一种用于铁路机车和高速动车组的电动刮雨器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于铁路机车和高速动车组的电动刮雨器，包括雨刷、带电机的驱动机构以及控制器；雨刷由刮片和刮杆组成，雨刷固定在前挡风玻璃下侧的车体上，并与驱动机构的输出轴相连；所述控制器通过线束与电机连接，控制器通过控制驱动机构以控制雨刷做高速、低速、复位及间歇运动。本发明通过在前挡风玻璃下侧的车体上安装雨刷，并将电机作为动力源，驱动雨刷运动，同时通过控制器控制雨刷做高速、低速、复位及间歇运动；本发明动力源为电源，由于电压电流波动小，因此雨刷的刮刷频率稳定，且采用电动源后，使整个装置体积小，结构简单，价格低廉，维护方便，有效的节约了成本安装空间。
【专利说明】—种用于铁路机车和高速动车组的电动刮雨器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动刮雨器，尤其是一种用于铁路机车和高速动车组的电动刮雨器。
【背景技术】
[0002]近年来，随着CRH系列高速动车组的上线运营，我国高速铁路发展迅速。刮雨器系统是确保行驶视野的重要模块，是高速动车组安全运行不可缺少的组成部分。其作用是通过该系统中的刮臂的往复运动，将动车组挡风玻璃上的雨雪以及灰尘刮净并能清除其他的遮挡物(泥浆、昆虫等)。
[0003]目前，刮雨器系统的类型通常为气动式，气动式刮雨器系统所存在的技术缺陷是，一方面，气动式刮雨器系统中需要设置较多的密封件，而各密封件因老化失去弹性后容易造成松弛而漏风，直接影响该系统的工作性能；另一方面，启动时系统的控制精度较低，例如，若气流过大时则可能使得刮刷承受更大的机械负荷，造成雨刷在启动时抖动，工作摆动频率过大,加剧了雨刷的损害。
[0004]现代铁路机车和动车组的刮雨器装置多采用气动，动力来源为空气体压缩。气动刮雨器存在以下缺陷:1、气动刮雨器装置动力源输出气体流量不稳定，造成刮刷频率不稳定；2、气动刮雨器装置无自动复位功能，复位完全靠手动实现；3、刮杆对刮片的压紧力偏小，铁路机车和动车组高速运行时(刮雨器装置静状态下)，刮片受空气动力作用，在初始位置处跳动。4、气动刮雨器装置结构复杂，维护性能差，贮气罐需要定期排水，操作繁琐。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于克服上述现有技术中所存在的问题，提供了一种用于铁路机车和高速动车组的电动刮雨器，该雨刮器的动力源为电源，电压电流波动小，刮刷频率稳定，且电动刮雨器装置体积小，结构简单，价格低廉，维护方便，有效的节约了成本安装空间。
[0006]为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是:包括雨刷、带电机的驱动机构以及控制器；雨刷由刮片和刮杆组成，雨刷固定在前挡风玻璃下侧的车体上，并与驱动机构的输出轴相连；所述控制器通过线束与电机连接，控制器通过控制驱动机构以控制雨刷做高速、低速、复位及间歇运动。
[0007]所述的驱动机构包括电机以及曲柄摇杆机构，曲柄摇杆机构安装在铁路机车前挡风玻璃下侧或上侧钣金上；雨刷通过适配器固定在曲柄摇杆机构的摇杆输出轴上；曲柄摇杆机构与电机的输出轴相连。
[0008]还包括固定驾驶室内的洗涤器，洗涤器上连接有水管，水管连接至安装在驾驶室外的喷水嘴上。
[0009]所述的电机作为动力来源，电机齿轮做圆周运动，带动曲柄摇杆机构做回复运动。
[0010]所述的电机内部设置有当电机运行至复位位置时形成断路，使电机(3)停止工作的‘C’型接触片。[0011]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:
[0012]本发明通过在前挡风玻璃下侧的车体上安装雨刷，并将电机作为动力源，驱动雨刷运动，同时通过控制器控制雨刷做高速、低速、复位及间歇运动；本发明动力源为电源，由于电压电流波动小，因此雨刷的刮刷频率稳定，且采用电动源后，使整个装置体积小，结构简单，价格低廉，维护方便，有效的节约了成本安装空间。
[0013]进一步的，本发明在电机内部设置‘C’型接触片，当电机运行至复位位置时，形成断路，电机停止工作，无需手动复位，刮雨器自动复位至初始位置。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明驱动机构的主视图；
[0015]图2为本发明驱动机构的左视图；
[0016]图3为本发明刮片的主视图；
[0017]图4为本发明刮片的俯视图；
[0018]图5为本发明刮杆的主视图；
[0019]图6为本发明刮杆的俯视图；
