专利名称：一种汽车仪表板横梁装配结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件装配领域，具体的说是涉及一种汽车仪表板横梁装配结构。
背景技术：
目前汽车市场上仪表板横梁总成安装车身上都采用人工搬运到白车身前围舱内安装，仪表板横梁总成安装都采用侧向长的螺栓与螺母车身宽度方向固定，生产效率低，成本较高。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车仪表板横梁装配结构。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:一种汽车仪表板横梁装配结构，包括仪表板横梁侧面钣金，车身侧围钣金，所述车身侧围钣金中部有两个带螺母的安装孔，在与上述安装孔对应的位置的所述仪表板横梁侧面钣金上也有两个安装孔，螺栓分别通过所述仪表板横梁侧面钣金上的安装孔与所述车身侧围钣金上带螺母的安装孔固定连接，在所述仪表板横梁侧面钣金上开有机械手臂夹紧□。在所述仪表板横梁侧面钣金上开有专供机械手臂定位孔。所述仪表板横梁侧面钣金上的安装孔一个为“U”型缺口孔，另外一个为腰型孔。
所述机械手臂夹紧口为“U”型侧开口。所述机械手臂夹紧口位于两个安装孔之间。本实用新型的有益效果在于:便于机械化快速操作，增加装配准确度，降低劳动强度，提高生产效率。
图1为本实用新型的仪表板横梁侧面钣金与车身侧围钣金连接装配结构轴测图，图2为本实用新型的仪表板横梁侧面钣金与车身侧围钣金装配的主视图，图3为本实用新型的仪表板横梁侧面钣金与车身侧围钣金装配的侧视图，图4为本实用新型的仪表板横梁侧面钣金与车身侧围钣金装配的A-A剖视图，图5为本实用新型的仪表板横梁侧面钣金与车身侧围钣金装配的B-B剖视图，图6为本实用新型汽车仪表板横梁侧面钣金主视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:实施例:参见图1，图2，图3，图4，图5，图6。一种汽车仪表板横梁装配结构，包括仪表板横梁侧面钣金1，车身侧围钣金2，所述车身侧围钣金2中部有两个带螺母的安装孔5和6，在与上述安装孔对应的位置的所述仪表板横梁侧面钣金I上也有两个安装孔，螺栓分别通过所述仪表板横梁侧面钣金上I的安装孔与所述车身侧围钣金2上带螺母的安装孔固定连接，在所述仪表板横梁侧面钣金I上开有机械手臂夹紧口 8。在所述仪表板横梁侧面钣金I上开有专供机械手臂定位孔7。所述仪表板横梁侧面钣金I上的安装孔一个为“U”型缺口孔3，另外一个为腰型孔4。所述机械手臂夹紧口 8为“U”型侧开口。所述机械手臂夹紧口 8位于两个安装孔之间。本实用新型装配说明:汽车仪表板横梁总成通过机械手臂左右侧分别定位仪表板横梁左右侧面钣金I的上部专供机械手臂定位孔7，机械手臂同时夹持中间部的机械手臂夹紧口 8，运送到车身侧围钣金2 ;固定螺栓通过仪表板横梁侧面钣金I上部的“U”型缺口孔3，及车身侧围钣金2的带螺母的安装孔5，固定仪表板横梁侧面钣金I与车身侧围钣金2的上部；固定螺栓通过仪表板横梁侧面钣金I下部的腰型孔4，及车身侧围钣金2的带螺母的安装孔6，固定仪表板横梁侧面钣金I与车身侧围钣金2的下部。本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神·，都在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车仪表板横梁装配结构，包括仪表板横梁侧面钣金，车身侧围钣金，其特征在于:所述车身侧围钣金中部有两个带螺母的安装孔，在与上述安装孔对应的位置的所述仪表板横梁侧面钣金上也有两个安装孔，螺栓分别通过所述仪表板横梁侧面钣金上的安装孔与所述车身侧围钣金上带螺母的安装孔固定连接，在所述仪表板横梁侧面钣金上开有机械手臂夹紧口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁装配结构，其特征在于:在所述仪表板横梁侧面钣金上 开有专供机械手臂定位孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁装配结构，其特征在于:所述仪表板横梁侧面钣金上的安装孔一个为“U”型缺口孔，另外一个为腰型孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁装配结构，其特征在于:所述机械手臂夹紧口为“U”型侧开口。
5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板横梁装配结构，其特征在于:所述机械手臂夹紧口位于两个安装孔之间。
专利摘要本实用新型涉及汽车配件装配领域，具体的说是涉及一种汽车仪表板横梁装配结构，包括仪表板横梁侧面钣金，车身侧围钣金，所述车身侧围钣金中部有两个带螺母的安装孔，在与上述安装孔对应的位置的所述仪表板横梁侧面钣金上也有两个安装孔，螺栓分别通过所述仪表板横梁侧面钣金上的安装孔与所述车身侧围钣金上带螺母的安装孔固定连接，在所述仪表板横梁侧面钣金上开有机械手臂夹紧口。本实用新型便于机械化快速操作，增加装配准确度，降低劳动强度，提高生产效率。
文档编号B60K37/00GK203093770SQ20132012272
公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月19日 优先权日2013年3月19日
发明者汪伟松 申请人:江铃汽车股份有限公司