一种斗车轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种无论斗车前进和后退或者遇到障碍或陷坑时均可以提供足够支撑力，轮毂不容易变形的斗车轮毂。其结构包括轮圈、位于轮圈中心的轴承套以及连接轮圈与轴承套的轮辐，轮毂的轮辐单体呈正弦曲线形，多个轮辐单体均匀间隔布置在轴承套与轮圈之间。本实用新型的斗车轮毂，相比传统斗车轮毂，可以通过轮辐沿长度方向也就是轮毂径向的变形提供弹性支撑力，防止轮毂变形，而且可以在斗车遇到障碍物或陷坑时更容易推进；同时轮辐的正弦曲线形弯折可以更好的承受斗车前进和后退时轮毂沿圆周切线方向受到的分力。
【专利说明】一种斗车轮毂
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及斗车【技术领域】，具体涉及一种斗车轮毂。
【背景技术】
[0002]传统斗车轮毂上的轮辐通常是采用直条轮辐，直条轮辐如果轮辐的密集程度不够，会导致轮毂容易变形；而如果轮辐要做得足够密集，又会增加成本；现有某些斗车轮毂的轮辐设置成风车状，如图1所示，这样的轮辐只是在斗车前推时才能给轮毂提供足够的支撑力，如果斗车后推或者是斗车碰到障碍物或陷坑时，该种结构的轮辐仍然难以提供足够的支撑力，使轮毂容易变形。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种无论斗车前进和后退或者遇到障碍或陷坑时均可以提供足够支撑力，轮毂不容易变形的斗车轮毂。
[0004]根据本实用新型提供的斗车轮毂，包括轮圈、位于轮圈中心的轴承套以及连接轮圈与轴承套的轮辐，关键在于所述轮毂的轮辐单体呈正弦曲线形，多个轮辐单体均匀间隔布置在轴承套与轮圈之间。
[0005]本实用新型的斗车轮毂，相比传统斗车轮毂，可以通过轮辐沿长度方向也就是轮毂径向的变形提供弹性支撑力，防止轮毂变形，而且可以在斗车遇到障碍物或陷坑时更容易推进；同时轮辐的正弦曲线形弯折可以更好的承受斗车前进和后退时轮毂沿圆周切线方向受到的分力。
[0006]进一步的，所述轮辐单体的正弦曲线周期为I。由于轮辐多为钢制，将钢制轮辐弯折成正弦曲线形需要较高成本，实际应用中仅需要轮辐单体呈S形，也就是轮辐单体的正弦曲线形弯折周期数为I即可达到本实用新型的发明目的。
[0007]作为优选的实施方式，所述轮辐单体的正弦曲线周期为1.5。实际应用中，由于轮辐长度有限，加工困难，同时考虑到斗车实际应用时多数为前进方向，所以轮辐单体的正弦曲线形弯折周期为1.5即可。这样既考虑到防止斗车轮毂变形，使斗车遇到障碍物或陷坑时更容易推进，又兼顾到轮辐更好的承受前进和后退时轮毂沿圆周切线方向受到的分力。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为现有斗车轮毂的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型实施例1的斗车轮毂的结构示意图。
[0010]图3为本实用新型实施例2的斗车轮毂的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0012]实施例1:
[0013]如图2，本实用新型的斗车轮毂，包括轮圈1、位于轮圈I中心的轴承套2以及连接轮圈I与轴承套2的轮辐3，轮毂的轮辐3单体呈正弦曲线形，多个轮辐单体均匀间隔布置在轴承套2与轮圈I之间。轮辐3单体的正弦曲线周期为I。由于轮辐3多为钢制，将钢制轮辐3弯折成正弦曲线形需要较高成本，实际应用中仅需要轮辐3单体呈S形，也就是轮辐3单体的正弦曲线形弯折周期数为I即可达到本实用新型的发明目的。
[0014]实施例2:
[0015]如图3，本实用新型的斗车轮毂，包括轮圈1、位于轮圈I中心的轴承套2以及连接轮圈I与轴承套2的轮辐3，轮毂的轮辐3单体呈正弦曲线形，多个轮辐3单体均匀间隔布置在轴承套2与轮圈I之间。轮辐3单体的正弦曲线周期为1.5。实际应用中，由于轮辐3长度有限，加工困难，同时考虑到斗车实际应用时多数为前进方向，所以轮辐3单体的正弦曲线形弯折周期为1.5即可。这样既考虑到防止斗车轮毂变形，使斗车遇到障碍物或陷坑时更容易推进，又兼顾到轮辐3更好的承受前进和后退时轮毂沿圆周切线方向受到的分力。
【权利要求】
1.一种斗车轮毂，包括轮圈、位于轮圈中心的轴承套以及连接轮圈与轴承套的轮辐，其特征在于所述轮毂的轮辐单体呈正弦曲线形，多个轮辐单体均匀间隔布置在轴承套与轮圈之间。
2.根据权利要求1所述的斗车轮毂，其特征在于所述轮辐单体的正弦曲线周期为I。
3.根据权利要求1所述的斗车轮毂，其特征在于所述轮辐单体的正弦曲线周期为1.5。
【文档编号】B60B1/00GK203449838SQ201320435763
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年7月22日 优先权日:2013年7月22日
【发明者】罗锦群 申请人:罗锦群