载重无内胎22.5吋分离式轮辋的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种轮辋，用于装配载重22.5吋无内胎使用。其目的是解决载重无轮胎使用传统的一体式轮辋时容易出现脱圈造成使用事故的问题。它主要由轮辋座主体、轮辋座副体、O型密封圈、锁紧条四部分组成。其特征是：通过采用将轮辋座副体安装在轮辋座主体上并采用O型密封圈置于两个轮辋座之间防止漏气，使用锁紧条锁紧轮辋座的形式装配轮胎，这样就突破了传统一体式轮辋装胎困难的问题，并提高了轮缘高度防止轮胎在使用过程中出现脱圈的风险。该分离式轮辋制造简单，构成部件容易加工制备，在22.5吋无内胎上使用成功后可以推广使用到其他型号的载重无内胎规格。
【专利说明】载重无内胎22.5吋分离式轮辋
【技术领域】
[0001]本发明涉及全钢载重无内胎轮胎与轮辋装配【技术领域】，具体涉及载重无内胎22.5吋分离式轮辋。
【背景技术】
[0002]全钢载重无内胎目前采用一体式轮辋装配，安装无内胎轮胎时，需考虑装胎时无内胎胎圈入座问题，使得安装无内胎轮胎时装胎困难。同时为了轮胎的装胎方便，22.5吋无内胎一体式轮辋的轮缘宽度统一设计为12.7mm。这就造成了轮胎使用中易出现轮胎从轮辋中脱圈的风险。当载重车辆使用传统的无内胎一体式轮辋时，在载重量超负荷或在标准负荷状态下遇到道路状况不好，使轮胎处于瞬间负荷过大的状态极易造成无内胎从轮辋脱圈，造成交通事故。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种主要由轮辋座主体、轮辋座副体、O型密封圈、锁紧条四部分组成的载重无内胎22.5吋分离式轮辋。
[0004]本发明为了实现上述目的，采用的技术解决方案是:
载重无内胎22.5吋分离式轮辋，包括两个分离式轮辋座，具体包括轮辋座主体和轮辋座副体，两者相互配合安装。
[0005]进一步地，还包括O型密封圈，所述O型密封圈被轮辋座副体压在轮辋座主体上防
止漏气。
[0006]进一步地，所述轮辋座副体和O型密封圈安装到位后，采用锁紧条进行锁紧，防止轮辋座副体脱出。
[0007]进一步地，所述轮辋座主体上安装气门嘴。
[0008]进一步地,所述气门嘴自带密封圈。
[0009]进一步地，所述轮辋的轮缘高度A为2(T25mm。
[0010]安装轮胎时，先将轮胎装入轮辋座主体上或轮辋座副体上，再放置O型密封圈，最后将两个分离式轮辋座安装在一起，并使用锁紧条锁紧。
[0011 ] 进一步地，所述轮辋座主体上均匀设有若干个风洞。
[0012]进一步地，所述轮辋座主体上均匀设有若干个紧固螺栓孔。
[0013]进一步地，所述轮辋的胎圈座角度为15°
本发明能够产生的有益效果:
(1)轮辋采用了分离式的结构，这和传统的一体式轮辋相比解决了无内胎轮胎装胎困难的问题；
(2)与传统一体式轮辋相比由于采用了分离式结构，采用两半片轮辋座组合的形式，无需考虑装胎时无内胎胎圈入座问题，该轮辋提高了轮缘高度A值，轮胎安装后防止了使用过程的脱圈问题，增加了行车的安全性。[0014]【专利附图】
【附图说明】:
附图1为轮辋的构造图；
附图2为轮辋的拆分图；
附图3为轮辋装配全图；
其中:1.轮辋座副体；2.锁紧条；3.0型密封圈；4.轮辋座主体；5.气门嘴；6.风洞；
7.紧固螺栓孔。
[0015]【具体实施方式】:
如图1、2、3所示，载重无内胎22.5吋分离式轮辋，包括两个分离式轮辋座，具体包括轮辋座主体4和轮辋座副体I，轮辋座主体4和轮辋座副体I相互配合安装。轮辋座主体4和轮辋座副体I配合安装后用于支撑轮胎。
[0016]还包括O型密封圈3，所述O型密封圈3被轮辋座副体I压在轮辋座主体4上防止漏气。
[0017]所述轮辋座副体4和O型密封圈3安装到位后，采用锁紧条5进行锁紧，防止轮辋座副体4脱出。
[0018]所述轮辋座主体4上安装气门嘴5。
