注油盒的密封构造的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种注油盒的密封构造，其不会使车体侧面板的安装面变形，且密封性优异。注油盒（3）具有主体部件（1）和密封部件（2）。主体部件（1）具有盒体部（11）和收容壁（12），该收容壁（12）从盒体部（11）的侧壁朝向外侧鼓出，对盖体（7）的臂部（71）进行收容。在收容壁（12）的基底部（12c）和凸缘部（15）之间配置车体侧面板（6）的安装面（61），在凸缘部与安装面（61）之间具有向平面方向变宽的间隙（10）。密封部件（2）固定在凸缘部上，突出地设置有密封唇（21）。密封唇向安装面（61）延伸且向开口（13）的外周侧倾斜。密封唇的根部（21a）的外侧基点（21b）配置在凸缘部上。
【专利说明】注油盒的密封构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种注油盒的密封构造，该注油盒具有对盖体的臂部进行收容的部分。
【背景技术】
[0002]注油盒设置在车辆的车体面板的供油口部分处。例如在专利文献I中公开了注油盒。图14相当于日本特开2005-319960号公报(专利文献I)的图3。如图14所示，注油盒90的盒体部92以嵌合的方式固定在形成于车体面板91上的开口周缘的安装面91a上。在盒体部92的底部连接有与省略图示的燃料箱相连的注入管93的上端的供油口 93a。在注油盒90上与盒体部92相邻地形成有收容壁95，该收容壁95具有可自由转动地收容臂部94a的收容空间，该臂部94a设置在盖体94上。
[0003]然而，在收容壁95上固定有盖体94的臂部94a的铰链连结部94b。因此，由于盖体94的开闭动作，对收容壁95施加荷载，容易使收容壁95变形。在收容壁95中的与安装面91a嵌合的嵌合部95a处形成间隙，密封性降低，水分有可能浸入车体内部。
[0004]也可以考虑通过将收容壁95的嵌合部95a自身的体积增大，提高嵌合部95a的刚性，使嵌合部95a与安装面91a嵌合，从而提高嵌合部95a的密封性。但是，由于嵌合部95a的体积而导致对安装面91a产生过大的压缩荷载，有时会使安装面91a发生变形，或由于变形导致密封性下降的问题。
[0005]另外，注油盒90周边被多个车辆用部件包围，有时不能充分确保形成在车体面板91上的安装面91a的深度D。在该情况下，安装面91a和收容壁95的间隙减小，难以将收容壁95的与安装面91a嵌合的嵌合部95a设置为充分发挥密封性的大小。
[0006]因此，如图15所示，在日本特开2010-241286号公报(专利文献2)中，提出了下述技术，即，在注油盒90上固定密封件97，在密封件97的外周部形成密封唇97a，使密封唇97a的唇面与安装面91a紧贴，从而防止安装面91a的变形，且提高密封性。
[0007]但是，密封唇97a形成在弹性材料的密封件97的外周部，因此，相对于安装面91a的紧贴性较弱，密封性不充分。
[0008]专利文献1:日本特开2005-319960号公报
[0009]专利文献2:日本特开2010-241286号公报
【发明内容】
[0010]本发明就是鉴于所述的情况而提出的，其课题在于提供一种不会使车体侧面板的安装面变形，密封性优异的注油盒的构造。
[0011](I)本发明的注油盒的密封构造，其使注油盒相对于在车体侧面板上形成的安装孔周缘的安装面密封，
[0012]该注油盒的密封构造的特征在于，
[0013]注油盒具有通过盖体进行开闭的开口，且所述注油盒安装在所述安装面上，[0014]所述注油盒由主体部件和密封部件构成，该密封部件由将所述主体部件和所述安装面之间密封的弹性材料构成，
