学码器及其学码方法
【专利摘要】一种学码器包含有一射频讯号收发模块、一接收讯号强度指示模块及一处理电路。该射频讯号收发模块用以接收至少二射频讯号，且该些射频讯号中各别载有对应的标识符；该接收讯号强度指示模块与该射频讯号收发模块电性连接，用以解析该射频讯号收发模块所接收的该些射频讯号的讯号强度；该处理电路与该射频讯号收发模块及该接收讯号强度指示模块电性连接，用以将讯号强度最强的射频讯号的标识符与特定的轮号对应，并将对应的结果传送至该射频讯号收发模块发送。另外，本发明还公开了该学码器的学码方法。
【专利说明】学码器及其学码方法
【技术领域】
[0001]本发明是与车辆轮胎监控有关；特别是指一种学码器及其学码方法。
【背景技术】
[0002]随着交通工具的普及，攸关行车安全的车况监控装置日益受到重视，而其中的胎压侦测器则用以装设于车辆轮胎上，以将测得的轮胎胎压送出予中央监控器，以实时监控并提醒驾驶人各轮胎的胎压是否于正常胎压范围之中，以避免驾驶人因轮胎胎压不足，而导致耗油量提升、操控不顺、或轮胎打滑等情形。
[0003]一般来说，出厂前都会利用学码器接收来自于各胎压侦测器的射频讯号，并提取射频讯号中各胎压侦测器的标识符，并与一轮号对应后，再一同发射至该中央监控器，该中央监控器储存该辨识码与该轮号的对应关系，日后车辆行驶，且该中央监控器再接收到具有该辨识码的该射频讯号时，便能知悉该射频讯号系由该轮号的轮胎上的该胎压侦测器所发送，进而使该中央监控器能准确掌握各该胎压侦测器所对应的轮胎状况。
[0004]然而，上述方法仅能适用于一般小客车或休旅车上，当胎压侦测器装设于使用并排轮的大货车时，若工作人员于并排轮处进行学码作业，因并排轮距离很近，学码器常一次接收到来自两个轮胎(即内侧轮与外侧轮)上的胎压侦测器所产生的射频讯号，而使得学码器无法辨识射频讯号是由哪个轮胎上的胎压侦测器所发送，进而无法将其中的辨识码准确地与轮号对应，而容易产生轮位错乱(如内侧轮辨识成外侧轮，外侧轮辨识成内侧轮)，使中央监控器无法准确地掌握各胎压侦测器所对应的轮胎，进而产生安全上的疑虑。
【发明内容】
[0005]本发明的目的用于提供一种学码器及其学码方法，可有效进行多轮学码的作业，使得并排轮亦能有效且准确地进行学码作业。
[0006]为实现上述目的，本发明提供的学码器，包含有一射频讯号收发模块、一接收讯号强度指不(Received signal strength indicat1n,RSSI)模块、以及一处理电路。其中，该射频讯号收发模块用以接收至少二射频讯号，且该些射频讯号中各别载有对应的标识符；该接收讯号强度指示模块与该射频讯号收发模块电性连接，用以解析该射频讯号收发模块所接收的该些射频讯号的讯号强度；该处理电路与该射频讯号收发模块以及该接收讯号强度指示模块电性连接，用以将讯号强度最高的射频讯号的标识符与一特定的轮号对应，并将对应的结果传送至该射频讯号收发模块发送。
[0007]依据上述构思，该处理电路更依据讯号强度的大小，将其它射频讯号与不同的轮号对应。
[0008]依据上述构思，本发明还提供有一种学码器的学法方法，包括有下列步骤:
[0009]A.接收至少二射频讯号，且该些射频讯号中各别载有对应的标识符；
[0010]B.解析步骤A所接收的该些射频讯号的讯号强度；
[0011]C.将讯号强度最高的射频讯号的标识符与一特定的轮号对应；
[0012]D.发送步骤C中所对应的结果。
[0013]依据上述构思，步骤C中，还依据讯号强度的大小，将其它射频讯号与不同的轮号对应。
[0014]由此，通过上述设计，学码器便可有效地进行多轮学码的作业，使具有并排轮的大货车亦能有效且准确地进行学码作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为使用本发明学码器的车辆示意图；
