铁路机车车辆电加热座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路机车车辆电加热座椅，包括座椅支撑件、座椅靠背和座椅坐垫，在所述座椅靠背和座椅坐垫的内部设有电加热垫，所述电加热垫连接一能够将机车电源转换为满足加热垫适用电源的机车座椅电源控制器。本实用新型铁路机车车辆电加热座椅具有如下优点：1、本实用新型的座椅安装结构不变，安装尺寸与传统座椅完全相同，保证较好的互换性；2、本实用新型的机车车辆电加热座椅从根本上解决了传统座椅在寒冷季节使用不便，有效提高了司乘人员的乘坐舒适性；3、本实用新型的机车车辆电加热座椅从安全角度考虑，通过合理的电源模块设计，有效防止了电加热垫漏电、燃烧等风险。
【专利说明】铁路机车车辆电加热座椅【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路机车用座椅，尤其涉及一种铁路机车车辆电加热座椅，属于轨道交通内装设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着高速轨道交通的迅速发展，对机车车辆内装设备的要求也越来越高，为确保机车安全和正点运行，提高运输效率，为司机提供一个良好的驾驶环境和休息空间，已成为科技人员日益关注的焦点。司机室座椅作为机车内饰的重要部件，在寒冷冬季，传统座椅不能有效保证司乘人员的取暖要求，司机司乘不舒适、易疲劳，降低了司机的休息睡眠质量，容易引发感冒、风湿等疾病，这不仅损害司机的身体健康，也不利于机车安全和正点运行。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于:提供一种铁路机车车辆电加热座椅，在满足座椅安装方式不变的基础上，于靠背及坐垫内部安装有加热垫，并根据机车电源特点，设计有电加热座椅专用电源，从而提高司乘人员的乘坐舒适性；解决目前机车车辆座椅在寒冷冬季使用不便的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。
[0004]本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现:一种铁路机车车辆电加热座椅，包括座椅支撑件、座 椅靠背和座椅坐垫，在所述座椅靠背和座椅坐垫的内部设有电加热垫，所述电加热垫连接一能够将机车电源转换为满足加热垫适用电源的机车座椅电源控制器。
[0005]作为一种优选方式，在座椅坐垫的骨架上设有用于控制电加热垫电路闭合的电源开关，通过电源开关的通断来实现座椅加热功能的实现。
[0006]作为一种优选方式，所述机车座椅电源控制器设于座椅坐垫的下部或者机车司机室操纵台内。通过机车座椅电源控制器来接通电源,实现电加热垫的通电功能。
[0007]作为一种优选方式，所述座椅设于机车司机室内，该座椅为机车车辆内装设备座椅，该座椅适用于各型内燃机车、电力机车及和谐机车。
[0008]本实用新型的实现原理如下:
[0009]根据使用场合的不同，以及机车车型及安装空间的要求，在传统的机车车辆座椅下部或者司机室操纵台处安装有电源控制装置，将机车实际使用的电源转换为能够满足电加热垫的适用电源；同时在座椅坐垫骨架上，安装有电源开关，通过电源开关的通断来实现座椅加热功能的实现。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:本实用新型铁路机车车辆电加热座椅具有如下优点:
[0011]1、本发明的座椅安装结构不变，安装尺寸与传统座椅完全相同，保证较好的互换性；
[0012]2、本发明的机车车辆电加热座椅从根本上解决了传统座椅在寒冷季节使用不便，有效提高了司乘人员的乘坐舒适性；[0013]3、本发明的机车车辆电加热座椅从安全角度考虑,通过合理的电源模块设计,有效防止了电加热垫漏电、燃烧等风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例1标准化司机室电加热座椅结构示意图；