[0015]所述主体部件具有盒体部和收容壁，其中，该盒体部具有由侧壁围成的内部空间，且具有与该内部空间连通的所述开口及注入管的连接口，该收容壁具有收容空间，该收容空间从所述盒体部的所述侧壁朝向所述盒体部的外方的方向鼓出而与所述盒体部的所述内部空间连通，并且可自由转动地对设置在所述盖体上的臂部进行收容，
[0016]所述收容壁具有收容开口缘，所述收容开口缘构成将所述开口的周缘包围的开口缘的一部分，在所述开口中的至少所述收容开口缘上形成有与所述安装面相对的凸缘部，
[0017]所述收容壁具有与所述车体侧面板相比配置在车体内侧的基底部，从所述基底部通过所述车体侧面板的所述安装孔与所述凸缘部相连，该凸缘部与所述车体侧面板相比配置在车体外侧，
[0018]在所述基底部和所述凸缘部之间，隔着所述车体侧面板的所述安装面，所述凸缘部在其与所述安装面之间，隔着向所述安装面的平面方向变宽的间隙而彼此相对，
[0019]所述密封部件具有密封唇，该密封唇设置在所述开口的周缘中的至少所述收容开口缘的所述凸缘部上，向所述安装面延伸并向所述开口的周缘的外周侧倾斜，
[0020]所述密封唇的根部的外侧基点，配置在所述凸缘部中的与所述安装面相对的相对面上。
[0021]在上述结构中，密封部件具有密封唇，该密封唇朝向车体侧面板的安装面延伸。车体侧面板的安装面和主体部件的凸缘部彼此相对，在两者之间隔着向安装面的平面方向变宽的间隙。因此，在安装面和凸缘部之间存在密封唇倒入的空间。因此，即使安装面和凸缘部之间的间隙较小，也能够以较小的压缩荷载使密封唇与安装面紧贴。
[0022]另外，密封唇的根部的外侧基点是位于密封唇的倾斜侧的基点，是密封唇倒入时压缩应力集中的部分。在密封唇中应力集中的根部的外侧基点配置在凸缘部中的与安装面相对的部分处。凸缘部由构成注油盒的材料形成，与构成密封部件的弹性材料相比刚性较高。因此，密封唇的根部的外侧基点支撑在具有刚性的凸缘部的相对面上。密封唇能够稳定地与安装面紧贴。
[0023]另外，密封唇由弹性材料构成，因此，以较小的压缩荷载与安装面紧贴。从而，车体侧面板的安装面不会从密封唇受到过大的压缩荷载，不会变形，密封性也不会降低。
[0024]如上所述，能够利用密封唇将凸缘部和安装面之间可靠地密封，能够有效地防止水分从凸缘部和安装面之间向车体内部浸入。
[0025](2)所述凸缘部在其与所述安装面相对的所述相对面上，具有向远离所述安装面的方向弯曲的台阶部，所述密封唇的所述根部的外侧基点配置在纵壁部处，该纵壁部向远离所述台阶部的所述安装面的方向延伸，
[0026]所述密封唇的所述根部的内侧基点，配置在所述凸缘部的所述相对面中的与所述台阶部相比靠近所述开口的内周部分处。
[0027]在该情况下，密封唇的根部的外侧基点与内侧基点相比配置在远离安装面的位置上。因此，在密封唇的形状相同且凸缘部的相对面的内周部分和安装面之间的间隙相同的情况下，与外侧基点位于内周部分时相比，外侧基点位于纵壁部时，被安装面压缩的密封唇的压缩量减小。因此，使密封唇相对于安装面的按压力缓和，能够防止安装面的变形。另外，还能够防止密封唇所固定的凸缘部的变形。另外，不会在密封唇上产生多余的压缩。在受到高压洗车时的水流等时，能够进一步向提高密封性的方向变形，能够发挥优异的密封性。
[0028](3)优选所述密封唇成为从所述根部朝向前端而变细的锥形，在将由穿过所述密封唇的所述外侧基点和所述前端之间的直线、与穿过所述密封唇的所述内侧基点和所述前端之间的直线相交而成的角度即圆锥角设为Θ时，10° ^ Θ ^ 30°的关系成立。
[0029]在圆锥角Θ小于10°的情况下，密封唇会变得过薄，因此，有可能密封唇在周向上产生波纹。如果产生波纹现象，则有可能使密封唇的密封性降低。
