一种机动车防拆电路及车载监控系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型适用于车载安防【技术领域】，提供了一种机动车防拆电路及车载监控系统。该机动车防拆电路中，光线检测电路设置在防拆区域内，例如可以放置在车载GPS控制器中，若光线检测电路检测到光线强度达到一定值时，通过锁存电路和控制电路，持续发出唤醒信号，处理器根据唤醒信号唤醒车载监控设备。相对于现有技术，避免使用易于失效的按压式机械开关而采用光线检测电路来检测拆卸动作，从而提高了电路工作的可靠性，可确保车载监控设备被及时唤醒。
【专利说明】一种机动车防拆电路及车载监控系统【技术领域】
[0001]本实用新型属于车载安防【技术领域】，尤其涉及一种机动车防拆电路及车载监控系统。
【背景技术】
[0002]当前，随着安防技术的发展以及安全意识的增强，在机动车、特别是商务车中已广泛安装了车载监控设备，用于通过对机动车内部及外部现场数据的采集实现监控功能。
[0003]一般地，车载监控设备在机动车行进过程中处于正常工作状态，而在机动车停车状态下，为了不过度损耗车载电池，车载监控设备会进入超低功耗状态。在机动车停车状态下，仍旧会遭到非法拆卸，此时，为了实现对现场数据的采集以便及时发出警报或为后续侦查提供证据，需要重新唤醒车载监控设备。为此，现有技术提供了一种机动车防拆电路，其具体包括按压式机械开关和处理器。机械开关安装在防拆区域内，并在常态下处于按压状态，而当防拆区域遭到拆卸时弹起；处理器检测机械开关的弹起状态，并向处于超低功耗状态的车载监控设备发出指令以唤醒车载监控设备。
[0004]但现有技术中，由于机械开关长时间处于按压状态，其中的弹片容易老化而导致机械开关失效，使得该机动车防拆电路工作可靠性低。处理器由于无法检测到机械开关的弹起状态而无法唤醒车载监控设备。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种机动车防拆电路，旨在解决现有的机动车防拆电路中，由于机械开关易于失效，使得该电路工作可靠性低，无法确保车载监控设备被唤醒的问题。
[0006]本实用新型是这样实现的，一种机动车防拆电路，所述机动车防拆电路包括:
[0007]设置在防拆区域内的光线检测电路，当周围环境光强度达到一定值时发出光线检测信号；
[0008]输入端连接所述光线检测电路的输出端的锁存电路，根据所述光线检测信号发出电平信号并将所述电平信号锁存在高电平或低电平；
[0009]输入端连接所述锁存电路的输出端的控制电路，根据所述电平信号发出唤醒信号;
[0010]第一输入端连接所述控制电路的第一输出端，第一输出端连接车载监控设备的处理器，根据所述唤醒信号发出指令以唤醒所述车载监控设备。
[0011 ] 所述机动车防拆电路还可包括:
[0012]输入端连接所述处理器的第二输出端，输出端连接所述锁存电路的输入端的复位电路，在所述处理器唤醒所述车载监控设备后根据所述处理器的复位指令控制所述锁存电路复位。
[0013]其中，所述复位电路可包括:NPN型的三极管Q5、电阻Rll ；[0014]三极管Q5的集电极作为所述复位电路的输出端连接所述锁存电路的输入端，三极管Q5的发射极接地，三极管Q5的基极连接电阻Rll的一端，电阻Rll的另一端作为所述复位电路的输入端而连接所述处理器的第二输出端。
[0015]其中，所述光线检测电路可包括:电阻R10、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电容C3、电容C4、二极管D1、光敏电阻R15、P型的MOS管Q4 ；
[0016]MOS管Q4的源极通过电阻R12连接直流电，MOS管Q4的栅极通过电阻R13连接直流电，MOS管Q4的栅极通过光敏电阻Rl5接地，电容C4并联在光敏电阻Rl5的两端，MOS管Q4的漏极通过电阻R14接地，MOS管Q4的漏极连接电容C3的一端，电容C3的另一端通过二极管Dl接地且二极管Dl的阳极接地，电容C3的另一端同时通过电阻RlO连接所述锁存电路的输入端，电阻RlO与所述锁存电路连接的一端作为所述光线检测电路的输出端。
[0017]其中，所述锁存电路可包括:电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电容C2、NPN型的三极管Q3、PNP型的三极管Q2 ；
