汽车及用于汽车的空调控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出一种用于汽车的空调控制系统，其包括：检测车外温度的第一温度传感器；检测车内温度的第二温度传感器；车身控制器；多个车窗玻璃升降器，每个车窗玻璃升降器分别与车身控制器相连，每个车窗玻璃升降器在车身控制器的控制下分别控制对应车窗玻璃的升降；空调控制器，与第一温度传感器、第二温度传感器和车身控制器相连，在车内温度大于车外温度且车内温度与车外温度之间温差大于第一温度阈值时，当汽车的空调启动后空调控制器发送降窗指令至车身控制器以控制至少一个车窗玻璃完全打开。本实用新型可以根据车内外温差智能控制车窗玻璃的打开或关闭，从而实现车内快速制冷降温，提高乘客舒适性。本实用新型还提出一种汽车。
【专利说明】汽车及用于汽车的空调控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种汽车及用于汽车的空调控制系统。【背景技术】
[0002]空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。汽车自动空调开启后，空调系统会根据驾驶员或乘客设置温度以及车内外温度传感器检测的温度，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的温度保持最佳状态。
[0003]然而，汽车在处于夏季户外的情况下，尤其在阳光直射下，车内温度会远远高于车外温度，空调开启后，降低车内温度往往需要很长时间，既降低了乘客舒适性又不节能。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的旨在至少在一定程度上解决上述技术缺陷。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车的空调控制系统，可以根据车内外温差智能控制车窗玻璃的打开或关闭，从而实现车内快速制冷降温，进而提高乘客舒适性，并且节能环保。
[0006]为此，本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车。
[0007]为达到上述目的，本实用新型提出一种用于汽车的空调控制系统，包括:检测所述汽车的车外温度的第一温度传感器；检测所述汽车的车内温度的第二温度传感器；车身控制器；多个车窗玻璃升降器，每个所述车窗玻璃升降器分别与所述车身控制器相连，每个所述车窗玻璃升降器在所述车身控制器的控制下分别控制对应车窗玻璃的升降；空调控制器，所述空调控制器与所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和所述车身控制器相连，在所述车内温度大于所述车外温度且所述车内温度与所述车外温度之间温差大于第一温度阈值时，当所述汽车的空调启动后所述空调控制器发送降窗指令至所述车身控制器以控制多个车窗玻璃中至少一个车窗玻璃完全打开。
[0008]根据本实用新型提出的用于汽车的空调控制系统，可以根据车内外温差智能控制多个车窗玻璃的打开或关闭，且在车内温度大于车外温度且车内温度与车外温度之间温差大于第一温度阈值时，可以自动打开一个或多个车窗玻璃通风降温，从而实现车内快速制冷降温，进而提高乘客舒适性，提高车辆智能化，并且节能环保。
[0009]优选地，所述的用于汽车的空调控制系统还包括用于检测所述多个车窗玻璃中每个车窗玻璃的位置的位置检测器，所述位置检测器与所述空调控制器相连，在所述车内温度与所述车外温度之间温差大于第二温度阈值且小于第三温度阈值时，所述空调控制器根据所述每个车窗玻璃的位置分别发送升窗指令/降窗指令至所述车身控制器以控制所述多个车窗玻璃全部处于预设位置，其中，所述第三温度阈值大于所述第二温度阈值且小于所述第一温度阈值。
[0010]优选地，所述空调控制器与所述车身控制器之间进行CAN通信。
[0011]优选地，所述车身控制器与所述多个车窗玻璃升降器之间通过网关相连。[0012]优选地，所述车身控制器与所述多个车窗玻璃升降器之间进行LIN通信。
[0013]优选地，所述空调控制器还包括用于存储所述第一温度阈值、所述第二温度阈值、所述第三温度阈值和所述预设位置的存储单元。
[0014]优选地，所述车窗玻璃升降器可以为四个。
[0015]此外，本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括上述的用于汽车的空调控制系统。
[0016]根据本实用新型提出的汽车，空调控制系统通过检测车内温度和车外温度，并根据车内外温差智能控制车窗玻璃的打开或关闭，从而实现车内快速制冷降温，进而提高乘客舒适性，并且节能环保，同时提高了汽车的行车稳定性和可靠性。
[0017]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1为根据本实用新型一个实施例的用于汽车的空调控制系统的示意图；和
[0020]图2为根据本实用新型另一个实施例的用于汽车的空调控制系统的示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0022]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
