专利名称：一种新型商用车前下部防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型商用车前下部防护装置，属于商用车被动安全防护装置领域。
背景技术：
每年因交通事故频发，造成车辆及人员的损失巨大。尤其是在轿车与商用车之间发生正面碰撞时，因轿车底盘低，在巨大冲击力下轿车钻入商用车前下部造成车毁人亡。为保证乘员 安全，减小车辆在发生碰撞时对乘员造成的伤害，提高车辆的被动安全性，在整车上安装具有防护功能的前防护装置具有非常重要性。
发明内容本实用新型的目的是提供一种新型商用车前下部防护装置，其前下防护支架由两个槽形横梁交错对焊而成，能保证横梁在强烈冲击下有足够的支撑，在同等截面宽度的前提下可增加横梁的抗弯性能；横梁两边焊接的端头减小正面冲击下对人员的伤害。其能在车辆正面碰撞时防止车辆钻入，也能保护其它车辆上的乘员安全，提高了整车被动安全性。本实用新型的技术方案是这样实现的:一种新型商用车前下部防护装置，由前下防护横梁焊接总成、连接螺栓、前下防护支架、车架总成组成，其特征在于:前下防护支架呈三角形，前下防护支架顶部与车架总成两侧钢梁的前端固定连接，前下防护支架前端有连接螺栓，前下防护横梁焊接总成两端固定连接横梁端头，前下防护横梁焊接总成的内侧对应车架总成两侧前下防护支架的位置有前下防护连接板焊接总成，前下防护连接板焊接总成上焊接有螺母，前下防护横梁焊接总成通过连接螺栓与车架总成固定连接。本实用新型的积极效果是其前下防护支架由两个槽形横梁交错对焊而成，能保证横梁在强烈冲击下有足够的支撑，在同等截面宽度的前提下可增加横梁的抗弯性能；横梁两边焊接的端头减小正面冲击下对人员的伤害。
图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的前下防护支架结构图。图3为本实用新型的前下防护横梁焊接总成结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1、2、3所示，一种新型商用车前下部防护装置，由前下防护横梁焊接总成1、连接螺栓2、前下防护支架3、车架总成4组成，其特征在于:前下防护支架3呈三角形，前下防护支架3顶部与车架总成4两侧钢梁的前端固定连接，前下防护支架3前端有连接螺栓2，前下防护横梁焊接总成I两端固定连接横梁端头6，前下防护横梁焊接总成I的内侧对应车架总成4两侧前下防护支架3的位置有前下防护连接板焊接总成5，前下防护连接板焊接总成5上焊接有螺母，前下防护横梁焊接总成I通过连接螺栓2与车架总成4固定连接。如图1所示，通过连接螺栓2将前下防护横梁焊接总成I与前下防护支架3连接，前下防护支架3通过螺栓与车架总成4连接。如图3所示，前下防护横梁焊接总成I左右各焊接有横梁端头6，并且在前下防护横梁焊接总成I内侧的偏中部位置左右各焊接有前下防护连接板焊接总成5，前下防护连接板焊接总成5上焊接有螺母，前下防护支架3可通过连接螺栓2与前下防护连接板焊接总成5连接。 ·
权利要求1.一种新型商用车前下部防护装置，由前下防护横梁焊接总成、连接螺栓、前下防护支架、车架总成组成，其特征在于:前下防护支架呈三角形，前下防护支架顶部与车架总成两侧钢梁的前端固定连接，前下防护支架前端有连接螺栓，前下防护横梁焊接总成两端固定连接横梁端头，前下防护横梁焊接总成的内侧对应车架总成两侧前下防护支架的位置有前下防护连接板焊接总成，前下防护连接板焊接总成上焊接有螺母，前下防护横梁焊接总成通过连接螺栓与车 架总成固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种新型商用车前下部防护装置，由前下防护横梁焊接总成、连接螺栓、前下防护支架、车架总成组成，其特征在于前下防护支架呈三角形，前下防护支架顶部与车架总成两侧钢梁的前端固定连接，前下防护支架前端有连接螺栓，前下防护横梁焊接总成两端固定连接横梁端头，前下防护横梁焊接总成的内侧对应车架总成两侧前下防护支架的位置有前下防护连接板焊接总成，前下防护连接板焊接总成上焊接有螺母，前下防护横梁焊接总成通过连接螺栓与车架总成固定连接。其前下防护支架由两个槽形横梁交错对焊而成，能保证横梁在强烈冲击下有足够的支撑，在同等截面宽度的前提下可增加横梁的抗弯性能；横梁两边焊接的端头减小正面冲击下对人员的伤害。
文档编号B60R19/24GK203093964SQ201320045099
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月28日 优先权日2013年1月28日
发明者孙海波, 赵丹, 王占春, 孙瑜, 周瑜, 冯红, 徐忠宇, 邹红军 申请人:中国第一汽车股份有限公司