一种汽车制动控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车制动控制系统，包括制动开关；用于反应汽车制动状态的高位制动灯；与制动开关和所述高位制动灯连接的控制器，其中所述控制器检测到制动开关闭合时，根据车速信号，计算当前制动加速度，并根据所述当前制动加速度，控制高位制动灯的亮灯状态。本实用新型能够准确显示当前车辆的制动状态，后方司机可根据前面车辆制动状态调整速度，提高了安全系数。
【专利说明】一种汽车制动控制系统【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动领域，特别涉及一种汽车制动控制系统。
【背景技术】
[0002]现有技术中车辆的制动灯能够反映当前车辆是否处于制动状态，后方司机可以根据前方车辆的制动灯的亮灭来了解前方车辆是否正在进行制动，可以调整自己的车速，减小了事故的发生。但是制动灯不能够反映是紧急制动还是一般缓慢制动，后方司机仅能够目视前方速度变化，并推测制动状态，无法准确的获知前方车辆的制动状态，并及时采取措施，存在安全隐患。
实用新型内容
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车制动控制系统，降低司机无法了解前方车辆制动状态带来的安全问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车制动控制系统，包括:
[0005]制动开关；
[0006]用于反应汽车制动状态的高位制动灯；
[0007]与制动开关和所述高位制动灯连接的控制器，其中所述控制器检测到制动开关闭合时，根据车速信号，计算当前制动加速度，并根据所述当前制动加速度，控制高位制动灯的亮灯状态。
[0008]其中，所述控制`器包括:
[0009]用于存储预先设定的至少一个加速度等级范围值以及与所述至少一个加速度等级范围值一一对应的高位制动灯的亮灯状态等级的存储模块；
[0010]与存储模块连接，并用于根据车速信号计算当前制动加速度的计算模块；
[0011]与存储模块和所述计算模块连接的控制模块，其中所述控制模块判断所述当前制动加速度落入其中一加速度等级范围时，确定所述当前制动加速度落入的加速度等级范围对应的高位制动灯的亮灯状态等级，并控制所述高位制动灯启动处于对应的高位制动灯的亮灯状态等级的对应亮灯状态。
[0012]其中，上述汽车制动控制系统还包括:
[0013]与所述制动开关连接的左侧后制动灯和右侧后制动灯，其中所述左侧后制动灯和右侧后制动灯检测到制动开关闭合时，均是点亮状态。
[0014]其中，所述控制器通过控制器局域网络CAN接收车速信号。
[0015]本实用新型实施例的有益效果如下:
[0016]本实用新型实施例的汽车制动控制系统中，在控制器检测到制动开关闭合时，根据车速信号，计算当前制动加速度，并根据当前制动加速度控制高位制动灯的亮灯状态，使得后方司机能够了解汽车的制动状态，及时应对，减小了因前方司机紧急制动，后方司机不能及时应对带来的安全隐患。【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型汽车制动控制系统的控制逻辑图；
[0018]图2为本实用新型实施例高位制动灯指示效果一；
[0019]图3为本实用新型实施例高位制动灯指示效果二 ；
[0020]图4为本实用新型实施例高位制动灯指示效果三；
[0021]图5为本实用新型实施例高位制动灯指示效果四；
[0022]图6为本实用新型实施例高位制动灯指示效果五。
【具体实施方式】
[0023]本实用新型实施例的汽车制动控制系统中，通过专用控制装置驱动点亮高位制动灯的LED灯数量，反应此车辆当前的制动状态。
[0024]如图1所示，本实用新型实施例的汽车制动控制系统包括:
[0025]制动开关；
[0026]用于反应汽车制动状态的高位制动灯；
[0027]与制动开关和所述高位制动灯连接的控制器，其中所述控制器检测到制动开关闭合时，根据车速信号，计算当前制动加速度，并根据所述当前制动加速度，控制高位制动灯的亮灯状态。
[0028]本实用新型实施例的汽车制动控制系统中，在控制器检测到制动开关闭合时，根据车速信号，计算当前制动加速度，并根据当前制动加速度控制高位制动灯的亮灯状态，使得后方司机能够了解汽车的制动状态，及时应对，减小了因前方司机紧急制动，后方司机不能及时应对带来的安全隐患。
[0029]本实用新型实施例的汽车制动控制系统中，该高位制动灯可以是LED灯、LCD灯
等，在此不一一列举。
[0030]为了更具体的说明该控制器的工作方式，本实用新型实施例的汽车制动控制系统中，该控制器包括:
