专利名称：一种汽车前防撞梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车防撞技术领域，特别涉及一种汽车前防撞梁。
背景技术：
汽车前防撞梁是保障汽车被动安全性能的重要零部件之一，我国及欧美等发达国家较以往更加注重汽车被动安全性能，尤其是在行人保护、100%正面碰撞、40%偏置碰撞方面，各项指标不断提高，对汽车前防撞梁的要求也随之提高。因此，特备需要一种汽车前防撞梁，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容本实用新型目的在于解决现有技术中行汽车前防撞梁本身结构特点，防撞性能和自身强度不足的缺陷，提供一种汽车前防撞梁，以解决现有技术中存在的问题。本实用新型目的通过以下技术方案实现:一种汽车前防撞梁，包括前防撞梁本体，所述前防撞梁本体包含前端面和后端面，所述前端面和后端面上分别设置缓冲槽。在本实用新型中，所述前端面上缓冲槽的数量为I个。在本实用新型中，所述后端面上缓冲槽的数量为3个。在本实用新 型中，所述后端面的3个缓冲槽分别分布在后端面的中部和以中部为中心对称设置的上部和下部。有益效果本实用新型的一种汽车前防撞梁，与现有技术相比，通过在汽车前防撞梁的前端面和后端面上设置缓冲槽，使前防撞梁本体吸能性能和自身强度都有大幅度提高，大大提升汽车100%正面碰撞和40%偏置碰撞的安全系数，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型。请参阅图1，一种汽车前防撞梁，包括前防撞梁本体1，前防撞梁本体I包含前端面11和后端面12，前端面1 1和后端面12上分别设置缓冲槽2。前端面11上缓冲槽2的数量为I个。后端面12上缓冲槽2的数量为3个，为本实用新型较佳的实施方式。后端面12的3个缓冲槽2分别分布在后端面12的中部和以中部为中心对称设置的上部和下部，位于中部的缓冲槽2具有较深的凹陷深度，起到吸能的作用。[0018]本实用新型的一种汽车前防撞梁，与现有技术相比，通过在汽车前防撞梁的前端面11和后端面12上设置缓冲槽2，使前防撞梁本体I吸能性能和自身强度都有大幅度提高，大大提升汽车100%正面碰撞和40%偏置碰撞的安全系数，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附 的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种汽车前防撞梁，包括前防撞梁本体，所述前防撞梁本体包含前端面和后端面，其特征在于:所述前端面和后端面上分别设置缓冲槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于:所述前端面上缓冲槽的数量为I个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于:所述后端面上缓冲槽的数量为3个。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于:所述后端面的3个缓冲槽分别分布在后端面的中部和以中 部为中心对称设置的上部和下部。
专利摘要本实用新型公开一种汽车前防撞梁，包括前防撞梁本体，前防撞梁本体包含前端面和后端面，前端面和后端面上分别设置缓冲槽。本实用新型通过在汽车前防撞梁的前端面和后端面上设置缓冲槽，使前防撞梁本体吸能性能和自身强度都有大幅度提高，大大提升汽车100%正面碰撞和40%偏置碰撞的安全系数，结构简单，十分实用。
文档编号B60R19/02GK203093962SQ20132002440
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月17日 优先权日2013年1月17日
发明者雷雨成, 袁东 申请人:上海同捷科技股份有限公司