一种汽车尾灯结构的制作方法

文档序号:3870815阅读:145来源:国知局
一种汽车尾灯结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车尾灯结构,包括面罩和壳体密闭连接形成的灯体,所述的灯体包括发光区和与侧围贴合的无用区,设置在灯体内的装饰圈,所述装饰圈与面罩在无用区内设置有密封结构。所述的密封结构为光导线,所述装饰圈上设置有安置槽,所述光导线置于安置槽且与面罩过盈配合。所述装饰圈上设置有光组,所述光导线的两端与光组相连。本实用新型可以防止尾灯与翼子板贴合的无用区域形成雾区,影响尾灯的使用寿命及顾客的满意度,同时提高尾灯的灯光效果,提高警示性能,可广泛应用于汽车灯具领域。
【专利说明】一种汽车尾灯结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车尾灯结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展,机动车的灯具越来越成为整车的亮点,灯具造型也越来越个性化。现在很多尾灯都有一块覆盖着侧围且很薄的“无用”区域,因为这片区域灯具的厚度较薄,一般不能用于尾部的功能设计,像后转向灯等。这片“无用”区域一般都不进行处理,那么就显得这块比较单调,给人呆板、不舒服的感觉。同时这片区域由于远离光源,容易形成冷区,灯具内部气流流向无用区域,,使得这块面罩内部容易产生雾气,形成起雾区域,影响灯具的性能。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车尾灯结构,解决现有汽车尾灯与翼子板贴合的无用区域易形成雾区的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车尾灯结构,包括面罩和壳体密闭连接形成的灯体,所述的灯体包括发光区和与侧围贴合的无用区,设置在灯体内的装饰圈,所述装饰圈与面罩在无用区内设置有密封结构。
[0005]优选的,所述的密封结构为光导线,所述装饰圈上设置有安置槽,所述光导线置于安置槽且与面罩过盈配合。
[0006]进一步的,所述装饰圈上设置有光组,所述光导线的两端与光组相连。
[0007]更进一步的,所述光组包括第一 LED光组和第二 LED光组,所述光导线的一端与第一 LED光组相连,另一端与第二 LED光组相连。
[0008]为提高后尾灯的警示作用,所述光组的控制电路与制动灯控制电路同步。
[0009]本实用新型的有益效果:通过密封件将发光区与无用区隔绝,使得气流不会进入无用区遇冷形成雾气,提高灯具的使用寿命及顾客的满意度,所述密封件采用光导线与光组连接,光导线发光可以提高灯具的美观效果,所述光导线的控制电路与制动灯同步,可以提尾灯的高警示作用。
[0010]以下将结合附图和实施例,对本实用新型进行较为详细的说明。
【专利附图】

【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的剖视图。
[0012]图2为光组的俯视图。
[0013]图3为图1中A部分的放大视图。
【具体实施方式】
[0014]实施例:如图1至3所示,一种汽车尾灯结构,包括面罩I和壳体5密闭连接形成的灯体,所述的灯体包括发光区8和与侧围贴合的无用区9,设置在灯体内的装饰圈6,所述 装饰圈6将灯体分成上下两个空间,上下两个空间在无用区9的末端想通,所述装饰圈6与 面罩I在无用区9内设置有密封结构。所述的密封结构采用光导线4,所述装饰圈6上设置 有安置槽61,所述光导线4置于安置槽61且与面罩I过盈配合。所述装饰圈6上设置有光 组2,所述光导线4的两端与光组2相连。所述光组2包括第一 LED光组21和第二 LED光 组22,所述光导线4的一端与第一 LED光组21相连,另一端与第二 LED光组22相连。
[0015]为提高后尾灯的警示效果,所述光组2的控制电路与制动灯控制电路同步。当踩 下制动踏板时,制动灯与光导线4同时点亮,同时也提高了后尾灯的美感。
【权利要求】
1.一种汽车尾灯结构,包括面罩(I)和壳体(5)密闭连接形成的灯体,所述的灯体包括 发光区(8)和与侧围贴合的无用区(9),设置在灯体内的装饰圈(6),其特征在于:所述装饰 圈(6 )与面罩(I)在无用区(9 )内设置有密封结构。
2.如权利要求1所述的汽车尾灯结构,其特征在于:所述的密封结构为光导线(4),所 述装饰圈(6)上设置有安置槽(61),所述光导线(4)置于安置槽(61)且与面罩(I)过盈配口 o
3.如权利要求2所述的汽车尾灯结构,其特征在于:所述装饰圈(6)上设置有光组(2),所述光导线(4)的两端与光组(2)相连。
4.如权利要求3所述的汽车尾灯结构,其特征在于:所述光组(2)包括第一LED光组(21)和第二 LED光组(22),所述光导线(4)的一端与第一 LED光组(21)相连,另一端与第 二 LED光组(22)相连。
5.如权利要求3或4所述的汽车尾灯结构,其特征在于:所述光组(2)的控制电路与制 动灯控制电路同步。
【文档编号】B60Q1/30GK203419061SQ201320332491
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年6月9日 优先权日:2013年6月9日
【发明者】盛进步, 张琳 申请人:奇瑞汽车股份有限公司
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