一种重型载重汽车变速器辅助支撑装置的制作方法

文档序号:3947037阅读:262来源:国知局
专利名称:一种重型载重汽车变速器辅助支撑装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种重型载重汽车变速器辅助支撑装置,属于汽车零部件技术领域。
背景技术
重型汽车所使用的变速器辅助支撑装置,其结构简易,种类繁多,性能也参差不齐。目前,通用的支撑装置一般采用中间与两端固定的方式。这种结构形式的缺点是零部件种类较多,实际装车过程繁琐,成本较高,这就是现有技术所存在的不足之处。
发明内容本实用新型要解决的技术问题,就是针对现有技术所存在的不足,而提供一种稳定性好的重型载重汽车变速器辅助支撑装置。本方案是通过如下技术措施来实现的:该重型载重汽车变速器辅助支撑装置包括板簧横梁,所述板簧横梁与变速箱箱体之间设置有两个中间支撑架,两个中间支撑架沿板簧横梁的中心对称设置,板簧横梁、中间支撑架和变速箱箱体通过螺栓相连,板簧横梁上方设置有与螺栓配合的平垫片和弹簧垫片;板簧横梁的两端对称固定连接有托架I,托架I的下端固定连接有托架II,托架II的侧面通过螺栓和自锁螺母固定安装在车架纵梁的内侧面。·上述托架II为水平放置的托板,这种结构形式可以更好的托载板簧横梁。
·[0006]本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知,该重型载重汽车变速器辅助支撑装置中,变速器箱体通过中间支撑架和螺栓与板簧横梁固定连接,实现变速箱箱体的上下方向的限位。当变速器相对于车架向上或向下运动时,板簧横梁吸收变速器向上或向下运动的部分能量,使变速器向上或向下运动舒缓。板簧横梁的两端通过托架I和托架II固定,当变速器发生扭转时,板簧横梁会发生形变,吸收扭转力矩,从而减小扭转力对车辆产生的负面影响,实现了对变速器全方位的限位,极大的降低了变速器上下跳动和扭转力对车辆的不良影响,提高了车辆行驶的安全性、可靠性和稳定性。该装置结构简单,支撑稳定性好,减振效率高,结构紧凑,成本较低。由此可见,本实用新型与现有技术相比,具有实质性特点和进步,其实施的有益效果也是显而易见的。

图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图中,I为托架I,2为板簧横梁,3为螺栓,4为平垫片,5为弹簧垫片,6为中间支撑架,7为托架II,8为车架纵梁,9为螺栓,10为自锁螺母,11为变速箱箱体。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式
,并结合其附图,对本方案进行阐述。一种重型载重汽车变速器辅助支撑装置,如图1所示,它包括板簧横梁2,所述板簧横梁2与变速箱箱体11之间设置有两个中间支撑架6,两个中间支撑架6沿板簧横梁2的中心对称设置,板簧横梁2、中间支撑架6和变速箱箱体11通过螺栓3相连,板簧横梁2上方设置有与螺栓3配合的平垫片4和弹簧垫片5。板簧横梁2的两端对称固定连接有托架I 1,托架I I的下端固定连接有托架II 7,托架II 7为水平放置的托板,托架II 7的侧面通过螺栓9和自锁螺母10固定安装在车架纵梁8的内侧面。当变速器相对于车架向上或向下运动时,板簧横梁2变形并吸收变速器向上或向下运动的部分能量,使变速器向上或向下运动舒缓。板簧横梁2的两端通过托架I I与托架II 7搭接,当变速器发生扭转时,板簧横梁2会发生形变,并吸收扭转力矩,从而减小扭转力对车辆产生的负面影响。本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现,在此不再赘述,在上述实施例中,对本实用新型的最佳实施方式做了描述,本实用新型并不仅限于上述具体实施方式
,本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换,也应属于本实用新型的 保护范围。
权利要求1.一种重型载重汽车变速器辅助支撑装置,它包括板簧横梁,其特征是:所述板簧横梁与变速箱箱体之间设置有两个中间支撑架,两个中间支撑架沿板簧横梁的中心对称设置,板簧横梁、中间支撑架和变速箱箱体通过螺栓相连,板簧横梁上方设置有与螺栓配合的平垫片和弹簧垫片;板簧横梁的两端对称固定连接有托架I,托架I的下端固定连接有托架II,托架II的侧面通过螺栓和自锁螺母固定安装在车架纵梁的内侧面。
2.根据权利要求1所述的重型载重汽车变速器辅助支撑装置,其特征是:所述托架II为水平放置的托 板。
专利摘要本实用新型提供了一种重型载重汽车变速器辅助支撑装置,它包括板簧横梁,所述板簧横梁与变速箱箱体之间设置有两个中间支撑架,两个中间支撑架沿板簧横梁的中心对称设置,板簧横梁、中间支撑架和变速箱箱体通过螺栓相连,板簧横梁上方设置有与螺栓配合的平垫片和弹簧垫片;板簧横梁的两端对称固定连接有托架Ⅰ,托架Ⅰ的下端固定连接有托架Ⅱ,托架Ⅱ的侧面通过螺栓和自锁螺母固定安装在车架纵梁的内侧面。该装置实现了对变速器全方位的限位,极大的降低了变速器上下跳动和扭转力对车辆的不良影响,提高了车辆行驶的安全性、可靠性和稳定性。该装置结构简单,支撑稳定性好,减振效率高,结构紧凑,成本较低。
文档编号B60K17/06GK203142393SQ20132014349
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者王光帅, 王晓东, 韩光现 申请人:中国重汽集团济宁商用车有限公司
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