专利名称：受电弓滑板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆受电弓技术领域，特别涉及一种受电弓滑板。
背景技术：
电力牵引车辆在静止或滑动状态下都需要通过受电弓滑板从接触网上获取维持运转的电能，因此受电弓滑板是电力牵引车辆受流关键部件，它直接关系着车辆是否能够安全运行。高速行驶中，列车的受电弓滑板受接触网的异常冲击发生破裂，碳滑条破裂脱落形成凹槽，当车辆曲线通过时接触网很容易被卡住，造成弓、网的损坏，甚至造成严重的安全事故。为了避免上述事故的发生，随着受电弓的发展，高速列车基本都增设了自动降弓装置，即当受电弓碳滑板的滑条破坏到一定程度，增设在滑条上的气道也破损并发生泄漏，压缩空气压力降低，快速降弓阀工作，排空受电弓抬升装置中的空气，实现快速降弓。可见，气道的结构设计成为了自动降弓装置可靠工作的关键。目前广泛使用的列车受电弓滑板气道是嵌置脆性金属或非金属薄皮管气道、铜皮气道等。例如，中国专利文件CN2668443Y即公开了一种受电弓碳滑板条，其受电弓碳条内设有若干节瓷管组成的导气瓷管，且瓷管与瓷管之间用薄壁圆铜管相连接，导气瓷管内有气道，当受电弓碳条破坏到一定程度，设置在碳条内的气道发生泄漏，实现降弓。然而，这种气道装置的制作工艺较难，成本也较高，而且实际应用中滑板受外力冲击破裂后导气瓷管断裂漏气性能不灵敏，使得与其连接的自动降弓系统不降弓，易造成弓网和行车事故。为解决上述问题，专利文件CN202399927U公开了一种受电弓滑板，其包括托片和滑片，托片和滑片中轴 向设有凹槽，一 T型密封件小端伸入托片的凹槽开口处，大端内嵌于滑片的凹槽内，T型密封件和托片的凹槽形成气道，当滑片受到破坏后T型密封件打开，气道内气体泄漏达到降弓目的。但此气道结构需要T型密封件的伸入部分与托片凹槽壁达到一定压力且伸入的深度足够长才能实现密封，而这样密封后会导致滑片受损时T型密封件很难弹出以泄漏气体，降低了降弓系统的灵敏度。
实用新型内容为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有受电弓滑板的降弓气道结构不合理导致降弓装置不灵敏的问题，从而提供一种碳滑板破裂后能够快速实现自动降弓的受电弓滑板，确保弓网运行安全。为解决上述技术问题，本实用新型公开一种受电弓滑板，其包括:导电托架，导电托架上成型有贯通的气道槽；碳滑条，其设置于所述导电托架上侧，其在对应所述气道槽的位置成型有贯通整个碳滑条的凹槽；在所述凹槽与所述气道槽之间设置密封条，所述密封条的一端与所述凹槽贴合，其另一端插入所述气道槽内，与所述气道槽形成密闭的气道；所述气道槽的两侧向外伸出形成突起部，所述突起部的外侧面为光滑弧面，所述密封条在所述凹槽的压力下两端紧贴于所述所述突起部的外表面上。[0008]所述导电托架与所述碳滑条接触的一侧成型有定位结构。所述定位结构为成型于所述导电托架上的定位凹槽，以及对应成型于所述碳滑条上的定位凸起。所述碳滑条与所述导电托架之间铺有铜网并通过导电胶粘接。所述导电托架在连接所述碳滑条的一侧两端设置有挡边。所述导电托架在远离所述碳滑条的一侧设有与所述气道槽相连通的气嘴组件以及气道堵头。所述导电托架在远离所述碳滑条的一侧连接有用于导引电流的导电角弯板。所述导电托架在远离所述碳滑条的一侧连接有用于与弓头连接的安装板。本实用新型的技术方案相比现有技术具有以下优点:本实用新型的受电弓滑板上在导电托架上成型气道槽，在碳滑条上成型凹槽，气道槽与凹槽之间设置密封条，上述气道槽与密封条组成密闭气道，与现有技术中的脆性金属或非金属薄皮管气道、铜皮气道相比，结构简单容易加工，原料及加工成本均大大降低。