双桥载重车防滑履带的制作方法
【专利摘要】一种双桥载重车防滑履带，其特征在于将双桥载重汽车的一侧的前后两个主动轮用橡胶履带(1)包起来，穿上销子(4)就组成了一个环形履带，车轮转动履带也跟着移动，由于履带是被包着的四个轮子压住，履带对地面的接触面积，比原来的四个轮子与地面的接触面积大的多，所以起到了很好的防滑作用，橡胶履带(1)内部设置有钢丝层(6)、帘布层(7)、缓冲层(8)，接口处又设置着套管(5)，大大提高了履带的抗垃强度，中间设置有定位胶块(3)，它运行在并行的两个轮子之间，故履带不会跑偏，橡胶履带(1)带面胶条(2)、定位胶块(3)都是同一种橡胶材料制作，所以制作简单，成本低。
【专利说明】双桥载重车防滑履带
【技术领域】:
[0001]本实用新型属于橡胶材料制作【技术领域】，具体涉及一种双桥载重汽车用的在冬季冰雪路面防滑的一种双桥载重车防滑履带。
【背景技术】:
[0002]就发明人所知，目前在载重汽车上使用的防滑链是钢链，使用范围广，也是最常见的一种，优缺点一目了然，优点是价格很便宜，结实耐用，缺点是噪音大，拆装困难，比较重，要命的是对轮胎磨损比较严重，因为车胎表面的铁链是前后自由活动的，在防滑过程中铁链一地面一车胎之间相互运动，使车胎倍受伤害，有人形容象锉刀一样吭胎，原因是它是点接触，又毁路面又毁轮胎，如果设计一个面接触的防滑链，就不会损坏路面和轮胎了。
【发明内容】
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[0003]本实用新型的目的，就是为了克服以上所述之不足，提供的一种能在冰天雪地使用的，又保护路面又保护轮胎的，为双桥载重汽车设计的一种双桥载重车防滑履带。它有很强的韧性及抗拉性，它重量轻，拆装方便，制作简单，成本低。
[0004]本实用新型是这样实现的，双桥载重车防滑履带的结构设置是由:橡胶履带(1)、带面胶条(2)、定位胶块(3)、销子(4)、套管(5)、钢丝层(6)、帘布层(7)、缓冲层(8)、连接钢条(9)、夹紧螺丝(10)、半个左定位胶块(11)、半个右定位胶块(12)、带面花纹(13)、前轮
(14)、后轮(15)组成。设置橡胶履带I为载重车橡胶轮胎制品，其形状为长条形，它的长度就是从前轮14的最高一点处开始，绕过后轮15再回到前轮14的这一点，如附图1所示，它的宽度是前轮14 (当然也是后轮15)两个并行的轮胎胎面的宽度加两个轮胎之间空着的距离，也就是两个轮胎全部压住橡胶履带I并且还有余量。设置橡胶履带I靠前轮14与后轮15轮胎胎面的这一面，有带面花纹13 (类似汽车轮胎的胎面花纹)如附图4所示，比如横纹、纵纹、人字花纹等，使其与轮胎更加紧密的接触，它们都是橡胶制品相互附着力很大，加上车身重量压住，它们之间一定不会打滑。设置橡胶履带I的靠地的一面每隔一段有一个突起的带面胶条2，它全部要布满整个履带，带面胶条2为梯形状，与橡胶履带I是一体的，靠橡胶履带I的地方是宽的，靠地面的地方是窄的，并且和橡胶履带I的长边是垂直的，如附图2所示，用这个带面胶条2与地面接触，由于它的数量多，而且它的长度就是橡胶履带I的宽度，比起原来四个轮胎与地面的接触面积来讲，大大增加了与地面接触的面积，故起到了防滑的作用。设置橡胶履带I的内层结构为多层组成，(基本和载重汽车的轮胎的结构类似)其最里边为钢丝层6，这个钢丝层6为多层钢丝层组成，作用是增加橡胶履带I的强度和抗拉能力，钢丝层6往外这层是帘布层7，帘布层7是多层组成，再往外层是缓冲层8，如附图3所示。