集成式加气面板组件和使用该加气面板组件的燃气装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及集成式加气面板组件和使用该加气面板组件的燃气装置。集成式加气面板组件，包括支架，支架的上部设有加气面板，加气面板上设有加气接头，支架的下部设有第一接头、第二接头、第三接头，支架的中心处前方设有第一三通阀，支架的顶部设有第二三通阀，支架上于第二三通阀的下方设有第三三通阀，第一三通阀上连接有三个支路，一个支路为第一加气管路，另一个支路为第一供气管路，第三个支路为第一总管路，第二三通阀的一个支路为与第三三通阀连接的第二供气管路，另一个支路为与加气接头连接的第二加气管路，第三三通阀的一个支路为与第三接头连接的第三供气管路。本实用新型集成式加气面板组件的体积小，其所需的安装空间小。
【专利说明】集成式加气面板组件和使用该加气面板组件的燃气装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及集成式加气面板组件和使用该加气面板组件的燃气装置。
【背景技术】
[0002]如图1所示，现有的CNG (压缩天然气)客车的燃气装置包括供气系统和加气系统，供气系统包括气瓶20、连通气瓶20与发动机28的供气管路22以及在供气管路22上沿供气方向依次设置的过流保护阀21、开关阀23、过滤器24、高压压力传感器25、高压电磁阀26以及减压器27，加气系统包括设于过流保护阀21和开关阀23之间的供气管路22上的加气面板31、设于加气面板31与过流保护阀21之间的三通接头，该三通接头通过加气管路29与气瓶20相连，在气瓶20与三通接头之间的加气管路29上设有单向阀30。由于上述装置中的加气面板穿设于供气管路上，供气管路从左向右延伸，采用该燃气装置的布置形式需要在客车上预留足够的空间焊接阀类支架和安装各种阀类；由于阀类较多，不同车型安装的位置各不相同，导致了燃气管路状态的多样、杂乱，大大降低了客车燃气管路布置的通用性。传统的CNG客车燃气管路漏气都是阀类接头固定失效所致。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种安装空间小的集成式加气面板组件。本实用新型还提供了一种使用上述加气面板组件的燃气装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的集成式加气面板组件采用如下技术方案:集成式加气面板组件，包括支架，支架的上部设有加气面板，加气面板上设有加气接头，支架的下部设有用于与气瓶的加气口连接的第一接头、用于与气瓶的排气口连接的第二接头、用于与发动机连接的第三接头，支架的中心处前方设有第一三通阀，支架的顶部设有第二三通阀，支架上于第二三通阀`的下方设有第三三通阀，第一三通阀上连接有三个支路，一个支路为与第一接头连接的第一`加气管路，另一个支路为与第二接头连接的第一供气管路，第三个支路为用于连接第一三通阀与第二三通阀的第一总管路，第二三通阀的一个支路为与第三三通阀连接的第二供气管路，另一个支路为与加气接头连接的第二加气管路，第三三通阀的一个支路为与第三接头连接的第三供气管路。
[0005]第一接头、第二接头和第三接头的延伸方向与加气面板的板面平行，第一接头和第二接头位于支架在左右方向上的一侧，第三接头位于支架在左右方向上的另一侧，第一接头和弟~ 接头呈上下分布。
[0006]加气接头位于第二三通阀的下方和第三三通阀的上方。
[0007]所述第二供气管路与第二加气管路呈左右分布，第二供气管路与第二加气管路设置于支架的上方。
[0008]所述第一加气管路上设有与第一接头的入口连接的单向阀，第一供气管路上设有与第二接头的出口连接的过流保护阀，第二供气管路在气体的流向上依次设有传感器、开关阀，第三供气管路上设有与第三接头的入口连接的高压过滤器。[0009]传感器固定于支架右侧的上部，开关阀固设于加气面板的下部，单向阀固设于支架右侧的中部，过流保护阀固设于支架右侧的下部，高压过滤器固设于支架左侧的下部。
[0010]为了实现上述目的，本实用新型的燃气装置采用如下技术方案:燃气装置，包括气瓶和集成式加气面板组件，集成式加气面板组件包括支架，支架的上部设有加气面板，加气面板上设有加气接头，支架的下部设有用于与气瓶的加气口连接的第一接头、用于与气瓶的排气口连接的第二接头、用于与发动机连接的第三接头，支架的中心处前方设有第一三通阀，支架的顶部设有第二三通阀，支架上于第二三通阀的下方设有第三三通阀，第一三通阀上连接有三个支路，一个支路为与第一接头连接的第一加气管路，另一个支路为与第二接头连接的第一供气管路，第三个支路为用于连接第一三通阀与第二三通阀的第一总管路，第二三通阀的一个支路为与第三三通阀连接的第二供气管路，另一个支路为与加气接头连接的第二加气管路，第三三通阀的一个支路为与第三接头连接的第三供气管路。
