一种汽车用储物盒及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车用储物盒及汽车，涉及汽车附属装置制造【技术领域】。上述汽车用储物盒，包括：用于容纳备用胎的第一空间以及设置于所述第一空间两侧、用于容纳随车物品的第二空间和第三空间。本实用新型有效的利用后行李箱地毯下面存放备用胎的空间，布置储物盒，并将被存储的物品、工具与备用轮胎隔离开来，消除随车工具和杂物在内置储物内碰撞产生的异响，有效的降低后行李箱中NVH特征。
【专利说明】 一种汽车用储物盒及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车附属装置制造【技术领域】，特别涉及一种汽车用储物盒及汽车。
【背景技术】
[0002]NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
[0003]现代汽车设计越来越注重人性化的开发理念，现有技术中整车在布置随车工具，千斤顶摇把，拖车钩等随车附件是采用将工具附件放置在随车工具袋里的方式。并将随车工具袋以及其他的私人物品放在后行李箱里面。由于随车工具袋在后行李箱中没有固定点，当车辆在颠簸路段运行时，随车工具袋里防止的工具附件就会随着车辆的颠簸而互相碰撞，产生异响。另外采用工具袋布置方案还存在工具没有固定而造成工具不易存取的缺点。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车用储物盒及汽车，有效的解决了工具以及个人物品布置的问题，并充分利用了后行李箱的空间，遮挡了后行李箱地板，起到了美观、大方的修饰作用。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车用储物盒，包括:用于容纳备用胎的第一空间以及设置于所述第一空间两侧、用于容纳随车物品的第二空间和第三空间。
[0006]其中，所述汽车用储物盒包括第一盒体部分和第二盒体部分，其中，所述第二空间设置于所述第一盒体部分上，所述第三空间设置于所述第二盒体部分上，所述第一盒体部分和所述第二盒体部分的组合构成为所述第一空间。
[0007]进一步的，所述第二空间和第三空间与所容纳的随车物品的形状对应。
[0008]进一步的，所述第二空间和第三空间与所述随车物品间采用过盈配合装配。
[0009]优选的，所述第一盒体部分和所述第二盒体部分分别采用注塑成型工艺制成。
[0010]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括汽车后备箱，还包括如上所述的汽车用储物盒。
[0011]其中，所述汽车用储物盒设置在所述汽车的后备箱里。
[0012]本实用新型的上述技术方案至少具有以下有益效果:
[0013]本实用新型实施例的储物盒中，有效的利用后行李箱地毯下面存放备用胎的空间，布置储物盒，并将被存储的物品、工具与备用轮胎隔离开来，消除随车工具和杂物在内置储物内碰撞产生的异响，有效的降低后行李箱中NVH特征。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1表示本实用新型实施的汽车用储物盒的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0016]本实用新型针对现有技术中行李箱内空间利用率不足且行李箱中随车附件与其他储物碰撞产生异响的问题，提供一种汽车用储物盒及汽车，有效的利用后行李箱地毯下面存放备用胎的空间，布置储物盒，并将被存储的物品、工具与备用轮胎隔离开来，消除随车工具和杂物在内置储物内碰撞产生的异响，有效的降低后行李箱中NVH特征。
[0017]如图1所示，本实用新型实施例提供一种汽车用储物盒，包括:用于容纳备用胎的第一空间I以及设置于所述第一空间I两侧、用于容纳随车物品的第二空间2和第三空间3。
[0018]本实用新型的上述实施例中，在汽车行李箱的地毯下面原本放置一备用胎的空间，设置一汽车用储物盒。上述汽车用储物盒包括用于容纳备用胎的第一空间I以及设置于所述第一空间I两侧、用于容纳随车物品的第二空间2和第三空间3。其中，第二空间2与第三空间3可以的相互独立的，也可以是连接的，设计者可以根据后备箱空间的大小及汽车用储物盒的大小决定第二空间2与第三空间3的连接状态。
