车辆温度自动调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公布了一种车辆温度自动调节装置，所述装置包括：温度输入单元，用于输入预设温度值，并输出代表所述预设温度值的预设温度信号；温度测量模块，安装在出风通道口附近，用于测量出风通道口的温度，并输出温度测量信号；比较器，接收并比较预设温度信号和所述温度测量信号，并根据比较结果输出风口控制信号；风口执行器，接收风口控制信号，执行使出风通道口打开和/或关闭的操作；空调控制单元，接收所述预设温度信号和多个所述风口控制信号，并输出空调控制信号；所述空调在所述空调控制信号的控制下释放出不同温度的气体来调节所述车辆的温度。本实用新型所公布的装置能自动控制车内各出风通道口的打开和关闭，改善了用户体验。
【专利说明】车辆温度自动调节装置
【背景技术】
[0001 ] 本实用新型涉及车辆内部温度调节，特别地涉及一种车辆温度自动调节装置。
【技术领域】
[0002]众多的车辆为了提高驾驶和乘坐的舒适性在车内安装了空调系统，特别的，对于一些长度运输冷鲜货物的货车等，更需要高性能的空调系统。
[0003]对于现在适用于汽车的空调系统，无论其采用整体温控还是更精细的分区温控，空调开启后，对应区域的出风通道口都将打开。而因为与发动机间的距离不同或者与外部空间的距离不同等原因，车内同一区域内各个出风通道口的温度也不相同，所有出风通道口都出风会导致有些出风通道口的温度高于或低于预设温度，影响用户体验或运送的货物的质量，如果用户手动关闭部分出风通道口，也会给操作带来不便。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种能对车内各个空调出风通道口分别进行自动控制的车辆温度自动调节装置。
[0005]根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆温度自动调节装置，所述装置包括:温度输入单元，用于输入预设温度，并输出代表所述预设温度的预设温度信号；温度测量模块，安装在出风通道口附近，用于测量所述出风通道口的温度，并输出温度测量信号；比较器，接收并比较所述预设温度信号和所述温度测量信号，并根据比较结果输出风口控制信号；风口执行器，接收所述风口控制信号，执行使所述出风通道口打开和/或关闭的操作；空调控制单元，接收所述预设温度信号和多个所述风口控制信号，并输出空调控制信号；所述空调在空调控制信号的控制下释放出不同温度的气体来调节所述车辆的温度。
[0006]所述温度测量单元可包括温度传感器，例如负温度系数热敏电阻(NTC)等。
[0007]本实用新型既适用于采用整体温控的车辆也适用于采用分区温控的车辆。在现有基础上在这两类车辆上实施本实用新型的区别在于前者只输入一个预设温度，而后者针对不同分区输入多个预设温度。
[0008]优选的，可在每个出风通道口上安装温度测量模块和比较器，使得同一温度区域内的每个出风通道口都能独立进行自动开关控制。可理解的，也可以几个相邻的出风通道口对应同一个温度测量模块和同一个比较器。
[0009]本实用新型的车辆温度自动调节装置能自动控制车内各出风通道口的打开和关闭，改善了用户体验。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1示出了根据本实用新型的一个实施方式的车辆温度自动调节装置的方框图。相同的标记表示相同或相似的部件。
[0011]附图标记说明[0012]1温度输入单元2温度测量模块
[0013]3比较器4风口执行器
[0014]5空调控制单元6空调
【具体实施方式】
[0015]图1示出了根据本实用新型的一个实施方式的车辆温度自动调节装置的方框图。如图1所示，用户首先通过温度输入单元I输入期望达到的预设温度。本实施方式中，每个出风通道口处都安装有对应的温度测量模块2、比较器3和风口执行器4。温度测量模块2可包括负温度系数热敏电阻(NTC)。温度测量模块2实时测量其所在的出风通道口处的温度并输出温度测量信号。每个温度测量模块2对应一个比较器3，所述比较器3接收来自温度输入单元I的代表温控目标的预设温度信号和对应的温度测量模块2输出的温度测量信号。
[0016]当比较器3比较发现测量的温度大于或小于预设温度时，发出打开出风通道口的风口控制信号，对应的风口执行器4接收到所述代表打开出风通道口的风口控制信号后，执行打开对应出风通道口的操作。当比较器3比较发现被测量的出风通道口的温度达到温控目标后，再输出关闭出风通道口的风口控制信号，对应的风口执行器4接收到所述代表关闭出风通道口的风口控制信号后，执行关闭对应出风通道口的操作。可理解的在一些情况下，并不需要很精确的温度控制，因为温度的微幅波动并不影响用户感受，同时允许温度在一个范围内浮动还能减小空调的开关次数、延长空调的使用寿命和节省能耗，所以一些实施方式中，车辆生产者可设定温控目标是一个包含输入的预设温度值的范围，本实施方式中允许的车内温度的上下浮动范围各是2°C。比如，当用户输入温度是20°C时，一旦某个比较器3比较发现其所接收到的温度测量信号高于22°C或小于18°C，比较器3输出高电平的风口控制信号，对应的风口执行器接收到该高电平风口控制信号后打开对应的出风通道口。空调控制单元5接收预设温度信号和来自所有出风通道口的风口控制信号。当空调控制单元5发现其所接收到的风口控制信号中有至少一个信号代表打开出风通道口，就向空调6发出信号使空调进入工作状态并控制空调输出相当于20°C的风。当比较器3比较发现其所接收到的温度测量信号达到20°C时，比较器3输出低电平风口控制信号，对应的风口执行器接收到该低电平风口控制信号后关闭对应的出风通道口。不论预设温度信号是多少，当空调控制单元5发现其所接收到的所有的风口控制信号都代表关闭出风通道口时，就向空调6发出指令使空调6停止工作。