[0020]图7为本发明‘C’型接触片的结构示意图。
[0021]其中，I为摇杆输出轴；2为曲柄摇杆机构；3为电机；4为刮片；5为刮杆。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本发明作进一步详细的描述:
[0023]参加图1至图6，本发明包括雨刷、带电机3的驱动机构、控制器以及固定驾驶室内的洗涤器，洗涤器上连接有水管，水管连接至安装在驾驶室外的喷水嘴上；如图3至图6所示，雨刷由刮片4和刮杆5组成，雨刷固定在前挡风玻璃下侧的车体上，并与驱动机构的输出轴相连；所述控制器控制器通过线束与电机3连接，通过控制电机以控制雨刷做高速、低速、复位及间歇运动。如图1和图2所示，驱动机构包括电机以及传动机构，传动机构为曲柄摇杆机构2，曲柄摇杆机构2安装在铁路机车前挡风玻璃下侧或上侧钣金上；雨刷通过适配器固定在曲柄摇杆机构2的摇杆输出轴I上；曲柄摇杆机构2与电机3的输出轴相连。电机3作为动力来源，电机齿轮做圆周运动,带动曲柄摇杆机构2做回复运动。如图7所示，电机3内部设置有‘C’型接触片，所述的“C”型接触片为在圆形接触片上开设一个扇形开口，该扇形开口为电机的复位位置，当电机运行至复位位置时形成断路，使电机3停止工作的。
[0024]本发明由电机传动机构(单曲柄摇杆/多曲柄摇杆)、刮杆5(单杆/双杆)、刮片4、洗涤器及电气控制开关组成，若外形尺寸发生变化也可替代其发明目的。将电机装在传动机构上，再装入车体，然后装雨刷组件与铁路机车电源连接组成刮雨器总成，给铁路机车前挡风玻璃清洗和雨天刮刷。
[0025]传动部分由曲柄摇杆机构组成，曲柄摇杆机构包括曲柄6和摇臂7，刮刷面积(角度)有其机构决定。曲柄6通过电机动力输出，同电机输出轴做圆周运动，摇臂7与连杆连接与曲柄组成曲柄摇杆机构，曲柄6旋转一周，摇臂7左右摆动两次，摆动的幅度由曲柄摇杆机机构的尺寸决定。[0026]参见图，自动复位功能是由电气控制及其机械机构组成，无需手动复位，刮雨器自动复位至初始位置；电机内部增加‘C’型接触片，当电机运行至复位位置时，形成断路，电机停止工作。电动刮雨器装置动力源为电源，电压电流波动小，刮刷频率稳定；电动刮雨器装置体积小，结构简单，价格低廉，维护方便，有效的节约了成本安装空间。
[0027]实施例
[0028]电机传动机构的尺寸为:长X宽X高(最大)=338mmX 140mmX 553mm ;刮片4长1000mm，刮杆5长945mm ;洗涤器的尺寸为:长X宽X高(最大)=430_X 450_X 307mm ;电机传动机构安装在铁路机车前挡风玻璃下侧或上侧钣金上，刮片4与刮杆5连接后装在电机传动机构的输出轴上，用水管连接洗涤器；刮雨器装置控制开关线束与电机传动机构线束及洗涤器线束连接，接通电源，将雨器控制开关调至低速档位，启动洗涤装置，机构低速运行；将雨器控制开关调至高速档位，启动洗涤装置，机构高速运行；将刮雨器控制开关调至地速然后再调至复位档位时，刮雨器自动返回至初始位置。
【权利要求】
1.一种用于铁路机车和高速动车组的电动刮雨器，其特征在于:包括雨刷、带电机(3)的驱动机构以及控制器；雨刷由刮片(4)和刮杆(5)组成，雨刷固定在前挡风玻璃下侧的车体上，并与驱动机构的输出轴相连；所述控制器通过线束与电机连接，控制器通过控制驱动机构以控制雨刷做高速、低速、复位及间歇运动。
2.根据权利要求1所述的用于铁路机车和高速动车组的电动刮雨器，其特征在于:所述的驱动机构包括电机(3)以及曲柄摇杆机构(2)，曲柄摇杆机构(2)安装在铁路机车前挡风玻璃下侧或上侧钣金上；雨刷通过适配器固定在曲柄摇杆机构(2)的摇杆输出轴(I)上；曲柄摇杆机构(2)与电机(3)的输出轴相连。
3.根据权利要求1所述的用于铁路机车和高速动车组的电动刮雨器，其特征在于:还包括固定驾驶室内的洗涤器，洗涤器上连接有水管，水管连接至安装在驾驶室外的喷水嘴上。
4.根据权利要求1或2所述的用于铁路机车和高速动车组的电动刮雨器，其特征在于:所述的电机(3)作为动力来源，电机齿轮做圆周运动,带动曲柄摇杆机构(2)做回复运动。
5.根据权利要求4所述的用于铁路机车和高速动车组的电动刮雨器，其特征在于:所述的电机(3)内部设置有当电机运行至复位位置时形成断路，使电机(3)停止工作的‘C’型接触片。
【文档编号】B60S1/08GK103481861SQ201310400360
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月5日 优先权日:2013年9月5日
【发明者】张莉, 颜平, 徐可, 王建功, 姜涛, 邓振平, 苏文煜 申请人:唐山轨道客车有限责任公司, 斯比夫（西安）照明技术有限公司