专利名称：右前门机械踏步的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车右前门的一个上车机械踏步，属于机车部件技术领域。
背景技术：
目前，公知的汽车机械踏步都是气动或者电动的，这类机械踏步，不仅仅增加了能源消耗，并且制作费用偏高，安装也相对麻烦，在使用中也较容易出现故障，并且维修相对困难。
实用新型内容本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种安装方便，维修简单，踏板随车门开启的作用力而开启，随车门关闭而关闭的右前门机械踏步。为此本实用新型采用的技术方案是:本实用新型包括踏板支架及活动连接在踏板支架上的踏板，两者之间的连接结构包括有一连杆机构，连杆机构包括和踏板连接的连杆一，和踏板支架及前门连接的连杆三，以及连接连杆一、连杆三的连杆二，连杆三随前门运转并通过连杆二、连杆一带动踏板前后伸缩运动；踏板支架和踏板之间还设有支撑踏板的轴承总成。所述连杆机构设置在踏板、踏板支架中部；轴承总成分设在两侧。所 述轴承总成:包括设置在踏板支架上的轴承套筒及设置在踏板上和轴承套筒对应设置的轴承杆。所述踏板上设踏板加强板，踏板加强板上设固定轴承杆的轴承杆支架及设固定连杆一的连杆支架。本实用新型的优点是:本实用新型的机械踏步依靠车门开启或关闭时的作用力使踏板伸出或缩回，通过连杆机构实现上述目的，改变了传统踏板依靠气动或电动实现伸缩动作的驱动方式；连杆结构机械驱动方式结构简单，运用简单的连杆机构即实现了踏板的伸缩运动，安装方便且不易损坏，即使损坏也易于维修，且维修成本较低；同时本实用新型为了使踏板伸缩更为可靠、更为平稳，设置轴承总成机构，利用轴承总成结构的支撑，使踏板受力更为均匀且能得到有效保证，踏板伸缩更为顺畅。
图1为本实用新型的结构示意图。图中I为踏板、2为踏板支架、3为连杆一、4为连杆二、5为连杆三、6为轴承套筒、7为轴承杆、8为踏板加强板、9为轴承杆支架、10为连杆支架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做出进一步说明:本实用新型当车门开启时，与车门连接的连杆三5在车门的带动下向右摆动，在连杆座支点的杠杆原理下拉杆二 4向右摆动，在连杆二 4力的作用下，一头连接踏板I的连杆一 3就使踏板I伸出；然后车门关闭时，各连杆逆向动作，踏板I缩回。在上述运转过程中，作为本实用新型的另一支撑机构轴承总成在运转过程中，轴承杆7会在轴承套筒6内前后伸缩运动，配合踏板I的伸缩。本实用新型的连杆机构设置在踏板1、踏板支架2中部；轴承总成分设在两侧且关于踏板1、踏板支架2轴线对称设置，此种设置方式使踏板I在伸缩过程中其各部受力更为均匀，也减小了对连杆机构力量的要求，使踏板I伸缩更为可靠平稳。本实用新型在踏板I前部设置踏板加强板8，并在其对应位置设轴承杆支架9及连杆支架10，以分 别固设轴承杆7及连杆一 3。
权利要求1.右前门机械踏步，其特征在于，包括踏板支架及活动连接在踏板支架上的踏板，两者之间的连接结构包括有一连杆机构，连杆机构包括和踏板连接的连杆一，和踏板支架及前门连接的连杆三，以及连接连杆一、连杆三的连杆二，连杆三随前门运转并通过连杆二、连杆一带动踏板前后伸缩运动；踏板支架和踏板之间还设有支撑踏板运动的轴承总成。
2.根据权利要求1所述的右前门机械踏步，其特征在于，所述连杆机构设置在踏板、踏板支架中部；轴承总成分设在两侧。
3.根据权利要求1或2所述的右前门机械踏步，其特征在于，所述轴承总成:包括设置在踏板支架上的轴承套筒及设置在踏板上和轴承套筒对应设置的轴承杆。
4.根据权利要求3所述的右前门机械踏步，其特征在于，所述踏板上设踏板加强板，踏板加强板上设 固定轴承杆的轴承杆支架及设固定连杆一的连杆支架。
专利摘要本实用新型涉及右前门机械踏步。包括踏板支架及活动连接在踏板支架上的踏板，两者之间的连接结构包括有一连杆机构，连杆机构包括和踏板连接的连杆一，和踏板支架及前门连接的连杆三，以及连接连杆一、连杆三的连杆二，连杆三随前门运转并通过连杆二、连杆一带动踏板前后伸缩运动；踏板支架和踏板之间还设有支撑踏板运动的轴承总成。本实用新型的机械踏步依靠车门开启或关闭时的作用力使踏板伸出或缩回，通过连杆机构实现上述目的，改变了传统踏板依靠气动或电动实现伸缩动作的驱动方式；连杆结构机械驱动方式结构简单，运用简单的连杆机构即实现了踏板的伸缩运动，安装方便且不易损坏，即使损坏也易于维修，且维修成本较低。
文档编号B60R3/00GK203126689SQ201320087070
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月26日 优先权日2013年2月26日
发明者王爱国 申请人:王爱国