[0030](4)优选在将所述密封唇相对于所述相对面的延伸方向的倾斜角度设为α时，50° f α = 70°的关系成立，其中，所述相对面是所述凸缘部与所述安装面相对的相对面。
[0031]在倾斜角度α小于50°的情况下，密封唇向安装面安装的紧贴力有可能下降。在倾斜角度α大于70°的情况下，密封唇不易倒向安装面上，有可能使密封性下降。在这里，所谓“相对面”，在凸缘部的相对面为平坦面的情况下是指相对面，在凸缘部的相对面弯曲的情况下，是指相对于安装面大致平行地延伸这部分的相对面。
[0032](5)更加优选设置有间隔保持单元，该间隔保持单元将所述凸缘部和所述安装面之间保持为规定间隔。间隔保持单元将安装面和凸缘部之间的间隙保持为规定的距离，因此，能够稳定且可靠地将密封唇密封在安装面上。
[0033]发明的效果
[0034]根据本发明的注油盒的密封构造，密封唇的根部的外侧基点配置在凸缘部，因此，不会使车体侧面板的安装面变形，密封性优异。
【专利附图】
【附图说明】
[0035]图1是本发明的实施方式的`注油盒，是图2的A-A矢视剖视图。
[0036]图2是本实施方式的注油盒的斜视图。
[0037]图3是本实施方式中的收容壁，是图2的B-B矢视剖视图。
[0038]图4是本实施方式的注油盒的俯视图。
[0039]图5是本实施方式的收容开口缘附近的凸缘部及密封部件的剖视图。
[0040]图6是本实施方式的收容开口缘附近的凸缘部的剖视图。
[0041]图7是本实施方式的用于表示尺寸关系的收容开口缘附近的凸缘部及密封部件的剖视图。
[0042]图8是本实施方式的用于表示间隙保持单元的收容开口缘附近的凸缘部及密封部件的剖视图。
[0043]图9是图8的B-B矢视剖视图。
[0044]图10是本实施方式的形成在凸缘部的相对面的平坦部上的密封唇及其附近的剖视图。
[0045]图11是本实施方式的用于表示图10的尺寸关系的密封唇的剖视图。
[0046]图12是本实施方式的模具的剖视图。
[0047]图13是实验例I中的用于表示注油盒的防水性实验的方法的说明图。
[0048]图14是现有例的注油盒的剖视图。[0049]图15是其他现有例的密封件的剖视说明图。
[0050]标号的说明
[0051]1:主体部件，10:间隙，11:盒体部，Ila:内部空间，12:收容壁，12a:收容空间，12b:收容部，12c:基底部，13:开口，13a:收容开口缘，13b:—般部分，14:侧壁，15:凸缘部，15a:内周部分，15b:台阶部，15c:前端，15d:内侧弯曲部，15e:纵壁部，15f:外侧弯曲部，16:管连接孔(连接口)，2:密封部件，21、23:密封唇，22:外饰唇，21a:根部，21b:外侧基点，21c:内侧基点，21d:中间部，21e:前端部，24:覆盖部，3:注油盒，4:密封件，41:注入管注入管，6:车体侧面板，60:安装孔，61:安装面，67: —般部，7:盖体，71:臂部，8:模具。
【具体实施方式】
[0052]利用附图，说明本发明的实施方式所涉及的注油盒的构造。图1为注油盒，是图2的A-A矢视剖视图。图2是注油盒的斜视图。
[0053]如图1所示，注油盒3安装在形成于车体侧面板6上的安装孔60的周缘的安装面61上。车体侧面板6是侧梁外面板。安装面61是安装孔60的周缘部，将安装孔60包围成四边框形状。在注油盒3上固定有对安装面61进行密封的环形状的密封部件2。
[0054]安装面61与车体侧面板6的一般部67相比形成在向车体内侧凹陷的位置处。因此，安装在安装面61上的注油盒3与车体侧面板6的一般部67相比位于靠车体内侧的位置处。而且，在对注油盒3的开口 13进行开闭的盖体7处于关闭位置时，能够使覆盖盖体7的外饰用钣金68位于与车体侧面板6的一般部67大致同一平面上。