设置定位胶块3与橡胶履带I是一体的，它是四方锥体形，靠橡胶履带I的地方宽，逐渐变窄，它设置在并行的两个车轮之间的空隙中，也就是橡胶履带I的正中间，也是每隔一段有一个，并布满全部橡胶履带1，它是运行在紧固在一起的并行的两个轮胎之间，起定位作用， 以保证橡胶履带I不会跑偏。设置橡胶履带I端头的对接处中间有一个加厚钢制套管5，管子内径可穿销子4，在套管5外圆的水平线一侧焊接一个连接钢条9，套管5的外层紧裹多层钢丝层6，钢丝层6从里自外和连接钢条9焊牢，钢丝层6外面紧裹多层帘布层7及缓冲层8，如附图3所示，另一个端头的对接处也是和这一个一样布置，只是其绕过套管5的方向是相反的，这种设计是为了加强接口处的强度。设置将接口处的定位胶块一分为二，一块叫半个左定位胶块11，另一个叫半个右定位胶块12，在各自的半个定位胶块中间留有一个孔，当两块合在一起，在孔内穿上夹紧螺丝10，就能使用了，如附图4所示。设置橡胶履带I的接口处交叉着分成若干份，如同合叶一样，如附图2所示，当对接好后插上销子4，就能成为环状履带使用，拔出销子4就等于拆开履带了，对拆装履带起到了很方便的作用。设置销子4为圆钢制作，一端有个挡头，挡头的直径大于套管5的外径，另一端头穿过橡胶履带I的宽度后打一个孔，穿进对接好的橡胶履带I后，装上一个大垫片从孔内穿一个开口销就可。设置连接钢条9为三角形，一个边为圆弧形和套管5的外圆相符，另两个边为直线，圆弧边和套管5的外壁焊牢，直线边和钢丝层6焊牢。
[0005]其作用原理是这样的，将橡胶履带I平铺在双桥车的主动轮下，慢慢的开车压住橡胶履带I的中部后停车，人工将两端长出的橡胶履带I拿起来，在车轮的上部对接好后，穿上销子4，上好垫片穿好开口销，就完成了安装工作，因为原车轮胎和橡胶履带I都是相同的橡胶制品，橡胶履带I靠轮胎侧又设计着带面花纹13，这两者紧靠着，汽车上的重量又都在车轮上，又是2乘2四个轮子压在橡胶履带I上，所以它们之间的摩擦力就会很大，几乎就是车轮只要转动，它就会带动橡胶履带I移动，就等于和其它形式的有履带的车辆差不多，这样与地面接触的面积就会大大增加了，起到了防滑的作用。
[0006]本实用新型一种双桥载重车防滑履带，它能将双桥载重车的主动轮两侧的8个轮分成两组，左右侧各一组，并加大了对地的接触面，防滑作用会更好，它拆装方便，重量轻，制作简单，成本低，生产出来后会产生很好的经济效益。
【专利附图】
【附图说明】:
[0007]附图1为双桥载重车防滑履带安装在前、后轮的正面示意图。
[0008]附图2为双桥载重车防滑履带的俯视图。
[0009]附图3为双桥载重车防滑履带的端头对接处正视及内部放大图。
[0010]附图4为双桥载重车防滑履带的侧视图。
[0011]图中I橡胶履带、2带面胶条、3定位胶块、4销子、5套管、6钢丝层、7帘布层、8缓冲层、9连接钢条、10夹紧螺丝、11半个左定位胶块、12半个右定位胶块、13带面花纹、14前轮、15后轮。
【具体实施方式】:
[0012]如附图所示的一种双桥载重车防滑履带，是设置附图中的(1-15)各元件组成的，将橡胶履带I的中间制作上钢丝层6，将钢丝层6绕过端头的套管5后和连接钢条9焊牢，连接钢条9要和套管5焊牢，橡胶履带I的两端都是这样，然后制作上帘布层7和缓冲层8，最后在成型机上将橡胶履带I和带面胶条2、定位胶块3、带面花纹13 —次挤压成型，在接口处要作成附图2的形状。