[0019]所述气门嘴5自带密封圈。与传统一体式轮辋相比增加了所述的O型密封圈3，该轮辋就出现了两处需要防漏气的部位，分别是气门嘴5安装部位需使用气门嘴5自带的密封圈密封和两个轮辋座4和I之间采用O型密封圈3进行密封。由此达到密封性要求。
[0020]所述轮辋的轮缘高度A为2(T25mm。如图1中15°标示处，该15°为胎圈座角度，本实施例中胎圈座角度优选15°，可在充气时获得轮胎子口和轮辋配合的良好密封性，同时保证可轮胎与轮辋配合后的承载性能。
[0021]安装轮胎时，先将轮胎装入轮辋座主体4上或轮辋座副体I上，再放置O型密封圈3，最后将两个分离式轮辋座安装在一起，并使用锁紧条5锁紧。
[0022]如图3所示，所述轮辋座主体4上均匀设有若干个风洞6，可方便气门嘴5从风洞6中伸出进行轮胎充气，为了轮辋美观一般周向加工等距的相同形状的风洞，在保证轮辋强度的情况下，开出风洞6也可节省轮辋自身的用料。
[0023]所述轮辋座主体4上均匀设有若干个紧固螺栓孔7，该处设置螺栓孔，使得车辆车桥上的螺栓从此孔穿过将轮胎固定在车辆上。
[0024]本发明装置方便22.5吋无内胎轮胎在轮辋上安装，在本实施例中，安装时首先将22.5吋无内胎轮胎装在轮辋座主体4上，将轮辋副体I安装在轮辋座主体4上，使两个轮辋座将无内胎轮胎夹在中间，对轮辋座副体I施加向里的力，露出轮辋座主体4上的O型密封圈槽，放置O型密封圈3，再将锁紧条5放置在轮辋座主体4的锁紧槽中，撤去施加在轮辋座副体I上的作用力，由于轮胎充气后向外的作用力使轮辋座副体I顶在锁紧条5上，将O型密封圈3压在了轮辋座主体4上，完成了整改装配过程。传统装配方式将无内胎子口拉伸变形强行装入一体式轮辋，限制了轮缘高度值A不能太大。采用本发明的的安装方式轮缘高度的大小对装配没有影响，所以可以将传统的轮辋高度12.7mm增加到20到25mm，这样就有效的防止发生无内胎脱圈的现象。
[0025]本发明的分离式轮辋制造简单，构成部件容易加工制备，除在22.5吋无内胎上使用，还可以推广使用到其他型号的载重无内胎规格。[0026]当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.载重无内胎22.5吋分离式轮辋，其特征在于，包括两个分离式轮辋座，具体包括轮辋座主体(4)和轮辋座副体(I )，两者相互配合安装。
2.根据权利要求1所述载重无内胎22.5吋分离式轮辋，其特征在于，还包括O型密封圈(3)，所述O型密封圈(3)被轮辋座副体(I)压在轮辋座主体(4)上防止漏气。
3.根据权利要求2所述载重无内胎22.5吋分离式轮辋，其特征在于，所述轮辋座副体(4)和O型密封圈(3)安装到位后，采用锁紧条(5)进行锁紧，防止轮辋座副体(4)脱出。
4.根据权利要求1所述载重无内胎22.5吋分离式轮辋，其特征在于，所述轮辋座主体(4)上安装气门嘴(5)。
5.根据权利要求4所述载重无内胎22.5吋分离式轮辋，其特征在于，所述气门嘴(5)自带密封圈。
6.根据权利要求1所述载重无内胎22.5吋分离式轮辋，其特征在于，所述轮辋的轮缘高度A为20?25mm。
7.根据权利要求3所述载重无内胎22.5吋分离式轮辋，其特征在于，安装轮胎时，先将轮胎装入轮辋座主体(4)上或轮辋座副体(I)上，再放置O型密封圈(3)，最后将两个分离式轮辋座安装在一起，并使用锁紧条(5 )锁紧。
8.根据权利要求1所述载重无内胎22.5吋分离式轮辋，其特征在于，所述轮辋座主体(4 )上均匀设有若干个风洞(6 )。
9.根据权利要求1所述载重无内胎22.5吋分离式轮辋，其特征在于，所述轮辋座主体(4)上均匀设有若干个紧固螺栓孔(7)。
10.根据权利要求1所述载重无内胎22.5吋分离式轮辋，其特征在于，所述轮辋的胎圈座角度为15°。
【文档编号】B60B25/02GK103660783SQ201310656952
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】郝树德, 赵延林, 李振刚 申请人:赛轮股份有限公司