[0055]另外，如图2所示，注油盒3由主体部件1、和将主体部件I和安装面61之间密封的密封部件2构成。主体部件I由聚丙烯等树脂材料构成。密封部件2由TPO (聚烯烃热可塑性弹性体)等弹性材料构成。
[0056]主体部件I具有:盒体部11，其具有开口 13 ;收容壁12，其是使盒体部11的侧壁14鼓出而形成的；以及凸缘部15，其形成在开口 13的周缘。
[0057]盒体部11呈有底筒形状，从车体外侧朝向车体内侧形成有将内部空间Ila包围的侧壁14。盒体部11具有由侧壁14包围的内部空间11a、形成在车体外侧的开口 13以及形成在车体内侧的管连接孔16。在管连接孔16的周缘嵌合有由橡胶材料构成的蛇腹圆筒形状的密封件4，由密封件4的前端部的保持面保持注入管41的前端部。密封件4保持在与车体侧面板6相比设置在车体内侧的另一个车体侧面板65即车轮罩面板上。
[0058]从开口 13，向盒体部11的内部空间Ila插入用于向汽车的燃料箱供给燃料的加油枪，燃料通过加油枪供给至注入管41，该注入管41固定在管连接孔16上。
[0059]在盒体部11的侧壁14上连结有从内部空间Ila向外方鼓出的收容壁12。收容壁12的收容空间12a与盒体部11的内部空间Ila连通，可自由摆动地收容有对开口 13进行开闭的盖体7的臂部71。臂部71的转动轴部72位于收容壁12的最鼓出的部分。
[0060]图3为收容壁，是图2的B-B矢视剖视图。如图3所示，收容壁12的车体内侧部分具有收容部12b，该收容部12b具有可转动地收容臂部71的收容空间12a。收容部12b沿着位于关闭位置的盖体7的臂部71的外周形状而形成为圆弧形状。收容部12b的车体外侧的端部与基底部12c相连，该基底部12c与车体侧面板6的安装面61相对。收容部12b及基底部12c的侧部利用侧壁12e闭塞。在侧壁12e的外周部形成有可自由转动地支撑盖体7的转动轴部72的轴承部12f。收容壁12的基底部12c与构成开口 13的周缘的一部分的收容开口缘13a相连。收容壁12的基底部12c弯入开口 13的内侧，经过开口 13的内部，向车体侧面板6的外侧伸出，与收容开口缘13a相连。
[0061]图4是注油盒的俯视图。如图4所示，在盒体部11的开口 13的周缘，形成有向内部空间Ila的外周侧扩宽的凸缘部15。凸缘部15呈大致四边框形状，在其整周范围内覆盖有密封部件2。此外，在图4中，标号18是用于将注油盒3固定在安装面61上的螺孔。
[0062]针对凸缘部15中的收容壁12的收容开口缘13a的部分和覆盖该部分的密封部件2的关系进行详细说明。
[0063]图5是安装面61和收容开口缘13a的剖视图。图6是收容开口缘附近的凸缘部15的剖视图。图7是表示尺寸关系的收容开口缘附近的凸缘部及密封部件的剖视图。如图5所示，在凸缘部15和收容壁12的基底部12c之间配置有车体侧面板6的安装面61。凸缘部15具有与安装面61相对的相对面15p。凸缘部15的相对面15p具有:内周部分15a，其相对于安装面61大致平行地延伸；台阶部15b，其与内周部分15a相比形成在外周侧，向远离安装面61的 方向弯曲；以及前端部15c，其与台阶部15b相比形成在外周侧，与安装面61大致平行地延伸。
[0064]如图5、图6所示，台阶部15b具有:内侧弯曲部15d，其相对于内周部分15a向车体外侧弯曲；纵壁部15e，其与弯曲部15d连结，向远离安装面61的方向延伸；以及外侧弯曲部15f，其与纵壁部15e连结，向开口 13的外周侧弯曲。纵壁部15e相对于凸缘部15的内周部分15a的平面方向，以10°~45°的倾斜角度β倾斜。在本实施方式中，将β设为 30。。