[0011]第一接头、第二接头和第三接头的延伸方向与加气面板的板面平行，第一接头和第二接头位于支架在左右方向上的一侧，第三接头位于支架在左右方向上的另一侧，第一接头和第二接头呈上下分布。
[0012]加气接头位于第二三通阀的下方和第三三通阀的上方。
[0013]所述第二供气管路与第二加气管路呈左右分布，第二供气管路与第二加气管路设置于支架的上方。
[0014]所述第一加气管路上设有与第一接头的入口连接的单向阀，第一供气管路上设有与第二接头的出口连接的过流保护阀，第二供气管路在气体的流向上依次设有传感器、开关阀，第三供气管路上设有与第三接头的入口连接的高压过滤器。
[0015]传感器固定于支架右侧的上部，开关阀固设于加气面板的下部，单向阀固设于支架右侧的中部，过流保护阀固设于支架右侧的下部，高压过滤器固设于支架左侧的下部。
[0016]本实用新型的有益效果:由于本实用新型中加气面板设置与支架的上部，第一接头、第二接头和第三接头均设置于支架的下部，可以将所有阀类都集成在一起，该集成式加气面板组件的体积小，因而其所需的安装空间小，进而可以大大减少了燃气装置的安装空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是现有的CNG客车的燃气装置的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型的集成式加气面板组件的实施例1的后视图；
[0019]图3是本实用新型的集成式加气面板组件的实施例1的主视图；
[0020]图4是本实用新型的集成式加气面板组件的实施例1的立体图。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型的集成式加气面板组件的实施例1，如图2-4所示:集成式加气面板组件，包括支架1，支架I的上部设有加气面板2，加气面板2上设有加气接头94，该加气接头94用于向气瓶充气。支架I的下部设有用于与气瓶的加气口连接的第一接头91、用于与气瓶的排气口连接的第二接头92、用于与发动机连接的第三接头93，支架I的中心处前方设有第一三通阀81，支架I的顶部设有第二三通阀82，支架I上于第二三通阀82的下方设有第三三通阀83。第一三通阀81上连接有三个支路，一个支路为与第一接头91连接的第一加气管路，另一个支路为与第二接头92连接的第一供气管路，第三个支路为用于连接第一三通阀81与第二三通阀82的第一总管路。第二三通阀82的一个支路为与第三三通阀83连接的第二供气管路，另一个支路为与加气接头94连接的第二加气管路。第三三通阀83的一个支路为与第三接头93连接的第三供气管路，另一个支路为与放空阀95连接的放气管路。放空阀95为手动放空阀，在使用时，手动操作该放空阀95可以将燃气管路中的燃气放掉。加气接头94位于第二三通阀82的下方和第三三通阀83的上方。第一加气管路、第一供气管路、第一总管路、第二供气管路、第二加气管路、第三供气管路、放气管路、第一接头91、第二接头92、第三接头93、第一三通阀81、第二三通阀82、第三三通阀83均位于加气面板的背面。第一接头91、第二接头92和第三接头93的延伸方向与加气面板2的板面平行，第一接头91和第二接头92位于支架I在左右方向上的一侧，第三接头位于支架I在左右方向上的另一侧。在本实施例中，从加气面板的背面看，第一接头91和第二接头92位于支架I的右侧，第三接头93位于支架I的左侧，第一接头91和第二接头92呈上下分布。第二供气管路与第二加气管路呈左右分布，第二供气管路与第二加气管路设置于支架I的上部。第一加气管路上设有与第一接头的入口连接的单向阀3，第一供气管路上设有与第二接头92的出口连接的过流保护阀4，第二供气管路在气体的流向上依次设有传感器5、开关阀6，第三供气管路上设有与第三接头93的入口连接的高压过滤器7。传感器5固定于支架I右侧的上部，开关阀6固设于加气面板2的下部，单向阀3固设于支架I右侧的中部，过流保护阀4固设于支架I右侧的下部，高压过滤器7固设于支架I左侧的下部。在本实施例中，开关阀6为截止阀，传感器5为气量传感器，高压过滤器7为高压精滤器。支架I包括立板和底板，立板和底板呈L形分布。
[0022]上述集成式加气面板组件的实施例1,将所有阀类都集成在一起,集成式加气面板组件的体积小，燃气装置的安装空间小，管路整齐美观，固定可靠，大大降低了燃气管路的故障率，解决了 CNG客车燃气管路布置的技术难题。