[0023]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0024]下面参照附图对根据本实用新型实施例提出的汽车及用于汽车的空调控制系统进行描述。
[0025]首先参照附图描述本实用新型第一方面实施例提出的一种用于汽车的空调控制系统。如图1所示，本实用新型实施例的用于汽车的空调控制系统包括第一温度传感器100、第二温度传感器200、车身控制器300、多个车窗玻璃升降器400和空调控制器500。
[0026]具体而言，第一温度传感器100用于检测汽车的车外温度，第二温度传感器200用于检测汽车的车内温度。多个车窗玻璃升降器400中的每个车窗玻璃升降器分别与车身控制器相连，每个车窗玻璃升降器在车身控制器300的控制下分别控制对应车窗玻璃的升降。空调控制器500与第一温度传感器100、第二温度传感器200和车身控制器300相连，在车内温度大于车外温度且车内温度与车外温度之间温差大于第一温度阈值时，当汽车的空调启动后空调控制器500发送降窗指令至车身控制器300以控制多个车窗玻璃中至少一个车窗玻璃完全打开。也就是说，根据实际情况可以控制一个车窗玻璃完全打开，也可以控制多个车窗玻璃完全打开。
[0027]根据本实用新型的一个实施例，空调控制器500通过第一温度传感器100和第二温度传感器200获取汽车的车内温度和车外温度，空调控制器500对车内温度和车外温度进行比较计算，空调控制器500根据车内温度与车外温度之间的温差智能控制车窗玻璃的打开或关闭。具体而言，在实用新型的一个实施例中，空调控制器500与车身控制器300之间进行CAN (Controller Area Network,控制器局域网络)通信,换言之，空调控制器500与车身控制器300之间通过CAN总线相连，当车内温度大于车外温度且车内温度与车外温度之间温差大于第一温度阈值时，当汽车的空调启动后空调控制器500发送降窗指令至车身控制器300，车身控制器300与多个车窗玻璃升降器400通过网关相连，优选地，在本实用新型的一个实施例中，车身控制器300与多个车窗玻璃升降器400之间进行LIN (LocalInterconnect Network,局部互联网络)通信，即言,车身控制器300与多个车窗玻璃升降器400之间通过LIN总线相连，应当理解，LIN是一种低成本的串行通讯网络，因此车身控制器300与多个车窗玻璃升降器400之间的通讯使用LIN总线可大大节省成本。车身控制器300在接收到空调控制器500发送的降窗指令之后，根据所述降窗指令控制一个或多个车窗玻璃完全打开以通风降温，提高车辆智能化。其中，在本实用新型的一个示例中，第一温度阈值可以为10摄氏度，需要说明的是，第一温度阈值通过诊断设备标定，具体地，第一温度阈值可以根据不同车型和地区进行标定。
[0028]根据本实用新型的实施例，通过第一温度传感器100和第二温度传感器200分别检测车内温度和车外温度，然后空调控制器500根据车内外温差自动控制一个或多个车窗玻璃的打开或关闭，且在车内温度大于车外温度且车内温度与车外温度之间温差大于第一温度阈值时，可以自动完全打开一个或多个车窗玻璃以通风降温，从而实现车内快速制冷降温，进而提高乘客舒适性，提高车辆智能化，并且节能环保。
[0029]更具体地，在本实用新型的一个实施例中，车窗玻璃升降器可以为四个。具体地，如图1所不，多个车窗玻璃升降器400包括第一车窗玻璃升降器401、第二车窗玻璃升降器402、第三车窗玻璃升降器403和第四车窗玻璃升降器404。其中，第一车窗玻璃升降器401、第二车窗玻璃升降器402、第三车窗玻璃升降器403和第四车窗玻璃升降器404分别控制对应的车窗玻璃的升降。例如，第一车窗玻璃升降器401可以在车身控制器300的控制下控制司机侧车窗玻璃的升降，第二车窗玻璃升降器402可以在车身控制器300的控制下控制乘员侧车窗玻璃的升降，第三车窗玻璃升降器403可以在车身控制器300的控制下控制左后门车窗玻璃的升降，第四车窗玻璃升降器404可以在车身控制器300的控制下控制右后门车窗玻璃的升降。[0030]优选地，在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，上述的用于汽车的空调控制系统还包括位置检测器600。位置检测器600与空调控制器500相连，用于检测多个车窗玻璃中每个车窗玻璃的位置。具体地，每个车窗玻璃的位置范围可以为O?100%，其中，全部打开为0%，全部关闭为100%。在车内温度与车外温度之间温差大于第二温度阈值且小于第三温度阈值时，空调控制器500根据每个车窗玻璃的位置分别发送升窗指令/降窗指令至车身控制器300以控制多个车窗玻璃全部处于预设位置，其中，第三温度阈值大于第二温度阈值且小于第一温度阈值。需要说明的是，第一温度阈值至第三温度阈值通过诊断设备标定，具体地，三个温度阈值均可以根据不同车型和地区进行标定。其中，在本实用新型的一个示例中，第一温度阈值例如为10摄氏度，第三温度阈值可以为5摄氏度，第二温度阈值可以为O摄氏度。