[0065]如图5、图7所示，在凸缘部15中一体地设置有密封部件2。密封部件2具有:覆盖部24，其覆盖凸缘部15 ;密封唇21，其从覆盖部24朝向安装面61延伸；以及外饰唇22，其从覆盖部24的前端朝向外周方向延伸。
[0066]如图2、图5、图7所示，在收容开口缘13a的中央部分，经由覆盖部24，将密封唇21和外饰唇22相连，但是，覆盖部24从凸缘部15的相对面15p开始覆盖至与开口 13相对的部分为止。另外，收容开口缘13a的中央部分是在盖体7打开时有时会与臂部71抵接的部分。为了缓和臂部71抵接时的冲击,覆盖部24也覆盖与相对面15p背对的表侧面15q。
[0067]如图2、图1所示，在收容开口缘13a的中央部分的两侧，密封部件2仅覆盖凸缘部15的相对面15p，但密封唇21与外饰唇22分离。
[0068]如图7所示，密封唇21形成为从根部21a朝向前端逐渐变细的锥形状。密封唇21的根部21a的外侧基点21b位于凸缘部15的纵壁部15e处，根部21a的内侧基点21c位于凸缘部15的内周部分15a处。根部21a的外侧基点21b和内侧基点21c之间的中间部21d位于凸缘部15的内侧弯曲部15d处。
[0069]在将由通过密封唇21的根部21a的外侧基点21b和前端部21e之间的直线X、通过密封唇21的根部21a的内侧基点21c和前端部21e之间的直线Y形成的锥角设为Θ时，优选10°兰Θ兰30°，更优选15°兰Θ兰25°。在本实施方式中设为Θ=23.1°。
[0070]将与凸缘部15的相对面15ρ相对的密封唇21的延伸方向的倾斜角度设为α时，优选α为50° 兰70°，在本实施方式中设为60°。密封唇21的根部21a的宽度B为2.2_。密封唇21的延伸方向的长度LI为3.8_。密封唇21的前端部21e和收容壁12的基底部12c之间的距离L2为2.8mm (图3)。
[0071]如图5所示，在与密封部件2的密封唇21相比的外周侧形成有外饰唇22。外饰唇22沿凸缘部15的前端部15c向外周方向延伸。外饰唇22的长度为12mm。外饰唇22的前端与安装面61紧贴。
[0072]图8是用于表示间隙保持单元的收容壁的开口周缘部的剖视图。图9是图8的B-B矢视剖视图。如图8、图9所示，在凸缘部15上在周方向上隔着间隙地形成有多个凸部15r。凸部15ι是使凸缘部15和安装面61之间保持规定间隔10的间隔保持单元。凸部15r从凸缘部15的内周部分15a开始凸出1.0mm的高度H。凸部15r在与密封唇21接近的位置处隔着间隙而形成。设定为，密封唇21利用凸部15r相对于安装面61形成0.7~
1.5mm的重叠量L3。因此，如图5的虚线部分所示，密封唇21沿安装面61倒向外侧，在与安装面61面接触的状态下利用规定的紧贴力对凸缘部15和安装面61之间进行密封。
[0073]在图4的虚线及双点划线所示的位置处，在注油盒3的凸缘部15的整个范围内，环状地连续形成有密封部件2的密封唇21、23。另外，外饰唇22环状地连续形成在凸缘部15的整个范围内。
[0074]如上述说明所示，如图5~图7所示，在开口 13的收容开口缘13a中，密封唇21形成在凸缘部15的相对面15p的纵壁部15e和内周部分15a之间。在收容开口缘13a以外的一般部分13b上，在隔着收容开口缘13a和开口 13的相对的部分处，如图5~图7所示，密封唇21形成在凸缘部15的相对面15p的纵壁部15e和内周部分15a之间。
[0075]在图4的双点 划线所示的位置即一般部分13b的其他部分，即隔着收容开口缘13a和角部而相邻的部分处，密封唇23如图10、图11所示，位于凸缘部15的相对面15p的平坦面上。