[0023]上述集成式加气面板组件的实施例1的使用过程:在供气时,集成式加气面板组件安装于气瓶的前方，气瓶中气体依次通过过流保护阀、气量传感器、截止阀、高压精滤器流向发动机供发动机使用；在加气时，CNG气体通过加气接头、单向阀进入气瓶。
[0024]在本实用新型的集成式加气面板组件的其它实施例中，第一接头设置于第二接头的下方。
[0025]本实用新型的燃气装置的实施例中，包括气瓶和集成式加气面板组件，该集成式加气面板组件的结构与上述本实用新型的集成式加气面板组件的结构相同，在此不再重复赘述。
【权利要求】
1.集成式加气面板组件，其特征在于:包括支架，支架的上部设有加气面板，加气面板上设有加气接头，支架的下部设有用于与气瓶的加气口连接的第一接头、用于与气瓶的排气口连接的第二接头、用于与发动机连接的第三接头，支架的中心处前方设有第一三通阀，支架的顶部设有第二三通阀，支架上于第二三通阀的下方设有第三三通阀，第一三通阀上连接有三个支路，一个支路为与第一接头连接的第一加气管路，另一个支路为与第二接头连接的第一供气管路，第三个支路为用于连接第一三通阀与第二三通阀的第一总管路，第二三通阀的一个支路为与第三三通阀连接的第二供气管路，另一个支路为与加气接头连接的第二加气管路，第三三通阀的一个支路为与第三接头连接的第三供气管路。
2.根据权利要求1所述的集成式加气面板组件，其特征在于:第一接头、第二接头和第三接头的延伸方向与加气面板的板面平行，第一接头和第二接头位于支架在左右方向上的一侧，第三接头位于支架在左右方向上的另一侧，第一接头和第二接头呈上下分布。
3.根据权利要求1所述的集成式加气面板组件，其特征在于:加气接头位于第二三通阀的下方和第三三通阀的上方。
4.根据权利要求1所述的集成式加气面板组件，其特征在于:所述第二供气管路与第二加气管路呈左右分布，第二供气管路与第二加气管路设置于支架的上方。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的集成式加气面板组件，其特征在于:所述第一加气管路上设有与第一接头的入口连接的单向阀，第一供气管路上设有与第二接头的出口连接的过流保护阀，第二供气管路在气体的流向上依次设有传感器、开关阀，第三供气管路上设有与第三接头的入口连接的高压过滤器。
6.根据权利要求5所述的集成式加气面板组件，其特征在于:传感器固定于支架右侧的上部，开关阀固设于加气面板的下部，单向阀固设于支架右侧的中部，过流保护阀固设于支架右侧的下部，高压过滤器固设于支架左侧的下部。
7.燃气装置，其特征在于:包括气瓶和集成式加气面板组件，集成式加气面板组件包括支架，支架的上部设有加气面板，加气面板上设有加气接头，支架的下部设有用于与气瓶的加气口连接的第一接头、用于与气瓶的排气口连接的第二接头、用于与发动机连接的第三接头，支架的中心处前方设有第一三通阀，支架的顶部设有第二三通阀，支架上于第二三通阀的下方设有第三三通阀，第一三通阀上连接有三个支路，一个支路为与第一接头连接的第一加气管路，另一个支路为与第二接头连接的第一供气管路，第三个支路为用于连接第一三通阀与第二三通阀的第一总管路，第二三通阀的一个支路为与第三三通阀连接的第二供气管路，另一个支路为与加气接头连接的第二加气管路，第三三通阀的一个支路为与第三接头连接的第三供气管路。
8.根据权利要求7所述的燃气装置，其特征在于:第一接头、第二接头和第三接头的延伸方向与加气面板的板面平行，第一接头和第二接头位于支架在左右方向上的一侧，第三接头位于支架在左右方向上的另一侧，第一接头和第二接头呈上下分布。
9.根据权利要求7所述的燃气装置，其特征在于:加气接头位于第二三通阀的下方和第三三通阀的上方。
10.根据权利要求7所述的燃气装置，其特征在于:所述第二供气管路与第二加气管路呈左右分布，第二供气管路与第二加气管路设置于支架的上方。
11.根据权利要求7-10中任一项所述的燃气装置，其特征在于:所述第一加气管路上设有与第一接头的入口连接的单向阀，第一供气管路上设有与第二接头的出口连接的过流保护阀，第二供气管路在气体的流向上依次设有传感器、开关阀，第三供气管路上设有与第三接头的入口连接的高压过滤器。
12.根据权利要求11所述的燃气装置，其特征在于:传感器固定于支架右侧的上部，开关阀固设于加气面板的下部，单向阀固设于支架右侧的中部，过流保护阀固设于支架右侧的下部，高压过滤器固设于 支架左侧的下部。
【文档编号】B60K15/01GK203472525SQ201320556878
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】齐同仑, 鲁景云, 李帅, 张战胜, 孙春华 申请人:郑州宇通客车股份有限公司