后轮连接盘的制作方法

后轮连接盘的制作方法
【专利摘要】一种后轮连接盘，包括盘体（1）及螺杆（2），其特征在于：螺杆（2）由螺帽（3）、大直径段螺杆（4）及小直径段螺杆（5）构成，大直径段螺杆（4）靠近螺帽（3），大直径段螺杆（4）的长度小于小直径段螺杆（5）的长度，在盘体（1）上设置有与大直径段螺杆（4）相配合的孔（6），螺杆通过大直径段螺杆（4）镶嵌在盘体（1）的孔（6）内，螺帽（3）设置有一段平面（7），在盘体（1）上设置有与螺帽（3）上的平面（7）相对的限位台（8）。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、安装方便及强度高的优点，它可以防止车辆在行驶过程螺杆松动，避免后轮连接盘与后车轮脱离，提高连接的安全性，降低交通事故的发生。
【专利说明】后轮连接盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用部件，特别是一种全地形车上的后轮连接盘。
【背景技术】
[0002]全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，它是通过后轮驱动，具有宽大的轮胎，现有的全地表车的后轮连接盘与后车轮之间的连接一般是通过螺杆穿过后轮连接盘上的孔及后车轮上的安装孔，旋紧螺母，实现后轮连接盘与后车轮的连接，车辆在行驶过程中，会产生较大的振动，容易使螺杆松动，造成螺杆脱落，从而造成后轮连接盘与后车轮脱离，后轮连接盘与后车轮连接的安全性较低，容易发生交通事故，存在安全隐患。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是提供一种结构简单、安装方便的后轮连接盘，它可以防止车辆在行驶过程螺杆松动，避免后轮连接盘与后车轮脱离，提高连接的安全性。
[0004]本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包含盘体及螺杆，其特征在于:螺杆由螺帽、大直径段螺杆及小直径段螺杆构成，大直径段螺杆靠近螺帽，大直径段螺杆的长度小于小直径段螺杆的长度，在盘体上设置有与大直径段螺杆相配合的孔，螺杆通过大直径段螺杆镶嵌在盘体的孔内，螺帽设置有一段平面，在盘体上设置有与螺帽上的平面相对的限位台。
[0005]装配时，将螺杆镶嵌在盘体内，与盘体呈一体，可以防止车辆在行驶过程中使螺杆松动，再将后车轮上的安装孔对应装配在螺杆的小直径段螺杆上，再由螺母进行固定。在盘体上的限位台可以对螺帽的平面部分进行限位，防止螺杆在振动下转动，提高了后轮连接盘与后车轮连接的安全性，避免了后轮连接盘与后车轮脱离，降低交通事故的发生。
[0006]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、安装方便及强度高的优点，它可以防止车辆在行驶过程螺杆松动，避免后轮连接盘与后车轮脱离，提高连接的安全性，降低交通事故的发生。
【专利附图】

【附图说明】
[0007]本实用新型的【专利附图】

【附图说明】如下。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是图1的A向视图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所示，本实用新型包括盘体I及螺杆2，其特征在于:螺杆2由螺帽3、大直径段螺杆4及小直径段螺杆5构成，大直径段螺杆4靠近螺帽3，大直径段螺杆4的长度小于小直径段螺杆5的长度，在盘体I上设置有与大直径段螺杆4相配合的孔6，螺杆通过大直径段螺杆4镶嵌在盘体I的孔6内，螺帽3设置有一段平面7，在盘体I上设置有与螺帽3上的平面7相对的限位台8。
[0011]装配时，将螺杆2镶嵌在盘体I内，使螺杆2与盘体I呈一体，由于螺杆的大直径段位于盘体内，强度较高，可以防止车辆在行驶过程中使螺杆2松动，再将后车轮上的安装孔对应装配在螺杆的小直径段螺杆上，再由螺母进行固定。在盘体上的限位台可以对螺帽的平面部分进行限位，进一步防止车辆在行驶过程中使螺杆2松动，防止螺杆在振动下转动，提高了后轮连接盘与后车轮连接的安全性，避免了后轮连接盘与后车轮脱离，降低交通事故的发生。
【权利要求】
1.一种后轮连接盘，包括盘体(I)及螺杆(2)，其特征在于:螺杆(2)由螺帽(3)、大直径段螺杆(4 )及小直径段螺杆(5 )构成，大直径段螺杆(4 )靠近螺帽(3 )，大直径段螺杆(4 )的长度小于小直径段螺杆(5)的长度，在盘体(I)上设置有与大直径段螺杆(4)相配合的孔(6)，螺杆通过大直径段螺杆(4)镶嵌在盘体(I)的孔(6)内，螺帽(3)设置有一段平面(7)，在盘体(I)上设置有与螺帽(3)上的平面(7)相对的限位台(8)。
【文档编号】B60B30/00GK203496561SQ201320597139
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】卓明英 申请人:卓明英