并且，本实用新型中的气道槽的两侧向外伸出形成突起部，密封条的一端插入突起部中间的气道槽开口处形成密封，同时，突起部的外侧面为光滑弧面，密封条在碳滑条凹槽的压力下两端紧贴于突起部的外表面上，加强了气道的密封效果。与现有技术中相比，气道槽突起部外侧也能起到密封作用，因而密封条下端伸入气道槽开口的长度可以较小，在碳滑条受损破裂后密封条更容易与气道槽形成大的缝隙以泄漏气体，实现更加灵敏的降弓效果。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新 型作进一步详细的说明，其中图1 是本实用新型结构示意图；图2 是图1的B-B剖视图；图3 是本实用新型碳滑条截面图；图4 是本实用新型导电托架截面图；图5 是本实用新型密封条截面图；图6 是图1的A-A剖视图；图7 是图1的C-C剖视图；图8 是图1的D-D剖视图；图9 是图1的E-E剖视图；图10是本实用新型实施例二结构示意图；图11是本实用新型实施例三结构示意图；图12是本实用新型实施例四结构示意图。图中附图标记表示为:1-碳滑条，2-导电托架，3-密封条，4-气道堵头，5-气嘴组件，6_螺钉，7_固定块，8-导电角弯板，9-铜网，10-气道，11-安装板，12-定位凸起，13-凹槽，21-气道槽，22-定位凹槽，211-突起部。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述:实施例1如图1、图2、图3、图4所示为本实用新型所述的受电弓滑板，其包括导电托架2，其上成型有贯通的气道槽21 ;所述导电托架2上铺有铜网9并通过导电胶粘接有碳滑条1，其在对应所述气道槽21的位置成型有贯通整个碳滑条I的凹槽13 ;在所述凹槽13与所述气道槽21之间设置密封条3，所述密封条3的一端与所述凹槽13贴合，其另一端插入所述气道槽21内，与所述气道槽21形成密闭的气道10 ;如图2、图4、图5所示，所述气道槽21的两侧向外伸出形成突起部211，所述突起部211的外侧面为光滑弧面，所述密封条3在所述凹槽13的压力下两端紧贴于所述突起部211的外表面上。为了使所述导电托架2与所述碳滑条I的粘接强度更高，在所述导电托架2与所述碳滑条I接触的一侧成型有定位结构。在本实施例中，如图3、图4所示，所述定位结构为成型于所述导电托架2上的定位凹槽22，以及对应成型于所述碳滑条I上的定位凸起12。如图2所示，在本实施例中所述导电托架2截面为宽矩形，其连接所述碳滑条I的一侧两端设置有挡边，所述碳滑条I截面为宽矩形。如图1、图6、图7、图8、图9所述导电托架2在远离所述碳滑条I的一侧设有与所述气道槽21相连通的气嘴组件5以及气道堵头4。所述导电托架2在远离所述碳滑条I的一侧连接有用于导引电流的导电角弯板8。所述导电托架2在远离所述碳滑条I的一侧通过螺钉6与固定块7连接有用于与弓头连接的安装板11。
本实用新型装配如下:在所述碳滑条I与所述导电托架2粘接前，将密封条3的下部密封边装入导电托架2的气道槽21中，在导电托架2与碳滑条I间涂导电胶，铺铜网9并将在密封条3与气道槽21的两端用密封胶密封，最后组装气道堵头4、气嘴组件5、螺钉6、角弯板8以及安装板11。本实用新型安装完成后，通过安装板11将该滑板安装在受电弓上，并将气嘴组件5与受电弓自动降弓装置中的气路相连。使用过程中，通过气嘴组件5进气，并在气道中保持有恒定的气压。当受电弓滑板遇到非正常外力作用使碳滑条I将破损，安装在受损碳滑条处的所述密封条3约束被解除，在气道气压的作用下，与所述气道槽21中形成大的缝隙，气道气体泄露，气压迅速下降，车辆受电弓自动降弓动作，从而可靠保证弓网安全。