专利名称：一种全封闭自发电双驱动电动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种全封闭自发电双驱动电动车。
背景技术：
目前，现有的全封闭电动车，一般为敞开式代步电动三轮车，驾驶员处于室外，安全性差，续航能力低，一旦蓄电池电力用尽，就会给骑车的人带来不便，不能使用，需要停车找充电站充电，否则在途中将导致不能返回，耽误骑车人的工作时间。发明内容
为克服现有技术的不足，本发明提出一种全封闭自发电双驱动电动车，具有全封闭、自发电、供电、双驱动的优点。
为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案: 一种全封闭自发电双驱动电动车，包括:前轮系统、后轮系统、封闭车体、电动机、发动机，所述封闭车体内的前轮系统轮轴通过传动机构与电动机连接；所述发动机通过变速机构与后轮系统的后轮轴固定连接；所述发动机的磁电机输出电压通过升压器与控制器电连接；控制器一接线端通过转换开关与电瓶电连接；控制器另一接线端与固定连接在前轮系统的电动机电连接。
由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性: 一种全封闭自发电双驱动电动车，具有全封闭、自发电、供电、充电、四轮双驱动稳定运行的功能，具有为驾驶者、乘坐者提供遮风挡雨，减少日晒，保温，防寒的功能，安全性能高，性能稳定，操作方便，易加工制作，易推广。
图1是全封闭自发电双驱动电动车的结构示意图； 图中:1、前轮系统；2、封闭车体；3、电瓶；4、后轮系统；5、发动机；6、方向盘；7、电动机；8、控制器；9、稳压器。
具体实施方式
如图1所示，一种全封闭自发电双驱动电动车，包括:前轮系统1、后轮系统4、封闭车体2、电动机7、发动机5，所述封闭车体2内的前轮系统4轮轴通过传动机构与电动机7连接；所述发动机5通过变速机构与后轮系统4的后轮轴固定连接；所述发动机5的磁电机输出电压通过升压器9与控制器8电连接；控制器8 一接线端通过转换开关与电瓶3电连接；控制器8另一接线端与固定连接在前轮系统I的电动机7电连接。其中封闭车体2为四轮结构，封闭车体2前部设置有方向盘6，操作方便，运行稳定。
使用时，通过连接在前轮系统I的电动机7转动，全封闭双驱动电动车运行；一旦蓄电池电力用尽，固定在后轮系统4上的燃油的发动机5工作，带动变速机构，使后轮系统4的后轮轴带动后轮转动，全封闭双驱动电动车可以继续运行；并且发动机5的磁电机高速旋转发电，通过稳压器9控制器8一接线端通过转换开关对电瓶3进行充电。解决了电动车不能自行发电的问题，节省了骑车人的工作时间。
权利要求
1.一种全封闭自发电双驱动电动车，其特征在于:包括:前轮系统(I)、后轮系统(4)、封闭车体(2)、电动机(7)、发动机(5)，所述封闭车体(2)内的前轮系统(4)轮轴通过传动机构与电动机(7)连接；所述发动机(5)通过变速机构与后轮系统(4)的后轮轴固定连接；所述发动机(5)的磁电机输出电压通过升压器(9)与控制器(8)电连接；控制器(8) —接线端通过转换开关与电瓶(3)电连接；控制器(8)另一接线端与固定连接在前轮系统(I)的电动机⑵电连接。
全文摘要
本发明涉及电动车技术领域，公开一种全封闭自发电双驱动电动车，包括前轮系统、后轮系统、封闭车体、电动机、发动机，所述封闭车体内的前轮系统轮轴通过传动机构与电动机连接；所述发动机通过变速机构与后轮系统的后轮轴固定连接；所述发动机的磁电机输出电压通过升压器与控制器电连接；控制器一接线端通过转换开关与电瓶电连接；控制器另一接线端与固定连接在前轮系统的电动机电连接。本发明具有全封闭、自发电、供电、充电、四轮双驱动稳定运行的功能，并且能够为驾驶者、乘坐者提供遮风挡雨，减少日晒，保温，防寒的功能，具有安全性能高，性能稳定，操作方便，易加工制作、推广的性能。
文档编号B60L11/18GK103204077SQ20131008300
公开日2013年7月17日 申请日期2013年3月15日 优先权日2013年3月15日
发明者黄君佳, 宋福建, 赵超勇, 黄君雄, 唐思膑 申请人:洛阳讯罗计算机技术有限公司