[0018]三极管Q2的发射极连接直流电，三极管Q2的集电极通过相互串联的电阻R7和电阻R9连接三极管Q3的基极，三极管Q2的基极通过电阻R6接地并通过电阻R5连接三极管Q3的集电极；三极管Q3的集电极通过电阻R4连接直流电，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的基极通过电阻R8接地，电容C2并联在电阻R8的两端；三极管Q3的集电极作为所述锁存电路的输出端而连接所述控制电路的输入端，电阻R7与电阻R9连接的一端作为所述锁存电路的输入端而连接所述光线检测电路的输出端。
[0019]其中，所述处理器的第二输入端可连接所述控制电路的第二输出端，根据所述唤醒信号和所述控制电路的第二输出端发出的开盖检测信号发出报警信息。
[0020]此时，所述控制电路可包括:PNP型的三极管Q1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容Cl ；
[0021]三极管Ql的发射极接地，三极管Ql的基极连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端作为所述控制电路的输入端而连接所述锁存电路的输出端，三极管Ql的集电极连接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端作为所述控制电路的第二输出端而连接所述处理器的第二输入端，电阻Rl的另一端同时连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端作为所述控制电路的第一输出端而连接所述处理器的第一输入端，电阻Rl的另一端同时通过电容Cl接地。
[0022]上述机动车防拆电路中，所述光线检测电路可放置在车载GPS控制器中。
[0023]本实用新型的另一目的在于，还提供了一种车载监控系统，包括车载监控设备，所述车载监控系统还包括如上所述的机动车防拆电路。
[0024]本实用新型提供的机动车防拆电路中，光线检测电路设置在防拆区域内，例如可以放置在车载GPS控制器中，若光线检测电路检测到光线强度达到一定值时，通过锁存电路和控制电路，持续发出唤醒信号，处理器根据唤醒信号唤醒车载监控设备。相对于现有技术，避免使用易于失效的按压式机械开关而采用光线检测电路来检测拆卸动作，从而提高了电路工作的可靠性，可确保车载监控设备被及时唤醒。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型提供的机动车防拆电路的电路原理图；
[0026]图2是图1的电路图。【具体实施方式】
[0027]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0028]为了解决现有技术存在的问题，本实用新型中，光线检测电路检测到光线强度达到一定值时，通过锁存电路和控制电路，持续发出唤醒信号，处理器根据唤醒信号唤醒车载监控设备。
[0029]图1示出了本实用新型提供的机动车防拆电路的电路原理，为了便于说明，仅示出了与本实用新型相关的部分。
[0030]本实用新型中，机动车防拆电路包括:设置在防拆区域内的光线检测电路11，用于当周围环境光强度达到一定值时发出光线检测信号；输入端连接光线检测电路11的输出端的锁存电路12，用于根据光线检测信号发出电平信号并将该电平信号锁存在高电平或低电平；输入端连接锁存电路12的输出端的控制电路13，用于根据电平信号发出唤醒信号；第一输入端连接控制电路13的第一输出端，第一输出端连接车载监控设备的处理器14，用于根据唤醒信号发出指令以唤醒车载监控设备。
[0031]本实用新型中，光线检测电路11可以是现有任一种可将光强度信号转换成电信号的元器件或传感器；处理器14可以是单片机、ARM芯片等。
[0032]进一步地，为了能够在唤醒车载监控设备的同时，还可针对拆卸操作发出报警，本实用新型中，控制电路13还用于根据电平信号发出开盖检测信号。此时，处理器14的第二输入端连接控制电路13的第二输出端，并根据控制电路13的第二输出端发出的开盖检测信号和唤醒信号发出报警信息，例如，可以利用现场的报警提示设备发出报警，或通过移动网络将报警信息发送给机动车主的移动设备，或通过无线网络将报警信息上传给监管中心等，其实现方式可有多种，在此不一一列举。
[0033]进一步地，由于该机动车防拆电路在防拆区域被拆卸时，锁存电路12会将输出的电平信号锁定在高电平或低电平，使得控制电路13持续发出开盖检测信号和唤醒信号。此时，为了能够将锁存电路12复位，本实用新型中，机动车防拆电路还可包括:输入端连接处理器14的第二输出端,输出端连接锁存电路12的输入端的复位电路15,用于在处理器14唤醒车载监控设备后，根据处理器14的复位指令控制锁存电路12复位。
[0034]图2示出了图1的电路。
