专利名称：一种电动车用牙包式驱动总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车用驱动装置，尤其涉及一种电动车用牙包式驱动总成。
背景技术：
目前，电动车用驱动总成把电机跟减速箱一体化设计已成为业界的设计主流，同时能承受大轴载的牙包式后桥为电动载货车的首选产品。但是，市场上的牙包式后桥牙包与桥管焊接成一整体，减速器需要跟牙包桥另行装配，其装配的精度和可靠度难以保证，同时，由于牙包式后桥体积大、重量大，这给装配操作以及运输带来了极大的不便。非牙包式的驱动总成，使用起来虽然灵活方便，但由于它不能承受较大的轴载，应用受到限制。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种电动车用牙包式驱动总成。本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种电动车用牙包式驱动总成，其特征在于:包括电机、减速器和牙包部件，所述电机和减速器固定连接，所述减速器的外露齿轮嵌入牙包部件内腔，并与牙包部件固定连接；牙包部件内腔和减速器内腔互通而构成润滑油腔。所述牙包部件包括牙包体，所述牙包体左右两端设有法兰，法兰上设有桥管安装定位孔，所述牙包体上端设有减速器连接端面，下端设有油底壳。所述牙包部件可为整体铸造件，也可冲压件或钣金的整体焊接结构或组装结构。本实用新型与现有技术相比的优点是:本实用新型将电机、减速器和牙包部件进行一体化设计，既有牙包式后桥能承受大轴载的特性，又有非牙包式驱动总成的灵活方便性，结构简单，设计合理。
图1是本实用新型的分解结构示意图。图2是本实用新型的整体组合结构示意图。图3是本实用新型牙包部件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步详述。如图1、图2所示，一种电动车用牙包式驱动总成，其特征在于:包括电机1、减速器2和牙包部件3，所述电机I和减速器2固定连接，所述减速器2的外露齿轮嵌入牙包部件3内腔，并与牙包部件3固定连接；牙包部件3内腔和减速器2内腔互通而构成润滑油腔。如图3所示，所述牙包部件3包括牙包体7，所述牙包体7左右两端设有法兰4，法兰4上设有桥管安装定位孔5，所述牙包体7上端设有减速器连接端面6，下端设有油底壳8。所述牙包部件3可为整体铸造件，也可冲压件或钣金的整体焊接结构或组装式结构。上述的具体实施方式
只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
权利要求1.一种电动车用牙包式驱动总成，其特征在于:包括电机、减速器和牙包部件，所述电机和减速器固定连接，所述减速器的外露齿轮嵌入牙包部件内腔，并与牙包部件固定连接；牙包部件内腔和减速器内腔互通而构成润滑油腔。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用牙包式驱动总成，其特征在于:所述牙包部件包括牙包体，所述牙包体左右两端设有法兰，法兰上设有桥管安装定位孔，所述牙包体上端设有减速器连接端面，下端设有油底壳。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车用牙包式驱动总成，其特征在于包括电机、减速器和牙包部件，所述电机和减速器固定连接，所述减速器的外露齿轮嵌入牙包部件内腔，并与牙包部件固定连接；牙包部件内腔和减速器内腔互通而构成润滑油腔。本实用新型与现有技术相比的优点是本实用新型将电机、减速器和牙包部件进行一体化设计，既有牙包式后桥能承受大轴载的特性，又有非牙包式驱动总成的灵活方便性，结构简单，设计合理。
文档编号B60K17/12GK203032380SQ20132004400
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月28日 优先权日2013年1月28日
发明者李金东, 吴庆淼 申请人:浙江尤奈特电机有限公司