[0016]图2为本发明第一较佳实施例的学码器电路方块图；
[0017]图3为本发明第二较佳实施例的学码器电路方块图；
[0018]图4为使用本发明学码器的另一车辆示意图。
[0019]附图中主要组件符号说明:
[0020]1、2 学码器；
[0021]10机壳，12容置空间，14导接端子；
[0022]20触发电路，21天线；
[0023]30射频讯号收发模块，31天线，32绝缘套，33讯号接收电路，34讯号发送电路，35导线，36固持件；
[0024]40接收讯号强度指示模块；
[0025]50处理电路；
[0026]60按键组，61第一按键，62第二按键；
[0027]70提示模块；
[0028]100车辆，101外轮，102内轮，110中央监控器；
[0029]201、202胎压侦测器；
[0030]300车辆，301前外轮，302前内轮，303后外轮，304后内轮，310中央监控器；
[0031]401?404胎压侦测器。
【具体实施方式】
[0032]为能更清楚地说明本发明，举较佳实施例并配合附图详细说明如后。请参图1、2所示，一车辆100于出厂前，工作人员会先通过本发明第一较佳实施例的学码器I进行学码作业供该车辆100上一中央监控器100储存学码结果，使该中央监控器110可依据储存内容准确地知悉各胎压侦测器201、202所对应的轮胎101、102，当日后该车辆100行驶，且该中央监控器110接收到各胎压侦测器201、202所发送具有胎压数值的射频讯号时，可准确知悉该胎压数值所对应的轮胎101、102。于本实施例中，该车辆100的后轮为并排轮的设计，且依据设置位置区分成外轮101与内轮102。该学码器I包含有一机壳10、一触发电路20、一射频讯号收发模块30、一接收讯号强度指示(Received signal strengthindicat1n, RSSI)模块40、一处理电路50、一按键组60以及一显示设备70。其中:
[0033]该机壳10内部具有一容置空间12,且该机壳10上具有一以导体制成的导接端子14。
[0034]该触发电路20设置于该容置空间12中，用以通过一天线21发送一约125KHz低频的触发讯号，而该触发讯号是用以启动该些胎压侦测器201、202无线发送约434MHz高频的射频讯号，且该些胎压侦测器201、202发送的射频讯号中各别载有一标识符，而该射频讯号中的标识符是对应将之发送的各该胎压侦测器201、202。举例来说，该外轮101上的胎压侦测器201所发送的该射频讯号中载有标识符0x00，而该内轮102上的胎压侦测器202所发送的该射频讯号中则载有标识符0x01。
[0035]该射频讯号收发模块30包含有设于该壳体10外的一天线31以及一绝缘套32，与设置于该容置空间12中的一讯号接收电路33以及一讯号发送电路34。该天线31与该导接端子14电性连接，而该绝缘套32则套设于该天线31上。该讯号接收电路33与该导接端子14电性连接，而可通过该天线31接收无线的射频讯号，且该绝缘套32套设于该天线31上的设计，还可降低其他干扰源的干扰。该讯号发送电路34则用以发送射频讯号。
[0036]该接收讯号强度指示模块40设于该容置空间12中，且与该讯号接收电路33电性连接，用以当该讯号接收电路33接收到射频讯号时，解析该讯号接收电路33所收到的射频讯号的讯号强度。
[0037]该处理电路50设于该容置空间12中，且与该触发电路20、该接收讯号强度指示模块40以及该讯号发送电路34电性连接。另外，该处理电路50中具有一内存(图未示)储存有复数轮号，而该些轮号则用以供该中央监控器110辨识车轮101、102的所在位置。举例而言，轮号I表示左后侧的并排轮中的外轮101，而轮号2则表示左后侧的并排轮中的内轮 102。
