存储设备，其中，所述冠形齿轮或锥形齿轮传动装置(32)被构造成带有小齿轮和盘形齿轮的锥形齿轮传动装置。
8.按前述权利要求任一项所述的液体中间存储设备，其中，所述冠形齿轮或锥形齿轮传动装置(32)被构造成带有圆柱形齿轮和冠形齿轮的冠形齿轮传动装置。
9.一种带有按前述权利要求任一项所述的液体中间存储设备的制动系统。
10.一种用于液体中间存储设备的制造方法，包括下列步骤: 用活塞成型件(14)限定中间存储腔(18)的内部容积的能用液体填充的部分容积(22)(SI);以及 使所述活塞成型件(14)这样与电动马达(10)连接，使得所述活塞成型件(14)在马达(10)运行时沿调整轴线(12)被调整，由此改变了能填充的部分容积(22)的大小； 其特征在于，所述活塞成型件(14)通过至少一个冠形齿轮或锥形齿轮传动装置(32)与马达(10)相连(S2)。
【文档编号】B60T8/48GK103687766SQ201280034395
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年5月15日 优先权日:2011年7月11日
【发明者】D.克拉策 申请人:罗伯特·博世有限公司