实施例2本实施例与实施例一整体相似，如图10所示，与实施一相比的区别点在于:所述碳滑条I与所述导电托架2之间没有定位结构，所述气道槽21截面为圆形结构。实施例3本实施例与实施例一整体相似，如图11所示，与实施一相比的区别点在于:所述碳滑条I为无定位凸起窄矩形截面结构，所述导电托架2为梯形截面结构，其两端带挡边。实施例4本实施例与实施例一整体相似，如图12所示，与实施一相比的区别点在于:[0048]所述碳滑条I为为窄矩形截面结构，所述导电托架2为梯形截面结构，其两端无挡边，并且在所述碳滑条I与所述导电托架2之间无定位结构；所述气道槽21截面为圆形结构。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保 护范围之中。
权利要求1.一种受电弓滑板，其包括: 导电托架(2)，其上成型有贯通的气道槽(21)； 碳滑条(I)，其设置于所述导电托架(2 )上侧，其在对应所述气道槽(21)的位置成型有贯通整个碳滑条(I)的凹槽(13)； 在所述凹槽(13)与所述气道槽(21)之间设置密封条(3)，所述密封条(3)的一端与所述凹槽(13)贴合，其另一端插入所述气道槽(21)内，与所述气道槽(21)形成密闭的气道(10)； 其特征在于:所述气道槽(21)的两侧向外伸出形成突起部(211)，所述突起部(211)的外侧面为光滑弧面，所述密封条(3)在所述凹槽(13)的压力下两端紧贴于所述突起部(211)的外表面上。
2.根据权利要求1所述的受电弓滑板，其特征在于: 所述导电托架(2)与所述碳滑条(I)接触的一侧成型有定位结构。
3.根据权利要求2所述的受电弓滑板，其特征在于: 所述定位结构为成型于所述导电托架(2)上的定位凹槽(22)，以及对应成型于所述碳滑条(I)上的定位凸起(12)。
4.根据权利要求1-3任一所述的受电弓滑板，其特征在于: 所述碳滑条(I)与所述导电托架(2 )之间铺有铜网(9 )并通过导电胶粘接。
5.根据权利要求4所述的受电弓滑板，其特征在于: 所述导电托架(2)在连接所述碳滑条(I)的一侧两端设置有挡边。
6.根据权利要求5所述的受电弓滑板，其特征在于: 所述导电托架(2 )在远离所述碳滑条(I)的一侧设有与所述气道槽(21)相连通的气嘴组件(5)以及气道堵头(4)。
7.根据权利要求6所述的受电弓滑板，其特征在于: 所述导电托架(2)在远离所述碳滑条(I)的一侧连接有用于导引电流的导电角弯板(8)。
8.根据权利要求7所述的受电弓滑板，其特征在于: 所述导电托架(2)在远离所述碳滑条(I)的一侧连接有用于与弓头连接的安装板(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种受电弓滑板，属于铁路受电弓技术领域。该实用新型解决了现有受电弓滑板的气道结构不合理导致降弓装置不灵敏的问题，其包括导电托架，导电托架上成型有贯通的气道槽；碳滑条，其设置于所述导电托架上侧，其在对应所述气道槽的位置成型有贯通整个碳滑条的凹槽；在所述凹槽与所述气道槽之间设置密封条，所述密封条的一端与所述凹槽贴合，其另一端插入所述气道槽内，与所述气道槽形成密闭的气道。一旦滑板磨耗到限，或者遇到弓网事故，滑板被打折导致碳滑条破裂、导电托架变形，密封条在压缩空气的作用下与导电托架上的气道开口槽中产生大的缝隙，气道气体快速泄漏，快速降弓阀工作实现自动降弓。
文档编号B60L5/20GK203142417SQ201320069398
公开日2013年8月21日 申请日期2013年2月6日 优先权日2012年6月15日
发明者吴佩芳 申请人:北京天宜上佳新材料有限公司