专利名称：汽车控制臂总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车控制臂总成机构，属于汽车用机械产品领域。
背景技术：
目前汽车控制臂总成机构由:控制臂主体和若干个不同型号衬套总成所构成。在我国目前国产汽车控制臂总成中的控制臂加工普遍采用车床多次装夹加工方法，存在劳动量大，效率低，加工质量不稳定等诸多问题。
发明内容因此，本实用新型的主要目的，在于解决上述问题，提供一种可以一次夹具装夹，精度稳定，加工质量稳定的汽车控制臂总成机构。为实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车控制臂总成，包括控制臂本体，所述控制臂本体一端设有第一通孔，另一端设有第二通孔，在所述第一通孔及第二通孔间设有第三通孔，在所述第一通孔一端还连接一突出的臂部，所述臂部另一端设有第四通孔，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔的轴线相互平行，所述第四通孔的轴线和所述第一通孔、第二通孔、第三通孔的轴线垂直；第一衬套总成穿设于所述第一通孔；第二衬套总成穿设于所述第二通孔。可选的，所述控制臂本体采用加工中心配合专用夹具一次加工成型。采用了上述技术方案之后，本实用新型与现有技术相比，加工装置提供一种四轴加工中心机装置，产品一次夹具装夹，同时加工工件的所有面，解决了现有汽车控制臂总成机构产品劳动成本偏高、精度不稳定，加工质量不稳定的问题，具有非常强的实用性，因而市场前景非常广阔。
图1是本实用新型的结构示意图图2是图1的俯视图
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型所采用提出的一种汽车控制臂总成机构进一步详细说明。请参考图1、图2，本实施例中的汽车控制臂总成，包括控制臂本体2，所述控制臂本体2 —端设有第一通孔，另一端设有第二通孔，在所述第一通孔及第二通孔间设有第三通孔，在所述第一通孔一端还连接一突出的臂部，所述臂部另一端设有第四通孔，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔的轴线相互平行，所述第四通孔的轴线和所述第一通孔、第二通孔、第三通孔的轴线垂直；第一衬套I总成穿设于所述第一通孔；第二衬套2总成穿设于所述第二通孔。[0011]所述控制臂本体2用四轴加工中心机装置，产品一次夹具装夹，同时加工工件的所有面，一次成型以达到降低产品劳动成本、精度稳定，加工质量稳定，加工效率高的目的。经本实用新型工艺加工出的控制臂总成整体安装于汽车上使用后从而达到降低产品成本和价格精度稳定，加工质量稳定，加工效率高的目的，提高了汽车的使用性能。上文对本实用新型优选实施例的描述是为了说明和描述，并非想要把本实用新型穷尽或局限于所公开的具体形式，显然，可能做出许多修改和变化，这些修改和变化可能对于本领域技术人员来说是显然的，应当包括在由所附权利要求书定义的本实用新型的范围之内。·
权利要求1.一种汽车控制臂总成，其特征在于包括控制臂本体，所述控制臂本体一端设有第一通孔，另一端设有第二通孔，在所述第一通孔及第二通孔间设有第三通孔，在所述第一通孔一端还连接一突出的臂部，所述臂部另一端设有第四通孔，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔的轴线相互平行，所述第四通孔的轴线和所述第一通孔、第二通孔、第三通孔的轴线垂直；第一衬套总成穿设于所述第一通孔；第二衬套总成穿设于所述第二通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车控制臂总成，其特征在于所述控制臂本体采用加工中心配合专用夹具一 次加工成型。
专利摘要本实用新型提供一种汽车控制臂总成，包括控制臂本体，控制臂本体一端设有第一通孔，另一端设有第二通孔，在第一通孔及第二通孔间设有第三通孔，在第一通孔一端还连接一突出的臂部，臂部另一端设有第四通孔，第一通孔、第二通孔、第三通孔的轴线相互平行，第四通孔的轴线和第一通孔、第二通孔、第三通孔的轴线垂直；第一衬套总成穿设于第一通孔；第二衬套总成穿设于第二通孔。由于本实用新型加工装置提供一种四轴加工中心机装置，产品一次夹具装夹，同时加工工件的所有面，一次成型以达到降低产品劳动成本、精度稳定，加工质量稳定，加工效率高的目的。使得整个装置结构工艺简单、性能稳定，使用寿命显著增强、具有非常强的实用性。
文档编号B60G7/00GK203126430SQ20132012318
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月19日 优先权日2013年3月19日
发明者颜邦寿 申请人:安徽华邦机械有限公司