一种车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉一种车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗，包括叶片、过滤网、基板、虹吸孔、耐磨橡胶槽和卡勾，基板的外侧面设置有若干叶片，叶片呈鱼鳞状由前至后依次排列，叶片之间留有一定间距；所述叶片竖向倾斜排列，叶片倾斜的角度与车体行进方向成钝角；所述叶片的边缘与基板之间构成长条形的虹吸孔；所述虹吸孔的进气孔处均布有若干分隔条，若干分隔条彼此之间留有间隙，构成了过滤网；所述基板的内侧面设置有若干卡勾，卡勾分布于基板的左侧、右侧及上侧的边缘；所述基板的内侧面还设置有耐磨橡胶槽，耐磨橡胶槽包括外环塑料条和内环塑料条，耐磨橡胶槽的轮廓与基板的外沿轮廓相同，耐磨橡胶槽位于基板边缘内侧，不需要单独设置挡雨眉也可以在下雨情况下使用。
【专利说明】一种车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件领域，特别是一种车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗。
【背景技术】
[0002]热环境中，车辆窗户密闭，收集于轿车空间内的空气受外热加温，很多情况下驾驶员打开车门就有一股夹带化学气体的热浪扑面而来，驾乘人员几乎无法入座；目前人们在享受车辆带来各种方便和愉悦的同时，也越来越关注车内空间化学气体对人体的损害问题。如何保证车内空间的空气清新变得至关重要，曾出现了不少人一边开空调一边开车窗行驶的奇特现象。
[0003]百叶窗一般的叶片排列结构是横片式的，鱼鳞阶梯式往下排列，它一般具有让雨水顺势下滑排放和收拢时利用百叶片下垂力关合方便的优势，但是横片式的百叶窗结构仅适用于一些静止结构的空气交换，对于高速运动中的汽车而言，其利用射流排热的效果一般，且由于其横向排列的结构，还会对行进过程的车体产生阻力，影响车速。
[0004]先前车用竖立叶片式百叶窗的结构也有如图1和图2所示的结构，包括叶片、挡雨眉、过滤网、基板和卡接槽；基板上设置有若干按照由前至后顺序排列的虹吸孔；基板的左、右两侧及上沿与车窗的外侧轮廓形状相吻合，基板内侧面的左、右两侧及上沿均固定连接有卡接槽，卡接槽套接于车窗的左、右两侧及上沿；基板的外侧面设置有若干叶片，叶片呈鱼鳞状由前至后依次排列，叶片可以是采用一片一片镶嵌到基板上的工艺制作完成，也可以采用一次性冲压成型的工艺制作完成，叶片之间留有一定间距，相邻的前后两个叶片之间设置有一个虹吸孔；挡雨眉固定连接于基板的外侧的上沿，挡雨眉的形状与基板上沿形状吻合；过滤网设置于基板的内侧面，过滤网固定连接于虹吸孔位置处，并覆盖所有的虹吸孔；此结构的百叶窗由于叶片的竖立设置，必须在叶片的上端设置一定长度的挡雨眉，以便在下雨的情况下也可以正常使用百叶窗，在开模注塑成型的过程中多加工出一个挡雨眉加工工艺复杂了，并且加工成本也增加了。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不需要单独设置挡雨眉也可以在下雨情况下使用的一种车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的:本实用新型所述一种车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗包括叶片、过滤网、基板、虹吸孔、耐磨橡胶槽和卡勾，基板的外侧面设置有若干叶片，叶片呈鱼鳞状由前至后依次排列，叶片之间留有一定间距，其特征在于:所述叶片竖向倾斜排列，叶片倾斜的角度与车体行进方向成钝角；所述叶片的边缘与基板之间构成长条形的虹吸孔；所述虹吸孔的进气孔处均布有若干分隔条，若干分隔条彼此之间留有间隙，构成了过滤网；所述基板的内侧面设置有若干卡勾，卡勾分布于基板的左侧、右侧及上侧的边缘；所述基板的内侧面还设置有耐磨橡胶槽，耐磨橡胶槽包括外环塑料条和内环塑料条，外环塑料条和内环塑料条之间构成了安装耐磨橡胶的耐磨橡胶槽，耐磨橡胶槽的轮廓与基板的外沿轮廓相同，耐磨橡胶槽位于基板边缘内侧；耐磨橡胶槽可以设置一条或者多条，即在可以设置多条环形的塑料条，每相邻的两条塑料条之间都可以构成耐磨橡胶槽，若干耐磨橡胶槽内可以固定连接多条耐磨橡胶。
[0007]本实用新型的积极效果:本实用新型所述一种车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗将叶片设计为倾斜的角度与车体行进方向成钝角，并呈鱼鳞阶梯式向车后方向排列，并且其安装在汽车车门窗外使用，除了保留横向百叶窗采光、散热功能外，更能够使得通风气流在汽车行驶中产生射流附吸作用，从而使得车内部气体只向车外排出，将雨水等杂物让车身外气体流束顺势带走，达到有出无进的良性循环，可以为驾乘人员创造一个心旷神怡的驾乘空间。即便是当车辆停靠时，打开原有车窗玻璃，车辆厢体内的空气透过百叶窗可达到与车辆外界空气流通的效果；此结构不需要设置挡雨眉，通过叶片的倾斜设置既可以保证雨水不会沿着虹吸孔进入车体内部，简化了百叶窗的加工工艺，节约了成本。