[0015]图2为图1的侧面示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例2工矿调车机车电加热座椅结构示意图；
[0017]图4是图3的侧面示意图；
[0018]图5为本实用新型实施例3带边凳电加热座椅结构示意图；
[0019]图6是图5的侧面示意图。
[0020]图中:1_座椅靠背，2-座椅坐垫，3-座椅支撑件，4-电加热垫，5-机车座椅电源控制器，6-电源开关。
【具体实施方式】
[0021]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0022]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。
[0023]如图1-6所示，一种铁路机车车辆电加热座椅包括座椅支撑件3、座椅靠背I和座椅坐垫2,所述座椅设于机车司机室内。在所述座椅靠背I和座椅坐垫2的内部设有电加热垫4，所述电加热垫4连接一能够将机车电源转换为满足加热垫适用电源的机车座椅电源控制器5,该电源控制器5将为电加热垫4提供电能。所述机车座椅电源控制器5设于座椅坐垫2的下部或者机车司机室操纵台内。在座椅坐垫2的骨架上设有用于控制电加热垫4电路闭合的电源开关6。
[0024]实施例1:
[0025]如图1、图2所示，该铁路机车车辆用电加热座椅包括安装有电加热垫的座椅靠背1、安装有电加热垫4的座椅坐垫2、座椅支撑件3以及机车座椅电源控制器5。其中，本实施例中的座椅支撑件为可调节座椅高度的支撑件，该类座椅主要用于内燃机车或者电力机车上。在座椅坐垫的骨架上安装有电源开关，通过电源开关的通断来实现座椅加热功能的实现。机车座椅电源控制器设于机车司机室的操纵台上，用来接通机车上的电源，并且将机车实际使用的电源转换为能够满足电加热垫的适用电源，给电加热垫充电。
[0026]实施例2:
[0027]如图3、图4所示，本实施例与实施例1的作用原理基本相同，只是本实施例使用的座椅支撑件3是压缩弹簧件，这样给在行车过程中的司机提供缓冲力，减少司机的腰间劳损，该类座椅主要用于工矿调车机车。
[0028]实施例3:
[0029]如图5、图6所示，本实施例为带边凳电加热座椅的实施方式，所述座椅包括安装有电加热垫的座椅主凳靠背11、安装有电加热垫的座椅边凳靠背12、安装有电加热垫的座椅坐垫2、座椅支撑架3以及机车座椅电源控制器5。在座椅主凳坐垫骨架上，安装有电源开关，通过电源开关的通断来实现座椅加热功能的实现。该类座椅主要用于内燃机车或者电力机车或者和谐动车上。
[0030]本实用新型座椅克服了原有机车车辆座椅在寒冷季节使用不便的缺点，夏季使用时，关闭电源，不通电使用即可；冬季使用时，开启电源，通电后电热垫发热，人坐上去会感觉更为舒适；本电加热座椅的结构合理、可靠，效果明显、使用方便，能够根据人的身体状况及环境温度来实现冷暖两用，充分体现了多功能、人性化与实用性的特点。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种铁路机车车辆电加热座椅，包括座椅支撑件(3 )、座椅靠背(I)和座椅坐垫(2 ),其特征在于:座椅靠背(I)包括座椅主凳靠背(11)和座椅边凳靠背(12);在所述座椅主凳靠背(11)、座椅边竟靠背(12)和座椅坐垫(2)的内部设有电加热垫(4),所述电加热垫(4)连接一能够将机车电源转换为满足加热垫适用电源的机车座椅电源控制器(5);在座椅坐垫(2)的骨架上设有用于控制电加热垫(4)电路闭合的电源开关(6)。
2.如权利要求1所述的铁路机车车辆电加热座椅，其特征在于:所述机车座椅电源控制器(5)设于座椅坐垫(2)的下部或者机车司机室操纵台内。
3.如权利要求1所述的铁路机车车辆电加热座椅，其特征在于:所述座椅设于机车司机室内。
【文档编号】B60N2/64GK203666447SQ201320637284
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】李敏, 李洪杰, 杨仕春 申请人:成都铁路机电配件厂