机动车车胎压力监测射频系统的制作方法
【专利摘要】机动车车胎压力监测射频系统，包括轮胎模块和监视器模块，所述轮胎模块包括第一嵌入式微处理器和与第一嵌入式微处理器连接的传感器、高频发送模块，所述监视器模块包括第二嵌入式微处理器和与第二嵌入式微处理器连接的显示设备、输入设备和高频接收模块。本发明所述机动车车胎压力监测射频系统，功耗低、可靠性高、稳定性好、成本低，能够满足安全预警的目的。
【专利说明】机动车车胎压力监测射频系统
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车电子领域，涉及一种机动车车胎压力监测射频系统。
【背景技术】
[0002]随着机动车越来越多地进入家庭，机动车行驶的安全问题也成为人们越来越关注的话题。机动车车胎压力监测系统(TPMS)由此应运而生，它是继ABS、安全气囊后第3个重要的机动车安全电子产品，主要用于在机动车行驶过程中对车胎气压、温度进行实时自动监测，并对出现的异常情况进行实时报警，是驾车者和乘车人员的生命安全保障预警系统。
[0003]目前TPMS的实现形式主要有两种:基于车轮转速的TPMS(Wheel_Speed BasedTPMS)，又叫“间接式TPMS” ；基于压力传感器的TPMS (Pressure-SensorBased TPMS)，又叫直接式TPMS”。
[0004]间接式TPMS是通过机动车ABS系统的轮速传感器比较车轮之间的转速差别，来确定车胎压力的变化，这种方式现在用得不多。直接式TPMS是在每个车胎内使用压力传感器和温度传感器，然后把采集到的压力和温度信号通过有线或无线的方式传送到机动车驾驶室内的主控制器进行处理，目前大多数TPMS采用无线的方式进行压力和温度数据的传送。现在直接式TPMS用得比较广泛。在这种方式中，车胎内车胎模块一旦装上，电池就不断地工作，车胎模块功耗较高，车轮高速转动时射频接收灵敏度和噪声抑制性能均较差。
【发明内容】
[0005]为解决现有技术中车胎模块功耗较高，车轮高速转动时射频接收灵敏度和噪声抑制性能均较差的技术缺陷，本发明提供一种机动车车胎压力监测射频系统。
[0006]机动车车胎压力监测射频系统，包括轮胎模块和监视器模块，所述轮胎模块包括第一嵌入式微处理器和与第一嵌入式微处理器连接的传感器、高频发送模块，所述监视器模块包括第二嵌入式微处理器和与第二嵌入式微处理器连接的显示设备、输入设备和高频接收模块。
[0007]优选的，所述传感器为MPXY8020A。
[0008]优选的，所述第一嵌入式微处理器为PIC16F636。
[0009]优选的，所述高频发送模块为MAX1479。
[0010]优选的，所述高频接收模块为MC33594。
[0011]优选的，所述第二嵌入式微处理器为MC68HC908GZ16。
[0012]本发明所述机动车车胎压力监测射频系统,功耗低、可靠性高、稳定性好、成本低，能够满足安全预警的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1示出本发明一个【具体实施方式】示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下给出本发明一个【具体实施方式】。
[0015]机动车车胎压力监测射频系统，包括轮胎模块和监视器模块，所述轮胎模块包括第一嵌入式微处理器和与第一嵌入式微处理器连接的传感器、高频发送模块，所述监视器模块包括第二嵌入式微处理器和与第二嵌入式微处理器连接的显示设备、输入设备和高频接收模块。
[0016]如图1给出本发明一个【具体实施方式】:车胎模块由传感器、第一嵌入式微处理器、高频发射模块组成。
[0017]传感器优选的选择Motorola公司的压力/温度传感器MPXY8020A。它是一种表面微机械型电容性微机电系统(MSMS)压力传感器。其特点有:专门的TPMS气压和温度传感器、CMOS工艺、低功耗、3 V工作电压、带有MCU唤醒功能的集成低频振荡器、8位数字输出；全部功能集成在单一芯片上，降低了功耗，适合条件要求苛刻的电池供电系统；测温范围为一 40°C?+125°C，测压范围为O?637 kPa ;它具有4种工作模式，即待机/复位、压力测量、温度测量和数据输出。用户可以通过设置SO和SI引脚选择相应的模式，如表I所列。由表I可以发现，MPXY8020A在不同的工作模式下，需要的工作电路不同，从而达到降低功耗的目的。