[0031]用于存储预先设定的至少一个加速度等级范围值以及与所述至少一个加速度等级范围值一一对应的高位制动灯的亮灯状态等级的存储模块；
[0032]与存储模块连接，并用于根据车速信号计算当前制动加速度的计算模块；
[0033]与存储模块和所述计算模块连接的控制模块，其中所述控制模块判断所述当前制动加速度落入其中一加速度等级范围时，确定所述当前制动加速度落入的加速度等级范围对应的高位制动灯的亮灯状态等级，并控制所述高位制动灯启动处于对应的高位制动灯的売灯状态等级的对应売灯状态。
[0034]本实用新型实施例的汽车制动控制系统中，通过专用控制装置驱动点亮高位制动灯的LED灯数量，确定相应的亮灯状态等级，反应此车辆当前的制动状态，让驾驶员更直观的了解前方车辆的制动状态，提高安全系数。
[0035]本实用新型实施例的汽车制动控制系统中，预先设定的加速度等级范围值及对应的高位制动灯的亮灯状态等级不是固定的，可以根据车辆的不同型号进行不同的设定。且其中的加速度在本实施例中仅表示大小，不考虑其方向的问题。[0036]举例说明如下。
[0037]假定高位制动灯由10颗LED指示灯组成，分为5组，点亮不同的组别，代表不同的制动状态，即制动状态就分为5组。
[0038]假定分别测量60km/h、80km/h、100km/h和120km/h四种车速下，在全力踏下制动踏板后，车速降到Okm/h的各个加速度。然后将4个加速度进行平均运算，计算出平均加速度a。将加速度a分为5份，每一份代表一个等级的加速度，并与高位制动灯的亮灯状态等级一一对应。等级如下:
[0039]一级制动:0?a/5，对应图2的高位制动灯点亮状态；
[0040]二级制动:a/5?2a/5，对应图3的高位制动灯点亮状态；
[0041]三级制动:2a/5?3a/5，对应图4的高位制动灯点亮状态；
[0042]四级制动:3a/5?4a/5，对应图5的高位制动灯点亮状态；
[0043]五级制动:> 4a/5，对应图6的高位制动灯点亮状态。
[0044]假定一辆车的预先设定的a为10m/s2,—个司机以80Km/h的速度行驶,在下一个路口转弯时进行了一般制动，将车速降到50Km/h，制动所用时间为3s，则控制器可计算出当前的制动加速度为2.78m/s2,并判断出其加速度落入二级制动范围内，则控制对应的4个LED高位制动灯亮，表示当前车辆处于二级制动状态。过了这个路口，该司机突然看见一个行人横穿马路，紧急制动，将车速直接将到0，制动时间为ls，则当前制动加速度为13.88m/s2，判断其落入五级制动范围，则控制对应的10个LED高位灯亮，即当前车辆进入紧急制动状态，后方司机可根据该提示信息，减缓自己的车速，提高安全系数。
[0045]为了让人们更直接的看到汽车是否处于制动状态，本实用新型实施例还包括:
[0046]与所述制动开关连接的左侧后制动灯和右侧后制动灯，其中所述左侧后制动灯和右侧后制动灯检测到制动开关闭合时，均是点亮状态。
[0047]当然，还应当了解的是该控制器是通过控制局域网络CAN接收车速信号的。
[0048]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车制动控制系统，包括: 制动开关； 用于反应汽车制动状态的高位制动灯； 其特征在于，还包括: 与制动开关和所述高位制动灯连接的控制器，其中所述控制器检测到制动开关闭合时，根据车速信号，计算当前制动加速度，并根据所述当前制动加速度，控制高位制动灯的亮灯状态。
2.根据权利要求1所述的汽车制动控制系统，其特征在于，所述控制器包括: 用于存储预先设定的至少一个加速度等级范围值以及与所述至少一个加速度等级范围值一一对应的高位制动灯的亮灯状态等级的存储模块； 与存储模块连接，并用于根据车速信号计算当前制动加速度的计算模块； 与存储模块和所述计算模块连接的控制模块，其中所述控制模块判断所述当前制动加速度落入其中一加速度等级范围时，确定所述当前制动加速度落入的加速度等级范围对应的高位制动灯的亮灯状态等级，并控制所述高位制动灯启动处于对应的高位制动灯的亮灯状态等级的对应亮灯状态。
3.根据权利要求1所述的汽车制动控制系统，其特征在于，还包括: 与所述制动开关连接的左侧后制动灯和右侧后制动灯，其中所述左侧后制动灯和右侧后制动灯检测到制动开关闭合时，均是点亮状态。
4.根据权利要求1所述的汽车制动控制系统，其特征在于，所述控制器通过控制器局域网络CAN接收车速信号。
【文档编号】B60Q1/44GK203402049SQ201320425829
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月17日 优先权日:2013年7月17日
【发明者】董建设, 孙灿, 张永刚, 董利伟 申请人:北京汽车研究总院有限公司