专利名称：一种汽车用紧急刹车控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种刹车的控制装置，尤其是一种防止司机在刹车时错踩成油门的一种汽车用紧急刹车控制装置。
背景技术：
现有技术中，驾驶员控制油门和刹车都是司机的右脚来控制起动，而油门和刹车踏板之间的距离仅10-15厘米左右，在正常的情况下司机能从容地用右脚控制两个控制踏板；但是，在遇到突发事件时，特别是在中高速行驶时，突然有物品、或行人、自行车等在车头前出现时，司机会手忙脚乱、踩错油门、刹车这两个控制踏板，从而会产生应该刹车时反而加速行驶的情况，因而存在很大的安全隐患。这是现有技术所存在的不足之处。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种汽车用紧急刹车控制装置的技术方案，该方案通过感应器产生并输出信号给控制模块，控制模块发出指令给油门踏板控制模块和油阀控制模块，使油门踏板不能被踩下并切断油路，消除了将刹车错踩成油门的安全隐患。本方案是通过如下技术措施来实现的:一种汽车用紧急刹车控制装置，本方案的特点是:它包括固定在方向盘上的感应器，该感应器连接控制模块，所述的控制模块连接能阻止油门被踩下的油门踏板控制模块和能断开汽车油路的油阀控制模块。本方案的具体特点是:所述的感应器采用的是压力感应器。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，本方案利用感应器产生信号、转换信号并将信号传递给控制模块， 控制模块发出指令使油门不能被踩下并且切断油路，整个过程中信号传递速度快，控制更加精确，遇到紧急情况时只要驾驶员本能的握紧方向盘，即可刹车，消除了司机将刹车错踩成油门的安全隐患，及时避免了车祸的发生。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图中，I为感应器，2为控制t吴块，3为油I ]踏板控制t吴块，4为油阀控制t吴块。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，并结合其附图，对本方案进行阐述。通过附图可以看出，一种汽车用紧急刹车控制装置，它包括固定在方向盘上的感应器1，该感应器I连接控制模块2，所述的控制模块2连接能阻止油门被踩下的油门踏板控制模块3和能断开汽车油路的油阀控制模块4，本方案中感应器I采用的是压力感应器，当汽车处于正常状态下行驶时，方向盘上的压力感应器不发挥任何作用，一旦遇到紧急情况，司机本能的握紧方向盘，此时压力感应器将产生的压力信号转换成电信号并传送给控制模块2，控制模块2接收到信号后发出动作指令，控制油门踏板控制模块3和油阀控制模块4，使油门不能被踩下同时切断油路，及时避免了车祸的发生。
权利要求1.一种汽车用紧急刹车控制装置，其特征是:它包括固定在方向盘上的感应器，该感应器连接控制模块，所述的控制模块连接能阻止油门被踩下的油门踏板控制模块和能断开汽车油路的油阀控制模块。
2.根据权利要求1所述的汽车用紧急刹车控制装置，其特征是:所述的感应器采用的是压力感应器。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车用紧急刹车控制装置的技术方案，它包括固定在方向盘上的感应器，该感应器连接控制模块，所述的控制模块连接能阻止油门被踩下的油门踏板控制模块和能断开汽车油路的油阀控制模块。使用本实用新型能够消除在紧急刹车时司机将刹车误踩成油门的现象，使油门不能被踩下同时切断油路，从而减少不必要的损失和伤害事故。
文档编号B60K28/02GK203063683SQ201320069008
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月6日 优先权日2013年2月6日
发明者朱婧帆 申请人:朱婧帆