[0031]具体地，在本实用新型的一个实施例中，当驾驶员或者乘客打开汽车的空调制冷后，空调控制器500通过第一温度传感器100和第二温度传感器200获取汽车的车内温度和车外温度，空调控制器500对车内温度和车外温度进行比较计算，在车内温度与车外温度之间温差大于O摄氏度且小于5摄氏度时，空调控制器500根据每个车窗玻璃的位置分别发送升窗指令/降窗指令至车身控制器300以控制多个车窗玻璃全部处于预设位置，即，空调控制器500在发送升窗指令/降窗指令的同时检测位置检测器600反馈的每个车窗玻璃的位置信号以获取每个车窗玻璃的位置，如果其中任意车窗玻璃的位置达到预设位置例如为50%，则停止发送升窗指令/降窗指令。由此，本实用新型的实施例可以根据车内外温差精确控制升降车窗玻璃的时间及多少，提高车内制冷降温效率。
[0032]另外，在本实用新型的一个实施例中，在车内温度与车外温度之间温差小于第二温度阈值时，例如车内温度与车外温度之间温差小于O摄氏度，即当车内温度小于车外温度时，当汽车的空调启动后空调控制器500发送升窗指令至车身控制器300以控制多个车窗玻璃全部完全关闭。需要注意的是，在本实用新型的一个实施例中，在自动升降窗的过程中，如果检测到手动升降窗指令，停止自动升降窗动作，响应手动请求。
[0033]优选地，在本实用新型的一个实施例中，空调控制器500还包括存储单元。该存储单元用于存储第一温度阈值、第二温度阈值、第三温度阈值和预设位置。即言，第一温度阈值至第三温度阈值、预设位置可以存储于空调控制器500的存储单元中，该存储单元例如为 EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory,电可擦可编程只读存储器)。
[0034]综上所述，根据本实用新型提出的用于汽车的空调控制系统，可以根据车内外温差智能控制车窗玻璃的打开或关闭，并且可以根据车内外温差精确控制升降车窗玻璃的时间及多少，从而实现车内快速制冷降温，提高车内制冷降温效率，进而提高乘客舒适性，提高了车辆智能化，并且节能环保。
[0035]此外，本实用新型第二方面实施例提出一种汽车，该汽车包括上述的用于汽车的空调控制系统。
[0036]根据本实用新型实施例提出的汽车，空调控制系统通过检测车内温度和车外温度，并根据车内温度与车外温度之间的温差智能控制车窗玻璃的打开或关闭，从而实现车内快速制冷降温，进而提高乘客舒适性，并且节能环保，同时提高了汽车的行车稳定性和可靠性。[0037]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0038]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种用于汽车的空调控制系统，其特征在于，包括: 检测所述汽车的车外温度的第一温度传感器； 检测所述汽车的车内温度的第二温度传感器； 车身控制器； 多个车窗玻璃升降器，每个所述车窗玻璃升降器分别与所述车身控制器相连，每个所述车窗玻璃升降器在所述车身控制器的控制下分别控制对应车窗玻璃的升降； 空调控制器，所述空调控制器与所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和所述车身控制器相连，在所述车内温度大于所述车外温度且所述车内温度与所述车外温度之间温差大于第一温度阈值时，当所述汽车的空调启动后所述空调控制器发送降窗指令至所述车身控制器以控制多个车窗玻璃中至少一个车窗玻璃完全打开。
2.如权利要求1所述的用于汽车的空调控制系统，其特征在于，还包括用于检测所述多个车窗玻璃中每个车窗玻璃的位置的位置检测器，所述位置检测器与所述空调控制器相连，在所述车内温度与所述车外温度之间温差大于第二温度阈值且小于第三温度阈值时，所述空调控制器根据所述每个车窗玻璃的位置分别发送升窗指令/降窗指令至所述车身控制器以控制所述多个车窗玻璃全部处于预设位置，其中，所述第三温度阈值大于所述第二温度阈值且小于所述第一温度阈值。
3.如权利要求1或2所述的用于汽车的空调控制系统，其特征在于，所述空调控制器与所述车身控制器之间进行CAN通信。
4.如权利要求1或2所述的用于汽车的空调控制系统，其特征在于，所述车身控制器与所述多个车窗玻璃升降器之间通过网关相连。
5.如权利要求1或2所述的用于汽车的空调控制系统，其特征在于，所述车身控制器与所述多个车窗玻璃升降器之间进行LIN通信。
6.如权利要求2所述的用于汽车的空调控制系统，其特征在于，所述空调控制器还包括用于存储所述第一温度阈值、所述第二温度阈值、所述第三温度阈值和所述预设位置的存储单兀。
7.如权利要求1或2所述的用于汽车的空调控制系统，其特征在于，所述车窗玻璃升降器为四个。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的用于汽车的空调控制系统。
【文档编号】B60H1/00GK203518138SQ201320636917
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】王晓杰, 石瑞林, 汪清平 申请人:北汽福田汽车股份有限公司