专利名称：商用车驱动桥半轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种半轴结构，特别涉及一种商用车驱动桥上的半轴结构。
背景技术：
中、重卡车、客车车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，半轴是实现汽车运行的重要零部件之一，其内端通过花键轴与差速器的半轴齿轮连接，外端通过台阶轴上的连接法兰与驱动桥轮毂相连。半轴与驱动桥轮毂在桥壳上的支承形式，决定了半轴的受力状况。在商用车轻量化的大背景下，满足承载能力要求的前提下，重量越轻就越有优势。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种重量轻、承载能力强的商用车驱动桥半轴。为了解决上述问题，该种商用车驱动桥半轴，包括主轴部；与主轴部的一端连接的花键轴部，用于与差速器半轴齿轮连接；与主轴部的另一端连接的台阶轴部，该台阶轴部上设有连接法兰，用于与轮毂连接，该商用车驱动桥半轴的特征在于:所述主轴部内设有柱状空腔，该柱状空腔的轴向长度与主轴部的轴向长度相等。优选地，所述花键轴部和台阶轴部的内侧连接面上分别设有圆弧面，该圆弧面的直径与所述柱状空腔的内径相等。本实用新型的有益效果是:通过将半轴的主轴部分做成空心(轻量化)，并在花键轴部与台阶轴部两侧做成圆弧截面。该半轴通过轻量化设计，去除了冗余材料，与其它结构相比，结构更为合理，结构稳固可靠，减轻了重量。
图1为本实用新型的商用车驱动桥半轴的剖视结构示意图；图2为本实用新型的商用车驱动桥半轴的装配结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。如图1所示，该种商用车驱动桥半轴，包括主轴部3，与主轴部的一端连接的花键轴部5，其用于与差速器半轴齿轮连接。与主轴部的另一端连接的台阶轴部1，该台阶轴部上设有连接法兰，其用于与轮毂连接。在主轴部3内设有柱状空腔2，该柱状空腔2的轴向长度与主轴部的轴向长度大致相等。此外，为了加强结构强度，在花键轴部5和台阶轴部I的内侧连接面上分别设有圆弧面4，该圆弧面的直径与柱状空腔2的内径相等，使得当花键轴部和台阶轴部与主轴部焊接在一起时，柱状空腔与两个圆弧面形成一体式柱状空腔结构。如图2所示，该驱动桥半轴6套设在桥壳7中，半轴6的一端与轮毂8连接，轮毂上的连接法兰与制动鼓9连接。本实用新型将半轴的主轴部分做成空心(轻量化)，并在花键轴部与台阶轴部两侧做成圆弧截面。该半轴通过轻量化设计，去除了冗余材料，与其它结构相比，结构更为合理。
权利要求1.一种商用车驱动桥半轴，包括主轴部(3);与主轴部的一端连接的花键轴部(5)，用于与差速器半轴齿轮连接；与主轴部的另一端连接的台阶轴部(1)，该台阶轴部上设有连接法兰，用于与轮毂连接，该商用车驱动桥半轴的特征在于:所述主轴部(3)内设有柱状空腔(2 )，该柱状空腔(2 )的轴向长度与主轴部的轴向长度相等。
2.根据权利要求1所述的商用车驱动桥半轴，其特征在于:所述花键轴部(5)和台阶轴部(I)的内侧连接面上分别设有圆弧面(4)，该圆弧面的直径与所述柱状空腔(2)的内径相坐寸 ο
专利摘要本实用新型涉及一种商用车驱动桥上的半轴结构。本实用新型旨在提供一种重量轻、承载能力强的商用车驱动桥半轴。该种商用车驱动桥半轴，包括主轴部；与主轴部的一端连接的花键轴部，用于与差速器半轴齿轮连接；与主轴部的另一端连接的台阶轴部，该台阶轴部上设有连接法兰，用于与轮毂连接，该商用车驱动桥半轴的特征在于所述主轴部内设有柱状空腔，该柱状空腔的轴向长度与主轴部的轴向长度相等。优选地，所述花键轴部和台阶轴部的内侧连接面上分别设有圆弧面，该圆弧面的直径与所述柱状空腔的内径相等。该半轴通过轻量化设计，去除了冗余材料，与其它结构相比，结构更为合理，结构稳固可靠，减轻了重量。
文档编号B60B35/14GK203157600SQ20132013553
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月22日 优先权日2013年3月22日
发明者何维聪, 丁炜琦, 李金华, 郑小艳, 高刚刚 申请人:陕西汉德车桥有限公司