[0038]该按键组60设于该机壳10上，且与该处理电路50电性连接，用以供使用者控制该学码器I当下的动作或用以供使用者手动输入轮号。于本实施例中，该按键组60包含有一第一按键61以及一第二按键62，当该第一按键61被按压时，该处理电路50启动该触发电路20发送该触发讯号，同时启动该讯号接收电路33准备接收射频讯号。当该第二按键62被按压时，该处理电路50则启动该讯号发送电路34送出射频讯号。当然，在实际实施上，按键的数量并不以两个为限，而可以不同机种或需求改设置为I个或3个以上。
[0039]该提示模块70则用以提醒工作人员该学码器I当下的使用状态(如学码完成、讯号接收中、讯号发送中等)。于本实施例中，该提示模块70为一液晶显示屏幕，用以通过文字或图像显示的方式告知工作人员该学码器I当下的使用状态。当然在实际实施上，该提示模块亦可为灯泡或是扬声器，以通过不同的灯光或是声音达到提示的目的。
[0040]由此，通过上述该学码器I的电路设计，当工作人员进行学码作业时，先将该学码器I置于一预定位置处，使该学码器I的天线31与该外、内轮101、102上的该些胎压侦测器201、202间分别间隔有不同距离。于本实施例中，该学码器I的天线31离该外轮101上的胎压侦测器201的距离，小于离该内轮102上的胎压侦测器202的距离。
[0041]而后，按压该第一按键61以启动该触发电路20以该天线21发送该触发讯号予该些胎压侦测器201、202，使该些胎压侦测器201、202各别发送一射频讯号，而该讯号接收电路33通过该天线31接收后，该接收讯号强度指示模块40便会解析该讯号接收电路33所接收的该二射频讯号的讯号强度。而通过上述该学码器I与该些胎压侦测器201、202间分别间隔有不同距离的设计，将使得该讯号接收电路33接收该二射频讯号时，来自该外轮101上胎压侦测器201的射频讯号的讯号强度，大于来自该内轮102上胎压侦测器202的射频讯号的讯号强度1dB以上。
[0042]当该接收讯号强度指示模块40解析取得讯号强度后，该处理电路50便依据讯号强度的大小，将该些射频讯号的标识符分别与该处理电路50的内存中不同的轮号对应。更详而言之，于本实施例中，来自该外轮101上胎压侦测器201的射频讯号的讯号强度较强，而将其中所载的辨识码0x00与轮号I对应，而来自该内轮102上胎压侦测器202的射频讯号的讯号强度较弱，而将其中所载的辨识码0x01与轮号2对应。而对应完成后，按压该第二按键62以通过该讯号发送电路34将对应结果以无线讯号或有线电气讯号发送的方式送予该中央监控器110储存，以完成学码作业。
[0043]如此一来，当日后该车辆100行驶，且该中央监控器110接收到具有胎压数值的射频讯号时，在解译取得其中所载的辨识码后，该中央监控器110便可依据所储存的对应结果知悉射频讯号是由哪个轮胎上的胎压侦测器所发送，而可知悉各轮胎的胎压状况。举例来说，当该中央监控器110接收到载有辨识码0x00的射频讯号时，便可知悉该射频讯号是由轮号I的轮胎(即该外轮101)上的胎压侦测器201所发送，进而得知其中的胎压数值为该外轮101的胎压数值。由此，通过上述的设计，将使得具有并排轮的车辆100可准确地进行学码作业，而不会有轮位错乱的情形发生。
[0044]另外，为使该讯号接收电路33接收该些射频讯号时，该些射频讯号间的讯号强度差异更为明显，于该触发电路20发送触发讯号之前，还可将该学码器的绝缘套32直接与该外轮101上的胎压侦测器201硬件接触，使该学码器I的天线31与该胎压侦测器201间的距离最小化，进而使得来自该外轮101上胎压侦测器201的射频讯号的讯号强度，可明显地大于来自该内轮102上胎压侦测器202的无线射频讯号的讯号强度。