[0076]图10是表示形成在凸缘部15的相对面15p的平坦面上的密封唇23的剖视图。图11是用于表示图10的尺寸关系的密封唇23的剖视说明图。如图10、图11所示，密封唇23位于凸缘部15的平坦的相对面15p上，密封唇23相对于相对面15p的延伸方向的倾斜角度α为47°。在密封唇23的根部23a的外侧基点23b和内侧基点23c之间的宽度B为0.9mm。在将由通过密封唇23的根部23a的外侧基点23b和前端部23e之间的直线X、通过密封唇23的根部23a的内侧基点23c和前端部23e之间的直线Y形成的锥角设为Θ时，θ=4°。
[0077]密封唇23的根部23a形成在将凸缘部15的相对面15p覆盖的规定宽度的覆盖部24上。覆盖部24配置在与外饰唇22分离的位置处，该外饰唇22形成在凸缘部15的前端部15c。密封唇23和外饰唇22的间隔，如图4所示，根据位置而远近距离不同。开口 13的周缘的一般部分13向安装面61的车体内侧开放，而不向具有基底部12c的收容壁12侧开放。
[0078]图12是用于对注油盒的主体部件进行成型的模具的剖视图。如图12所示，模具8具有上模81、下模82、中子模83、84、85以及旋转滑动芯86。上模81及下模82分别具有形状与注油盒的主体部件的车体内侧、外侧的部分相对应的空腔面，上模81还具有对盒体部11内的内部空间Ila进行成型的空腔面。旋转滑动芯86具有形状与收容壁12的收容空间12a大致相对应的模芯面，中子模83~85配置在成为主体部件I的下凹部的部分处。向利用这些模具围成的空腔80内注射由聚丙烯构成的树脂材料，对注油盒3进行成型。然后，将上模81和下模82起模，使旋转滑动芯86旋转并取出，也使中子模83?85滑动并取出。
[0079]然后，使用其他插入成型用模具，向盒体部11的开口 13周缘注射弹性材料，插入成型密封部件2。此外，密封部件2也可以通过双色成型法与主体部件I 一起成型。
[0080]在本例中，密封部件2固定在开口 13的周缘的凸缘部15上。在开口 13的周缘中的与收容壁12相连的收容开口缘13a的凸缘部15中，在台阶部15b上配置密封唇21的根部外侧部21b，在一般部分13b中，在凸缘部15的平坦面上配置有密封唇23。在开口 13的周缘的整周范围内形成的凸缘部15与安装面61相对。因此，在安装面61和凸缘部15之间存在使密封唇21、23倒入的空间。因此，即使在安装面61的深度较浅的情况下，也可以利用较小的压缩荷载使密封唇21、23与安装面61紧贴。
[0081]另外，密封唇21、23的根部21a、23a的外侧基点21b、23b是密封唇21、23的倾斜方向的基点，是密封唇21、23倒入时压缩应力集中的部分。在密封唇21、23中应力集中的根部外侧基点21b、23b配置在刚性比较高的凸缘部15的相对面15p处。因此，密封唇21、23能够稳定地与安装面61紧贴。
[0082]特别是，开口 13中的收容开口缘13a靠近设置在收容壁12上的轴承部12f，是通过臂部71的转动受到应力而容易变形的部分。在该收容开口缘13a中，如图7所示，使密封唇21位于凸缘部15中的台阶部15b处。因此，密封唇21由刚性较大的凸缘部15支撑，与安装面61紧贴。即使凸缘部15在臂部71转动时等相对于安装面61相对移动，密封唇21也与安装面61紧贴，能够保持较高的密封性。
[0083]另外，如图12所示，收容壁12是利用旋转滑动芯86形成的部分。由于使旋转滑动芯86旋转而进行起模，因此，需要将收容壁12的入口附近加宽至与里侧的宽度相同的程度。如图1所示，因此，收容壁12的基底部12c和凸缘部15之间变窄，密封唇21在设计上存在限制。