[0018]第一嵌入式微处理器优选Micro-chip公司的PIC16F636。它具有极低的功耗水平。在I MHz时钟频率下工作电流约为100 μ Α,而在休眠情况下的典型工作电流仅为I nA。并且工作温度范围宽。机动车级温度范围为一 40°C?125°C。还具有彻底的保密性。PIC以保密熔丝来保护代码，用户在烧入代码后熔断熔丝，其他人再也无法读出，除非恢复熔丝。目前，PIC采用熔丝深埋工艺，恢复熔丝的可能性极小。同时自带看门狗定时器。为系统提供了恶劣环境下自复位的功能，提高程序运行的可靠性。
[0019]高频发射模块为优选Maxim公司的MAX1479。其特点有:采用微型3 mmX 3 mm的16引脚QFN封装，3 V工作电压，机动车级温度范围(一 40°C?十125°C )、快速开启振荡器(200 μ s)、自带锁相环PLL和高效功率放大器，支持ASK、00K和FSK调制方式，超低功耗(常温下待机电流仅为0.2 nA)，可调节的FSK偏移，可编程的时钟输出。
[0020]监视器模块主要由高频接收模块、第二嵌入式微处理器、显示设备-1XD显示器和输入设备-按键组成。
[0021]高频接收模块优选的选择Motorola公司的MC33594 (Remeo2),它是一个单片集成射频接收器。其特点有:采用LQFP24封装，快速唤醒(I ms)，内含660kHz的中频带通滤波器，完整的压控振荡器(VCO)，可消除镜像的混频器，自动对接收到的曼彻斯特编码解码(FSK工作模式)，曼彻斯特编码时钟再生电路，SPI接口，可用于设计433.92 MHz的00K /FSK接收电路。
[0022]监视器模块的第二嵌入式微处理器优先选择Motorola公司的48脚MC68HC908GZ16(简称“GZ16”)。它是Freescale公司的一款采用68HC08架构的8位微控制器，资源齐全，尺寸小，适合监控器模块的功能要求以及机动车的运行环境。其主要资源包括:1个CAN模块、I个SPI模块、I个ESCI模块、2个双通道16位定时器接口模块、8路10位A / D通道、I个基本时钟模块、37个通用输入输出引脚、8位键盘唤醒端口。该控制器采用PLL锁相环技术，能够产生最高8MHz的总线频率。
[0023]IXD显示器选择三星公司的点阵式液晶显示器LG192641。它具有如下特点:192X64点阵，可视区范围大(外形尺寸113.0 mmX71.0 mmX9.5 _，可视区为97.0 mmX48.0 mm)，内置液晶控制驱动器，单5 V供电/双电源供电可选，工作温度范围宽(_20°C?+70°C )，采用LED背光且EL背光可选，强光下显示效果好。
[0024]以上所述的仅为本发明的优选实施例，所述实施例并非用以限制本发明的专利保护范围，因此凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.机动车车胎压力监测射频系统，包括轮胎模块和监视器模块，其特征在于，所述轮胎模块包括第一嵌入式微处理器和与第一嵌入式微处理器连接的传感器、高频发送模块，所述监视器模块包括第二嵌入式微处理器和与第二嵌入式微处理器连接的显示设备、输入设备和高频接收模块。
2.一种如权利要求1所述机动车车胎压力监测射频系统，其特征在于，所述传感器为MPXY8020A。
3.—种如权利要求1所述机动车车胎压力监测射频系统，其特征在于，所述第一嵌入式微处理器为PIC16F636。
4.一种如权利要求1所述机动车车胎压力监测射频系统，其特征在于，所述高频发送模块为MAX1479。
5.一种如权利要求1所述机动车车胎压力监测射频系统，其特征在于，所述高频接收模块为MC33594。
6.一种如权利要求1所述机动车车胎压力监测射频系统，其特征在于，所述第二嵌入式微处理器为MC68HC908GZ16。
【文档编号】B60C23/02GK104442231SQ201310431596
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2013年9月22日
【发明者】梁懿 申请人:梁懿