[0017]根据本发明的这一优选实施方式，可对每个出风通道口进行独立的自动控制。
[0018]上述实施方式中，比较器3的输出是电平信号，也可采用其他形式的控制信号，例如脉冲信号等，只要能实现控制目的即可。
[0019]可替换的，上述实施方式中，一组温度测量模块和比较器的组合可对应多个出风通道口。
[0020]目前用于实现分区温控的空调内部可以设有多个独立的空调执行器和混合风门，每个空调执行器控制一个混合风门产生对应温度的空气，每个混合风门产生的空气从该混合风门对应的出风通道口释放到车内。本实用新型也适用于采用分区温控的空调系统。实施中，对于分区温控的空调系统，要输入多个对应不同分区的预设温度。每个温度测量模块仍测量对应的出风通道口的温度。每个比较器中的预设温度值是该比较器对应的区域的预设温度值。每个比较器向对应的风口控制器发送风口控制信号，使风口控制器执行相应的打开或关闭出风通道口的操作。空调控制单元接收多个预设温度信号和所有风口控制信号，向空调发送空调控制信号来控制分区温控的空调的工作，所述空调控制信号包括控制空调的打开和关闭的信号以及表示多个预设温度的信号。空调内部的每个混合风门以一个确定的的预设温度为目标值，按照一定比例混合冷气和热气后，送入对应的管路，然后由对应的出风通道口输出到车内。
[0021]可理解，上述所允许的温度浮动范围和精度由各个生产厂家根据各自的需要而设计，一般而言，允许向上和/或向下浮动2?3°C对中档汽车来说是可接受的。
[0022]可理解，并不一定要对车内的每个出通道风口都做独立的温度测量、比较和控制，也可选择典型的出风通道口对其做温度测量，并比较测量所得的信号和该出风通道口所属区域的预设温度信号，然后根据该比较器的输出结果控制该出风通道口和与该出风通道口处于同一个预设温度区域的部分或全部出风通道口。
[0023]尽管出于解释说明的目的已经公开了本实用新型的实施例，但是应理解为本实用新型不限于此，并且本领域技术人员应理解各种不偏离本实用新型的范围和主旨的修改、增加和替代是可能的。
[0024]相应地，任何和所有修改、变化或等效安排应考虑进本实用新型的范围，并且本实用新型的详细范围将通过随附的权利要求书公开。
【权利要求】
1.一种车辆温度自动调节装置，其特征在于，所述装置包括: 温度输入单元，用于输入预设温度，并输出代表所述预设温度的预设温度信号； 温度测量模块，安装在出风通道口附近，用于测量所述出风通道口的温度，并输出温度测量信号； 比较器，接收并比较所述预设温度信号和所述温度测量信号，并根据比较结果输出风口控制信号； 风口执行器，接收所述风口控制信号，执行使所述出风通道口打开和/或关闭的操作； 空调控制单元，接收所述预设温度信号和多个所述风口控制信号，并输出空调控制信号; 所述空调在空调控制信号的控制下释放出不同温度的气体来调节所述车辆的温度。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述温度测量模块包括温度传感器。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，输入的预设温度是多个，每个所述预设温度对应车内的一个区域，所述一个区域内包括一个或多个所述出风通道口。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述空调内部具有多个空调执行器和多个混合风门，每个所述空调执行器控制所述混合风门输出对应于所述区域的所述预设温度的空气。
5.根据权利要求2或4所述的装置，其特征在于，每个所述温度测量模块对应同一个区域内的至少一个所述出风通道口。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，当测量的温度大于所述预设温度或小于所述预设温度时，所述比较器输出代表打开所述出风通道口的所述风口控制信号，所述风口执行器根据所述风口控制信号执行打开所述出风通道口的操作；当测量的温度在所述预设温度范围内时，所述比较器输出代表关闭所述出风通道口的所述风口控制信号，所述风口执行器根据所述风口控制信号执行关闭所述出风通道口的操作。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，当所述空调控制单元接收到至少一个所述风口控制信号代表打开所述出风通道口时，所述空调控制单元使所述空调进入工作状态；当所述空调控制单元接收到的所有所述风口信号都代表关闭所述出风通道口时，所述空调控制单元控制所述空调停止工作。
【文档编号】B60H1/00GK203485706SQ201320499881
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年8月15日 优先权日:2013年8月15日
【发明者】冯磊 申请人:北汽福田汽车股份有限公司