[0045]除上述结构外，请参阅图3，为本发明第二较佳实施例的学码器2，与前述实施例相同之处于此不再赘述，而不同之处在于利用一导线35取代前一实施例的天线31，且该导线36 —端与该导接端子14连接，而另一端设有一以导体制成的固持件36与该外轮101上的胎压侦测器201连接，而于本实施例中，该导线35为一同轴线，而该固持件36为一鳄鱼夹。由此，通过上述的设计，使该讯号接收电路33通过该导线35以及该固持件36与该胎压侦测器201电性连接，以使该胎压侦测器201所产生的射频讯号以电性传输的方式传导至该讯号接收电路33，进而降低该胎压侦测器201所产生的射频讯号传输时的讯号衰减，并利用该导线35充当为天线，以接收该内轮102上胎压侦测器202以无线传输发送的射频讯号，使得来自该外轮101上胎压侦测器201的射频讯号的讯号强度，可明显地大于来自该内轮102上胎压侦测器202的射频讯号的讯号强度，进而达到前述通过讯号强度的差异来分辨轮位的目的。
[0046]值得一提的是，上述第一实施例与第二实施例的学码器1、2，除适用于如图1所示的单侧单并排轮的六轮式车辆100外，亦适用于如图4所示的单侧双并排轮的十轮式车辆300，而该车辆300的后轮为双并排轮的设计，且依据设置位置区分成前外轮301、前内轮302、后外轮303以及后内轮304，且其上分别设有胎压侦测器401?404。
[0047]因应车辆轮位的差异，还提供有另一学码方法，是于该触发电路20发送触发讯号之前，先将该学码器的绝缘套32直接与其中一轮胎301?304上的胎压侦测器401?404硬件接触(或是通过该导线35以及该固持件36使该讯号接收电路33与其中一轮胎301?304上的胎压侦测器401?404电性连接)，而后，发送触发讯号，并接收该些胎压侦测器401?404所发送的射频讯号，再将讯号强度最强的射频讯号中所载的标识符与特定的轮号对应。对应完成后，再重新将绝缘套32与另一胎压侦测器401?404硬件接触(或将固持件36电性连接至另一胎压侦测器401?404)，并重新发送触发讯号，且将讯号强度最强的射频讯号中所载的标识符与另外一特定的轮码对应，而达到各胎各别学码的效果。
[0048]以实际实施来说，该前外轮301上的胎压侦测器401所发送的该射频讯号中载有标识符0x11。该前内轮302上的胎压侦测器402所发送的该射频讯号中则载有标识符0x12。该后外轮303上的胎压侦测器403所发送的该射频讯号中载有标识符0x13。该后内轮304上的胎压侦测器404所发送的该射频讯号中则载有标识符0x14。而车辆300的中央监控器310认定轮号11表示左后侧的双并排轮中的前外轮301，轮号12则表示左后侧的双并排轮中的前内轮302，轮号13表示左后侧的双并排轮中的后外轮303，而轮号14则表示左后侧的双并排轮中的后内轮304。
[0049]由此，当该学码器的绝缘套32直接与该前外轮301上的胎压侦测器401硬件接触(或是该固持件36电性连接该胎压侦测器401时)时，具有标识符Oxll的射频讯号的讯号强度将至少大于其他讯号1dB以上，而为讯号强度最强的讯号，因而对应时，便将标识符Oxll与代表前外轮301的轮号11对应。对应完成后，工作人员便再将该绝缘套32改与该胎压侦测器402硬件接触(或将固持件36电性连接至该胎压侦测器402)，而使得具有标识符0x12的射频讯号变为讯号强度最强的讯号，而于对应时，便将标识符0x12与代表前内轮302的轮号12对应。之后，再依序更换与其它胎压侦测器403、404硬件接触(或电性连接)，使得标识符0x13与代表后外轮303的轮号13对应，以及使得标识符0x14与代表后内轮304的轮号14对应。最后将对应结果发送予该中央监控器310，以完成学码作业，即利用讯号强度差异的方式，达到各胎准确学码的目的。
[0050]以上所述仅为本发明较佳可行实施例而已，举凡应用本发明说明书及申请专利范围所为的等效变化，理应包含在本发明的权利要求范围内。
