可调节式后防护及具有可调节式后防护的自卸车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种可调节式后防护及具有可调节式后防护的自卸车，其中可调节式后防护包括螺接于底盘车架上并向下延伸的连接板、螺接于连接板的延伸端的调节板和固定在所述调节板一端的横梁，所述调节板上沿其长度方向设置多排通孔。所述具有可调节式后防护的自卸车，包括底盘车架和上述可调节式后防护。本发明可以根据需要调节伸长距离，以满足相关标准，而无需为每种类型的车单独设计后防护，节省了制造成本，安全可靠且便于实现。
【专利说明】可调节式后防护及具有可调节式后防护的自卸车
【技术领域】
[0001]本发明涉及自卸车，尤其是一种具有可调节式后防护的自卸车。
【背景技术】
[0002]目前市场上使用的自卸车厢长长度从4.8米到8.5米不等。不同厢长的自卸车对应的整车后悬各有不同，各厢长的自卸车后防护为满足GB11567.2-2001汽车和挂车后下部防护要求，后防护长度不尽相同，对工厂的生产通用性及库存量有不小的影响。
【发明内容】
[0003]发明目的:本发明要提供一种能够调节后防护长度的后防护，并进一步提供一种具有可调节式后防护的自卸车。
[0004]技术方案:一种可调节式后防护，包括螺接于底盘车架上并向下延伸的连接板、螺接于连接板的延伸端的调节板和固定在所述调节板一端的横梁，所述调节板上沿其长度方向设置多排通孔。
[0005]所述通孔为6-8排，每排2个。每排通孔之间的间距相等。
[0006]一种具有可调节式后防护的自卸车，包括底盘车架和可调节式后防护，所述可调节式后防护包括螺接于底盘车架上并向下延伸的连接板、螺接于连接板的延伸端的调节板和固定在所述调节板一端的横梁，所述调节板上沿其长度方向设置多排通孔。
[0007]所述通孔为6-8排，每排2个。每排通孔之间的距离相等。
[0008]有益效果:本发明可以根据需要调节伸长距离，以满足相关标准，而无需为每种类型的车单独设计后防护，节省了制造成本，安全可靠且便于实现。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明的俯视图；
图2是本发明的侧视图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本发明的可调节式后防护包括螺接于底盘车架4上并向下延伸的连接板1、螺接于连接板的延伸端的调节板2和焊接在调节板2 —端的横梁3，调节板2上沿其长度方向设置多排通孔。因此可以通过调节调节板和连接板的联接位置来实现对横梁伸出长度的调节，以满足相关标准。在进一步的实施例中，底盘车架上设有多个连接孔，连接板和底盘车架之间采用螺栓或螺钉联接，因此还可以调节连接板和底盘车架的连接点位置来实现对横梁高度的调节。
[0011]可以按如下过程实现本发明:将后防护的连接板通过螺栓与底盘车架连接，再将后防护的调节板与横梁焊接在一起，最后通过调节板上的螺栓固定位置来调节横梁的伸出距离，以满足国标要求。
[0012]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。
[0013]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0014]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【权利要求】
1.一种可调节式后防护，其特征在于，包括螺接于底盘车架上并向下延伸的连接板、螺接于连接板的延伸端的调节板和固定在所述调节板一端的横梁，所述调节板上沿其长度方向设置多排通孔。
2.如权利要求1所述的可调节式后防护，其特征在于，所述通孔为6-8排，每排2个。
3.如权利要求1所述的可调节式后防护，其特征在于，每排通孔之间的间距相等。
4.一种具有可调节式后防护的自卸车，包括底盘车架，其特征在于，还包括可调节式后防护，所述可调节式后防护包括螺接于底盘车架上并向下延伸的连接板、螺接于连接板的延伸端的调节板和固定在所述调节板一端的横梁，所述调节板上沿其长度方向设置多排通孔。
5.如权利要求4所述的具有可调节式后防护的自卸车，其特征在于，所述通孔为6-8排，每排2个。
6.如权利要求4所述的具有可调节式后防护的自卸车，其特征在于，每排通孔之间的距离相等。
【文档编号】B60R19/56GK104442655SQ201310435722
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】袁少华 申请人:江苏卡威专用汽车制造有限公司