[0084]但是，在本实施方式中，密封唇21位于与车体侧面板6的安装面61大致平行地加宽的凸缘部15处。安装面61和凸缘部15彼此相对，在两者之间存在向安装面61的平面方向加宽的间隙10。因此，在安装面61和凸缘部15之间，充分确保使封唇21倒入的空间。因此，即使安装面61和凸缘部15之间的间隙10较小，也能以较小的压缩荷载，使密封唇21与安装面61紧贴，发挥优异的密封性。
[0085]密封唇21的根部外侧部21b配置在凸缘部15的台阶部15b的纵壁部15e处，内侧基点21c配置在内周部分15a处。密封唇21的外侧基点21b与内侧基点21c相比配置在远离安装面61的位置上。因此，在密封唇21的形状相同且内周部分15a和安装面61之间的间隙10相同的情况下，与外侧基点21b位于内周部分15a时相比，外侧基点21b位于纵壁部15e时，被安装面61压缩的密封唇21的压缩量较小。因此，使密封唇21相对于安装面61的按压力缓和，能够防止安装面61的变形，另外，也能够防止密封唇21所固定的凸缘部15的变形。另外，不会在密封唇21上产生多余压缩，能够在受到高压洗车时的水流等时，进一步向提高密封性的方向变形，能够发挥优异的密封性。
[0086]因此，即使由于臂部71的转动，使收容开口缘13a的凸缘部15与安装面61的相对位置移动，密封唇21也相对于安装面61以面状紧贴，能够可靠地将密封唇21和安装面61之间密封。[0087]另外，密封唇21、23由弹性材料构成，因此，以较小的压缩荷载与车体侧面板6的安装面61紧贴。因此，安装面61不会从密封唇21、23受到过大的压缩荷载，不会变形。另夕卜，也不会由于变形而使密封性降低。
[0088]另外，在开口 13的周缘的整周范围内连续地形成有密封唇21、23。因此，提高开口13的周缘整周的密封性，能够可靠地防止湿气浸入车体内侧。而且，在开口 13的周缘的整周范围内，采用密封唇21、23和外饰唇22的双重构造。因此，能够进一步发挥优异的密封性。
[0089]如上所述，能够利用密封唇21、23可靠地将凸缘部15和安装面61之间密封。能够有效地防止水分从凸缘部15和安装面61之间浸入。
[0090](实验例I)
[0091]在本实验例中，对实施例1的注油盒进行了防水性试验。图13是表示防水性试验的方法的说明图。如图13所示，防水性试验是在将水管(管内径19mm) 5沿垂直方向抬高Im左右的状态下从水管5前端喷出水50而进行的。水50的喷出高度为20?22cm。在打开盖体7使注油盒3的开口 13露出的状态下，使水管5的前端靠近开口 13的周缘的凸缘部15。水管5的前端和凸缘部15之间的距离为10cm。沿图13所示的箭头的路径，在开口13的车体外侧使水管5的前端旋转移动，将水50对准开口 13的周缘。水管5的移动速度为 25m/s。
[0092]在使水管前端在开口 13的周围旋转了 I周时以及旋转了 5周时，水均没有从车体侧面板2浸入车体内侧。另外，即使在开口 13的周围连续地喷水I分钟?2分钟时，水也没有浸入车体内侧。
[0093](实施例2)
[0094]在本实施例中，对实施例1的注油盒进行了水压试验。从高压洗车机(洲本整備機製作所製)的清洗枪喷射出水。来自清洗枪的水的扩散角度约为5?15°，喷水压力为7.9MPa。清洗枪前端配置在与注油盒的凸缘部分相距50cm的位置处。通过对准注油盒的凸缘部吸水10秒，进行水压试验。针对盖体打开时和关闭时分别进行了水压试验。
[0095]其结果，在盖体打开时和关闭时均没有向车体内侧漏水。
[0096](其他)
[0097]在实施例1中，在开口 13的周缘的凸缘部15处形成有台阶部15b，但也可以形成平坦面，密封唇21的根部外侧基点21b也可以配置在平坦面上。
