专利名称：一种汽车扭力梁式悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车扭力梁式悬架。
背景技术：
扭力梁式半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，通过一根整体的V形或U形断面的扭力梁把左右两侧的纵臂焊在一起，在纵臂的前端通过橡胶一金属支承与车身作较式连接，在纵臂的后端与轮毂、减震器和弹簧相连。纵臂可绕硬性连接点上下摆动以便通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用，当两侧悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，因该扭力梁有较大的弹性，可起到横向稳定器的作用。因此扭力梁是扭转梁式半独立悬架中关键部件，其起到传力、受力和连接平衡两侧的作用，而悬架又关系到车辆操控性和舒适性。现有技术扭力梁包括弹簧座，弹簧与弹簧座连接，弹簧座上的凸缘与下体为一体式，因形状较复杂，弹簧座在冲压成型时容易出现裂纹。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是:提供一种制造方便的汽车扭力梁式悬架。为解决上述问题采用的技术方案是:一种汽车扭力梁式悬架包括扭力梁和弹簧座，弹簧座与扭力梁连接，弹簧座包括弹簧座下体和弹簧座凸缘，弹簧座通过弹簧座下体与扭力梁连接，弹簧座凸缘与弹簧座下体焊接。进一步的是:弹簧座下体与扭力梁焊接。本实用新型的有益效果是:弹簧座分为两体，分别冲压成型，形状较一体简单很多，不易出现冲压形成的裂纹，冲压方便，因此便于制造。
:图1是汽车扭力梁式悬架结构图；图2是弹簧座结构图；图中标记为:弹簧座1、扭力梁2、弹簧座下体3、弹簧座凸缘4。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。为了提供一种制造方便的汽车扭力梁式悬架，一种汽车扭力梁式悬架包括扭力梁2和弹簧座1，弹簧座I与扭力梁2连接，弹簧座I包括弹簧座下体3和弹簧座凸缘4，弹簧座I通过弹簧座下体3与扭力梁2连接，弹簧座凸缘4与弹簧座下体3焊接。弹簧座I分为两体，分别冲压成型，形状较一体简单很多，不易出现冲压形成的裂纹，冲压方便，因此便于制造。弹簧座下体3与扭力梁2可以由多种来连接方式，本实用新型优选方式是:弹簧座下体3与扭力梁2焊接。焊接方式工艺简单，连接可靠。
权利要求1.一种汽车扭力梁式悬架，包括扭力梁(2)和弹簧座(1)，弹簧座(I)与扭力梁(2)连接，其特征在于:所述弹簧座(I)包括弹簧座下体(3)和弹簧座凸缘(4)，弹簧座(I)通过弹簧座下体(3)与扭力梁(2)连接，弹簧座凸缘(4)与弹簧座下体(3)焊接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扭力梁式悬架，其特征在于:弹簧座下体(3)与扭力梁(2)焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车扭力梁式悬架，涉及汽车领域，提供一种制造方便的汽车扭力梁式悬架。一种汽车扭力梁式悬架包括扭力梁和弹簧座，弹簧座与扭力梁连接，弹簧座包括弹簧座下体和弹簧座凸缘，弹簧座通过弹簧座下体与扭力梁连接，弹簧座凸缘与弹簧座下体焊接。本实用新型适用于汽车后悬挂中。
文档编号B60G21/055GK203063617SQ201320050968
公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者龚成斌, 胡礼, 王存杰, 胡少洪, 成永平 申请人:中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司