【权利要求】
1.一种学码器，包括: 一射频讯号收发模块，用以接收至少二射频讯号，且该些射频讯号中各别载有对应的标识符； 一接收讯号强度指示模块，与该射频讯号收发模块电性连接，用以解析该射频讯号收发模块所接收的该些射频讯号的讯号强度；以及 一处理电路，与该射频讯号收发模块以及该接收讯号强度指示模块电性连接，用以将讯号强度最高的射频讯号的标识符与一特定的轮号对应，并将对应的结果传送至该射频讯号收发模块发送。
2.根据权利要求1所述的学码器，其中，该处理电路将讯号强度最高的射频讯号的标识符与一特定的轮号对应时，同时依据讯号强度的大小，将其它射频讯号与不同的轮号对应。
3.根据权利要求1所述的学码器，其中，包含有一触发电路，与该处理电路电性连接，用以发送一触发讯号予至少二胎压侦测器，以激活该些胎压侦测器发送射频讯号，且各该射频讯号所载的标识符系对应将的发送的各该胎压侦测器。
4.根据权利要求3所述的学码器，其中，该触发讯号为低频讯号，而该些射频讯号为高频讯号。
5.根据权利要求1所述的学码器，其中，该射频讯号收发模块包含有一讯号接收电路以及一讯号发送电路，该讯号接收电路与该接收讯号强度指示模块电性连接，而该讯号发送电路与该处理电路电性连接。
6.根据权利要求5所述的学码器，其中，包含有一机壳，且该机壳上具有一导接端子；另外，该处理电路、该接收讯号强度指示模块、该讯号接收电路以及该讯号发送电路皆设于该机壳中，而该讯号接收电路与该导接端子电性连接。
7.根据权利要求6所述的学码器，其中，该射频讯号收发模块包含有一天线，设于该机壳外，且与该导接端子电性连接。
8.根据权利要求7所述的学码器，其中，该射频讯号收发模块包含有一绝缘套，位于该机壳外，且套设于该天线上。
9.根据权利要求6所述的学码器，其中，该射频讯号收发模块包含有一讯号导线，设于该机壳外，且一端与该导接端子电性连接。
10.根据权利要求9所述的学码器，其中，该射频讯号收发模块包含有一固持件，设于该讯号导线的另一端，用以供与发送其中一射频讯号的胎压侦测器电性连接。
11.一种学码器的学码方法，包括有下列步骤: 八.接收至少二射频讯号，且该些射频讯号中各别载有对应的标识符； 8.解析步骤人所接收的该些射频讯号的讯号强度； 0.将讯号强度最高的射频讯号的标识符与一特定的轮号对应； 0.发送步骤中所对应的结果。
12.根据权利要求11所述学码器的学码方法，其中，步骤中，依据讯号强度的大小，将其它射频讯号与不同的轮号对应。
13.根据权利要求11或12所述学码器的学码方法，其中，于步骤八之前，包含有一步骤，发送一触发讯号予至少二胎压侦测器，该触发讯号用以启动该些胎压侦测器发送射频讯号者，且各该射频讯号所载的标识符对应将之发送的各该胎压侦测器。
14.根据权利要求13所述学码器的学码方法，其中，于发送该触发讯号之前，包含有一步骤，执行一讯号强度差异手段，而使得步骤八，接收该些射频讯号时，该些射频讯号间的讯号强度差大于10(18以上。
15.根据权利要求14所述学码器的学码方法，其中，该讯号强度差异手段是使该学码器与其中一胎压侦测器硬件接触。
16.根据权利要求14所述学码器的学码方法，其中，该讯号强度差异手段是使该学码器与其中一胎压侦测器电性连接。
17.根据权利要求14所述学码器的学码方法，其中，该讯号强度差异手段是使该学码器与该些胎压侦测器之间分别间隔有不同距离。
18.根据权利要求13所述学码器的学码方法，其中，该触发讯号为低频讯号，而该些射频讯号为高频讯号。
【文档编号】B60C23/02GK104417289SQ201310369742
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】黄晓华, 黄冠志, 周毓亮 申请人:车王电子股份有限公司