一种轿车散热系统安装支架横梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种散热器系统安装支架横梁。所述的横梁设置在车架之上用于固定前挡玻璃与汽车散热器系统，在横梁的两侧设置有用于漏水的出水止口，所述的出水止口通过模具一体挤压成型，在出水止口的侧边设置有贯穿横梁长度方向的加强筋。采用该技术方案的散热器系统安装支架横梁可以将流到其上的雨水顺利排出，保证发动机不被浸湿，满足雨淋实验的要求；出水止口采用一体挤压成型，使的横梁产生塑性变形，变形提高了出水止口处的强度，在出水止口的侧边设置有贯穿横梁长度方向的加强筋，进一步提高了散热器系统安装支架横梁的强度。
【专利说明】一种轿车散热系统安装支架横梁【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车身零件，尤其是涉及一种轿车散热系统安装支架横梁。
【背景技术】
[0002]在对整车做雨淋实验时，由于前围板右侧下部的出水止口本身高度方向存在2_落差，导致其与前挡风玻璃离缝，同时出水止口的尺寸又较窄，很容易造成排水困难；而出水止口又离空调进风口较近，导致空调进风口漏水，空调进风口又通过相关管路与散热器系统安装支架横梁、发动机相连，最终导致发动机漏水。本实用新型的目的即是通过对零件的改进，杜绝发动机漏水缺陷的出现。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种散热器系统安装支架横梁，在横梁上设置有出水止口，可以将流到散热器系统安装支架横梁处的雨水顺利排出，保证发动机不被浸湿，满足雨淋实验的要求，同时不影响散热器系统安装支架横梁的强度。
[0004]为实 现上述目的，本实用新型散热器系统安装支架横梁采用的技术方案是:
[0005]一种轿车散热系统安装支架横梁，所述的横梁设置在车架之上用于固定前挡玻璃与汽车散热器系统，在横梁的两侧设置有用于漏水的出水止口，所述的出水止口通过模具一体挤压成型，在出水止口的侧边设置有贯穿横梁长度方向的加强筋。
[0006]在两个出水止口之间设置有第二加强筋。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0008]在轿车散热系统安装支架横梁上设置的出水止口可以将流到其上的雨水顺利排出，保证发动机不被浸湿，满足雨淋实验的要求；出水止口采用一体挤压成型，使的横梁产生塑性变形，加工变形硬化提高了出水止口处的强度，在出水止口的侧边设置有贯穿横梁长度方向的加强筋，进一步提高了轿车散热系统安装支架横梁的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型轿车散热系统安装支架横梁的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0011]如图1所示，本实用新型公开了一种轿车散热系统安装支架横梁，所述的横梁设置在车架之上用于固定前挡玻璃与汽车散热器系统，在横梁的两侧设置有用于漏水的出水止口 1，所述的出水止口 I通过模具一体挤压成型，在出水止口的侧边设置有贯穿横梁长度方向的加强筋2，在两个出水止口之间设置有第二加强筋3。在散热器系统安装支架横梁上设置的出水止口可以将流到其上的雨水顺利排出，保证发动机不被浸湿，满足雨淋实验的要求；出水止口采用一体挤压成型，使的横梁产生塑性变形，变形提高了出水止口处的强度，在出水止口的侧边设置有贯穿横梁长度方向的加强筋，进一步提高了散热器系统安装支架横梁的强度。
【权利要求】
1.一种轿车散热系统安装支架横梁，其特征在于:所述的横梁设置在车架之上用于固定前挡玻璃与汽车散热器，在横梁的两侧设置有用于漏水的出水止口，所述的出水止口通过模具一体挤压成型，在出水止口的侧边设置有贯穿横梁长度方向的加强筋。
2.根据权利要求1所述的轿车散热系统安装支架横梁，其特征在于:在两个出水止口之间设置有第二加强筋。
【文档编号】B60K11/04GK203496662SQ201320596419
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】朱巨锋, 苏轶 申请人:扬州新联汽车零部件有限公司