[0008]本实用新型所述的车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗，其采用的是将百叶窗直接卡接在汽车车门的车窗位置处的外框上，完全不会影响车门上车窗的正常使用，即在安装上百叶窗之后车窗还可以正常关闭，从而驾乘人员可以通过控制车窗的开启位置来实现通气量的调节；在下雨的时候，尤其是夏天，下雨后，车外温度急速下降，这时候不开车窗，车内的温度，下降就要慢好多，这样车内空气中的水分就容易凝结在汽车玻璃上面，使驾驶员无法看清楚车外的道路等情况，影响驾驶，在这种情况下，最好的解决办法就是打开窗户，这样一来可以使车内温度尽快下降，二来将车内的空气和车外的空气互相流通，散发空气中的水分，但因为车外在下雨，窗户大开无疑会使雨水直接进入车内，所以，这个时候本实用新型所述的车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗的作用就很重要了，在安装上百叶窗之后，驾乘人员也可以随意调节车窗的开启高度，在实现通气量调节的同时，可以选择一个车窗打开的最佳位置，避免雨水进入。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0010]图1是现有百叶窗结构的示意图
[0011]图2是现有百叶窗结构的示意图
[0012]图3是本实用新型的外侧结构示意图
[0013]图4是本实用新型的外侧结构示意图
[0014]图5是本实用新型的内侧结构示意图
[0015]图6是本实用新型的内侧结构局部示意图
[0016]图7是本实用新型的内侧结构局部示意图
[0017]图中，I叶片 2挡雨眉 3过滤网 4基板
[0018]5卡接槽 6橡胶条 7虹吸孔 8卡勾
[0019]9耐磨橡胶槽10外环塑料条11内环塑料条
【具体实施方式】
[0020]如图3至图7所示，作为特殊的实施例，本实用新型所述一种车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗包括叶片(I)、过滤网(3)、基板(4)、虹吸孔(7)、耐磨橡胶槽(9)和卡勾(8)，基板(4)的外侧面设置有若干叶片(1)，叶片(I)呈鱼鳞状由前至后依次排列，叶片
(I)之间留有一定间距，其特征在于:所述叶片⑴竖向倾斜排列，叶片⑴倾斜的角度与车体行进方向成钝角；所述叶片(I)的边缘与基板(4)之间构成长条形的虹吸孔(7);所述虹吸孔(7)的进气孔处均布有若干分隔条，若干分隔条彼此之间留有间隙，构成了过滤网
(3);所述基板(4)的内侧面设置有若干卡勾(8)，卡勾(8)分布于基板(4)的左侧、右侧及上侧的边缘；所述基板(4)的内侧面还设置有耐磨橡胶槽(9)，耐磨橡胶槽(9)包括外环塑料条(10)和内环塑料条(11)，外环塑料条(10)和内环塑料条(11)之间构成了安装耐磨橡胶的耐磨橡胶槽(9)，耐磨橡胶槽(9)的轮廓与基板(4)的外沿轮廓相同，耐磨橡胶槽(9)位于基板(4)边缘内侧；耐磨橡胶槽(9)固定连接的耐磨橡胶，当百叶窗固定连接于汽车窗户上后可以起到产生摩擦力，稳定百叶窗的效果。
[0021]上述实施例仅代表了本实用新型的一种实施方式，并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是在本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干种变形设计，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗，包括叶片、过滤网、基板、虹吸孔、耐磨橡胶槽和卡勾，基板的外侧面设置有若干叶片，叶片呈鱼鳞状由前至后依次排列，叶片之间留有一定间距，其特征在于:所述叶片竖向倾斜排列，叶片倾斜的角度与车体行进方向成钝角；所述叶片的边缘与基板之间构成长条形的虹吸孔；所述虹吸孔的进气孔处均布有若干分隔条，若干分隔条彼此之间留有间隙，构成了过滤网；所述基板的内侧面设置有若干卡勾，卡勾分布于基板的左侧、右侧及上侧的边缘；所述基板的内侧面还设置有耐磨橡胶槽，耐磨橡胶槽包括外环塑料条和内环塑料条，外环塑料条和内环塑料条之间构成了安装耐磨橡胶的耐磨橡胶槽；耐磨橡胶槽的轮廓与基板的外沿轮廓相同，耐磨橡胶槽位于基板边缘内侧。
2.根据权利要求1所述的一种车用射流排热倾斜竖立叶片式百叶窗，其特征在于:所述耐磨橡胶槽可以设置一条或者多条；所述耐磨橡胶槽包括多条环形的塑料条，每相邻的两条塑料条之间都可以构成耐磨橡胶槽，若干耐磨橡胶槽内可以固定连接多条耐磨橡胶。
【文档编号】B60J1/20GK203547457SQ201320609005
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】陈水金 申请人:陈水金