[0035]其中，光线检测电路11可以包括:电阻R10、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电容C3、电容C4、二极管D1、光敏电阻R15、P型的MOS管Q4。MOS管Q4的源极通过电阻R12连接直流电VCC，MOS管Q4的栅极通过电阻R13连接直流电VCC，MOS管Q4的栅极通过光敏电阻R15接地，电容C4并联在光敏电阻R15的两端，MOS管Q4的漏极通过电阻R14接地，MOS管Q4的漏极连接电容C3的一端，电容C3的另一端通过二极管Dl接地且二极管Dl的阳极接地，电容C3的另一端同时通过电阻RlO连接锁存电路12的输入端，电阻RlO与锁存电路12连接的一端作为光线检测电路11的输出端。
[0036]其中，锁存电路12可以包括:电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电容C2、NPN型的三极管Q3、PNP型的三极管Q2。三极管Q2的发射极连接直流电VCC，三极管Q2的集电极通过相互串联的电阻R7和电阻R9连接三极管Q3的基极，三极管Q2的基极通过电阻R6接地并通过电阻R5连接三极管Q3的集电极；三极管Q3的集电极通过电阻R4连接直流电VCC，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的基极通过电阻R8接地，电容C2并联在电阻R8的两端；三极管Q3的集电极作为锁存电路12的输出端而连接控制电路13的输入端，电阻R7与电阻R9连接的一端作为锁存电路12的输入端而连接光线检测电路11的输出端。
[0037]其中，控制电路13可以包括:PNP型的三极管Q1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容Cl。三极管Ql的发射极接地，三极管Ql的基极连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端作为控制电路13的输入端而连接锁存电路12的输出端，三极管Ql的集电极连接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端作为控制电路13的第二输出端而连接处理器14的第二输入端，电阻Rl的另一端同时连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端作为控制电路13的第一输出端而连接处理器14的第一输入端，电阻Rl的另一端同时通过电容Cl接地。
[0038]其中，复位电路15可以包括:NPN型的三极管Q5、电阻R11。三极管Q5的集电极作为复位电路15的输出端连接锁存电路12的输入端，三极管Q5的发射极接地，三极管Q5的基极连接电阻Rll的一端，电阻Rll的另一端作为复位电路15的输入端而连接处理器14的第二输出端。
[0039]下面将详述前述图2所示的电路的工作原理:
[0040]在机动车停车状态下，若光敏电阻R15暴露在足够的光线下，则由于光敏电阻R15自身的特性，其阻值会降低，由于光敏电阻Rl5和电阻Rl3的分压作用，MOS管Q4会由于栅极变为低电平而导通。在MOS管Q4导通后，直流电VCC会通过电容C3、电阻RlO、电阻R9而向三极管Q3的基极供电，使得三极管Q3导通，进而使得三极管Q2导通。此后，三极管Q3和三极管Q2维持永久导通，三极管Ql由于三极管Q3的集电极为低电平而导通，三极管Q3的集电极的低电平即为锁存电路12输出的电平信号。之后，通过电阻Rl的另一端发出作为开盖检测信号的高电平，并通过电阻R2的另一端发出作为唤醒信号的高电平，处理器14在根据唤醒信号唤醒车载监控设备后，还可根据唤醒信号和开盖检测信号发出报警信息。之后，处理器14可发出作为复位指令的高电平给复位电路15，使得三极管Q5导通，进而强制拉低三极管Q3的基极电平，使得三极管Q3和三极管Q2关断，电路此后进入初始状态。
[0041]本实用新型还提供了一种车载监控系统，包括车载监控设备以及如上所述的机动车防拆电路，在此不赘述。
[0042]本实用新型提供的机动车防拆电路中，光线检测电路设置在防拆区域内，例如可以放置在车载GPS控制器中，若光线检测电路检测到光线强度达到一定值时，通过锁存电路和控制电路，持续发出唤醒信号，处理器根据唤醒信号唤醒车载监控设备。相对于现有技术，避免使用易于失效的按压式机械开关而采用光线检测电路来检测拆卸动作，从而提高了电路工作的可靠性，可确保车载监控设备被及时唤醒。