[0098]在实施例1中，不仅在收容壁12的收容开口缘13a处而在开口 13的周缘整体上形成凸缘部15，在凸缘部15上配置有密封唇21、23，但也可以仅在收容开口缘13a上形成凸缘部15，在形成于收容开口缘13a上的凸缘部15上配置密封唇21。另外，在开口 13的周缘整体上形成凸缘部15，但也可以仅在其中的收容开口缘13a的部分处配置密封唇21，在除此之外的一般部分13b处不配置密封唇。
[0099]另外，也可以在开口 13的周缘整体上形成具有台阶部15b的凸缘部15，在开口 13的周缘整体的台阶部15b的纵壁部15e上配置密封唇21的根部外侧基点21b，将内侧基点21c配置在内周部分15a。
[0100]在实施例1中，凸缘部15的台阶部15b具有向内周部分15a的平面方向倾斜的纵壁部15e，但纵壁部15e也可以相对于内周部分15a的平面方向沿垂直方向延伸。
【权利要求】
1.一种注油盒的密封构造，其使注油盒相对于在车体侧面板上形成的安装孔周缘的安装面密封， 该注油盒的密封构造的特征在于， 注油盒具有通过盖体进行开闭的开口，且所述注油盒安装在所述安装面上， 所述注油盒由主体部件和密封部件构成，该密封部件由将所述主体部件和所述安装面之间密封的弹性材料构成， 所述主体部件具有盒体部和收容壁,其中，该盒体部具有由侧壁围成的内部空间，且具有与该内部空间连通的所述开口及注入管的连接口，该收容壁具有收容空间，该收容空间从所述盒体部的所述侧壁朝向所述盒体部的外方的方向鼓出而与所述盒体部的所述内部空间连通，并且可自由转动地对设置在所述盖体上的臂部进行收容， 所述收容壁具有收容开口缘，所述收容开口缘构成将所述开口的周缘包围的开口缘的一部分，在所述开口中的至少所述收容开口缘上形成有与所述安装面相对的凸缘部， 所述收容壁具有与所述车体侧面板相比配置在车体内侧的基底部，从所述基底部通过所述车体侧面板的所述安装孔与所述凸缘部相连，该凸缘部与所述车体侧面板相比配置在车体外侧， 在所述基底部和所述凸缘部之间，隔着所述车体侧面板的所述安装面，所述凸缘部在其与所述安装面之间，隔着向所述安装面的平面方向变宽的间隙而彼此相对， 所述密封部件具有密封唇，该密封唇设置在所述开口的周缘中的至少所述收容开口缘的所述凸缘部上，向所述安装面延伸并向所述开口的周缘的外周侧倾斜， 所述密封唇的根部的外侧基点 ，配置在所述凸缘部中的与所述安装面相对的相对面上。
2.根据权利要求1所述的注油盒的密封构造，其中， 所述凸缘部在其与所述安装面相对的所述相对面上，具有向远离所述安装面的方向弯曲的台阶部，所述密封唇的所述根部的外侧基点配置在纵壁部处，该纵壁部向远离所述台阶部的所述安装面的方向延伸， 所述密封唇的所述根部的内侧基点，配置在所述凸缘部的所述相对面中的与所述台阶部相比靠近所述开口的内周部分处。
3.根据权利要求1所述的注油盒的密封构造，其中， 所述密封唇成为从所述根部朝向前端而变细的锥形，在将由穿过所述密封唇的所述外侧基点和所述前端之间的直线、与穿过所述密封唇的所述内侧基点和所述前端之间的直线相交而成的角度即圆锥角设为Θ时，10° ^ Θ ^ 30°的关系成立。
4.根据权利要求1所述的注油盒的密封构造，其中， 在将所述密封唇相对于所述相对面的延伸方向的倾斜角度设为α时，50° f α = 70°的关系成立，其中，所述相对面是所述凸缘部与所述安装面相对的相对面。
5.根据权利要求1所述的注油盒的密封构造，其中， 还设置有间隔保持单元，该间隔保持单元将所述凸缘部和所述安装面之间保持为规定间隔。
【文档编号】B60K15/04GK103692900SQ201310372638
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2012年9月27日
【发明者】尾形正裕, 木野等 申请人:丰田合成株式会社