【权利要求】
1.双桥载重车防滑履带，其结构设置是由:橡胶履带(I)、带面胶条(2)、定位胶块(3)、销子(4)、套管(5)、钢丝层(6)、帘布层(7)、缓冲层(8)、连接钢条(9)、夹紧螺丝(10)、半个左定位胶块(11)、半个右定位胶块(12)、带面花纹(13)、前轮(14)、后轮(15)组成，其特征在于橡胶履带(I)为载重车橡胶轮胎制品，其形状为长条形，它的长度就是从前轮(14)的最高一点处开始，绕过后轮(15)再回到前轮(14)的这一点，它的宽度是前轮(14)两个并行的轮胎胎面的宽度加两个轮胎之间空着的距离，也就是两个轮胎全部压住橡胶履带(I)并且还有余量。
2.如权利要求1所述双桥载重车防滑履带，其特征在于在橡胶履带(I)靠前轮(14)与后轮(15)轮胎胎面的这一面，有带面花纹(13)。
3.如权利要求1所述双桥载重车防滑履带，其特征在于在橡胶履带(I)的靠地的一面每隔一段有一个突起的带面胶条(2)，它全部要布满整个履带，带面胶条(2)为梯形状，与橡胶履带(I)是一体的，靠橡胶履带(I)的地方是宽的，靠地面的地方是窄的，并且和橡胶履带(I)的长边是垂直的。
4.如权利要求1所述双桥载重车防滑履带，其特征在于在橡胶履带(I)的内层结构为多层组成，其最里边为钢丝层(6)，这个钢丝层(6)为多层钢丝层组成，钢丝层(6)往外这层是帘布层(7)，帘布层(7)是多层组成，再往外层是缓冲层(8)。
5.如权利要求1所述双桥载重车防滑履带，其特征在于在定位胶块(3)与橡胶履带(I)是一体的，它是四方锥体形，靠橡胶履带(I)的地方宽，逐渐变窄，它设置在橡胶履带(I)的正中间，也是每隔一段有一个，并布满全部橡胶履带(I)。
6.如权利要求1所述双桥载重车防滑履带，其特征在于在橡胶履带(I)端头的对接处中间有一个加厚钢制套管(5)，管子内径可穿销子(4)，在套管(5)外圆的水平线一侧焊接一个连接钢条(9)，套管(5)的外层紧裹多层钢丝层(6)，钢丝层(6)从里自外和连接钢条(9)焊牢，钢丝层(6)外面紧裹多层帘布层(7)及缓冲层(8)，另一个端头的对接处也是和这一个一样布置，只是其绕过套管(5)的方向是相反的。
7.如权利要求1所述双桥载重车防滑履带，其特征在于将接口处的定位胶块一分为二，一块叫半个左定位胶块(11)，另一个叫半个右定位胶块(12)，在各自的半个定位胶块中间留有一个孔，当两块合在一起，在孔内穿上夹紧螺丝(10)。
8.如权利要求1所述双桥载重车防滑履带，其特征在于橡胶履带(I)的接口处交叉着分成若干份，如同合叶一样。
9.如权利要求1所述双桥载重车防滑履带，其特征在于销子(4)为圆钢制作，一端有个挡头，挡头的直径大于套管(5)的外径，另一端头穿过橡胶履带(I)的宽度后打一个孔。
10.如权利要求1所述双桥载重车防滑履带，其特征在于连接钢条(9)为三角形，一个边为圆弧形和套管(5)的外圆相符，另两个边为直线，圆弧边和套管(5)的外壁焊牢，直线边和钢丝层(6)焊牢。
【文档编号】B60C27/06GK203511191SQ201320430781
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年7月8日 优先权日:2013年7月8日
【发明者】李沛 申请人:李沛