[0043]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种机动车防拆电路，其特征在于，所述机动车防拆电路包括: 设置在防拆区域内的光线检测电路，当周围环境光强度达到一定值时发出光线检测信号; 输入端连接所述光线检测电路的输出端的锁存电路，根据所述光线检测信号发出电平信号并将所述电平信号锁存在高电平或低电平； 输入端连接所述锁存电路的输出端的控制电路，根据所述电平信号发出唤醒信号； 第一输入端连接所述控制电路的第一输出端，第一输出端连接车载监控设备的处理器，根据所述唤醒信号发出指令以唤醒所述车载监控设备。
2.如权利要求1所述的机动车防拆电路，其特征在于，所述机动车防拆电路还包括: 输入端连接所述处理器的第二输出端，输出端连接所述锁存电路的输入端的复位电路，在所述处理器唤醒所述车载监控设备后根据所述处理器的复位指令控制所述锁存电路复位。
3.如权利要求2所述的机动车防拆电路，其特征在于，所述复位电路包括:NPN型的三极管Q5、电阻Rll ； 三极管Q5的集电极作为所述复位电路的输出端连接所述锁存电路的输入端，三极管Q5的发射极接地，三极管Q5的基极连接电阻Rll的一端，电阻Rll的另一端作为所述复位电路的输入端而连接所述处理器的第二输出端。
4.如权利要求1所述的机`动车防拆电路，其特征在于，所述光线检测电路包括:电阻R10、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电容C3、电容C4、二极管D1、光敏电阻R15、P型的MOS管Q4 ； MOS管Q4的源极通过电阻R12连接直流电，MOS管Q4的栅极通过电阻R13连接直流电，MOS管Q4的栅极通过光敏电阻R15接地，电容C4并联在光敏电阻R15的两端，MOS管Q4的漏极通过电阻R14接地，MOS管Q4的漏极连接电容C3的一端，电容C3的另一端通过二极管Dl接地且二极管Dl的阳极接地，电容C3的另一端同时通过电阻RlO连接所述锁存电路的输入端，电阻RlO与所述锁存电路连接的一端作为所述光线检测电路的输出端。
5.如权利要求1所述的机动车防拆电路，其特征在于，所述锁存电路包括:电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电容C2、NPN型的三极管Q3、PNP型的三极管Q2 ； 三极管Q2的发射极连接直流电，三极管Q2的集电极通过相互串联的电阻R7和电阻R9连接三极管Q3的基极，三极管Q2的基极通过电阻R6接地并通过电阻R5连接三极管Q3的集电极；三极管Q3的集电极通过电阻R4连接直流电，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的基极通过电阻R8接地，电容C2并联在电阻R8的两端；三极管Q3的集电极作为所述锁存电路的输出端而连接所述控制电路的输入端，电阻R7与电阻R9连接的一端作为所述锁存电路的输入端而连接所述光线检测电路的输出端。
6.如权利要求1所述的机动车防拆电路，其特征在于，所述处理器的第二输入端连接所述控制电路的第二输出端，根据所述唤醒信号和所述控制电路的第二输出端发出的开盖检测信号发出报警信息。
7.如权利要求6所述的机动车防拆电路，其特征在于，所述控制电路包括:PNP型的三极管Ql、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容Cl ； 三极管Ql的发射极接地，三极管Ql的基极连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端作为所述控制电路的输入端而连接所述锁存电路的输出端，三极管Ql的集电极连接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端作为所述控制电路的第二输出端而连接所述处理器的第二输入端，电阻Rl的另一端同时连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端作为所述控制电路的第一输出端而连接所述处理器的第一输入端，电阻Rl的另一端同时通过电容Cl接地。
8.如权利要求1所述的机动车防拆电路，其特征在于，所述光线检测电路放置在车载GPS控制器中。
9.一种车载监控系统，包括车载监控设备，其特征在于，所述车载监控系统还包括如权利要求I至8任一项所述的机 动车防拆电路。
【文档编号】B60R16/02GK203381574SQ201320397067
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月4日 优先权日:2013年7月4日
【发明者】亓文杰, 李基茂 申请人:深圳市天昊科技有限公司