[0019]本实用新型的上述实施例中，所述汽车用储物盒包括第一盒体部分和第二盒体部分，其中所述第二空间2设置于所述第一盒体部分上，所述第三空间3设置于所述第二盒体部分上，所述第一盒体部分和所述第二盒体部分的组合构成为所述第一空间I。
[0020]优选的，本实用新型的上述实施例中该汽车用储物盒采用分体式设计，即第二空间2与第三空间3是相互独立的，工具盒200布置随车工具，工具盒201作为杂物储存区域，充分利用行李箱内的空间，同时大隔断、中空的结构也有效的抑制了声波传导至行李箱，体现了隔音减噪的优良性能。同时上述第一盒体部分与第二盒体部分的组合构成第一空间1，第一空间I用于放置后备胎。该设计既同时满足了放置后备胎的要求，又充分利用了空间，有效的解决了随车物品的存储、摆放问题。
[0021]本实用新型的另一实施例中，所述第二空间2和第三空间3与所容纳的随车物品的形状对应。
[0022]为了消除行车过程中，随车物品间相互碰撞产生异响，影响车内人员旅途舒适度的问题，本实用新型的上述实施例中，用于容纳随车物品的第二空间2和第三空间3与随车物品的形状对应。设计者可以根据不同的随车物品设计第二空间2和第三空间3的不同形状，让随车物品固定与第二空间2或第三空间3，不随汽车的颠簸的移动，直接消除了随车物品间碰撞产生的异响，提高了乘车的舒适度。
[0023]优选的，本实用新型的实施例中，所述第二空间2和第三空间3与所述随车物品间采用过盈配合装配。
[0024]其中，过盈配合用于孔、轴间的紧固连接，此时孔的公差带在轴的公差带之下，两者之间不允许有相对运动；采用该方式保证了随车工具在上述储物盒中的位置，避免了不同随车工具的碰撞，降低了行李箱内的NVH特性。
[0025]本实用新型的另一实施例中，所述第一盒体部分和所述第二盒体部分分别采用注塑成型工艺制成。
[0026]本实用新型的上述实施例中，所述汽车用储物盒采用注塑成型工艺。采用注塑成型工艺，同等体积下使其重量远小于其他金属材料，很好的实现整车减重的目的。同时采用注塑成型工艺有着原材料、模具成本低，成型稳定，脱模快，良品率高等优势，有效的控制了产品制造成本，实现轻量化、降低成本的目的。进一步的，采用注塑成型工艺，使其产品导热率比一般金属材料的导热率低约一个数量级，体现了隔热的优良性能。
[0027]为了更好的实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括汽车后备箱，还包括如上所述的汽车用储物盒。
[0028]其中，所述汽车用储物盒设置在所述汽车的后备箱里。
[0029]本实用新型实施例的储物盒中，有效的利用后行李箱地毯下面存放备用胎的空间，布置储物盒，并将被存储的物品、工具与备用轮胎隔离开来，消除随车工具和杂物在内置储物内碰撞产生的异响，有效的降低后行李箱中NVH特征。以上储物盒的所有实施例及其有益效果均适用于此汽车。
[0030]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车用储物盒，其特征在于，包括:用于容纳备用胎的第一空间以及设置于所述第一空间两侧、用于容纳随车物品的第二空间和第三空间。
2.根据权利要求1所述的汽车用储物盒，其特征在于，所述汽车用储物盒包括第一盒体部分和第二盒体部分，其中所述第二空间设置于所述第一盒体部分上，所述第三空间设置于所述第二盒体部分上，所述第一盒体部分和所述第二盒体部分的组合构成为所述第一空间。
3.根据权利要求1所述的汽车用储物盒，其特征在于，所述第二空间和第三空间与所容纳的随车物品的形状对应。
4.根据权利要求3所述的汽车用储物盒，其特征在于，所述第二空间和第三空间与所述随车物品间采用过盈配合装配。
5.根据权利要求2所述的汽车用储物盒，其特征在于，所述第一盒体部分和所述第二盒体部分分别采用注塑成型工艺制成。
6.一种汽车，包括汽车后备箱，其特征在于，还包括如权利要求1至5任一项所述的汽车用储物盒。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述汽车用储物盒设置在所述汽车的后备箱里。
【文档编号】B60R11/06GK203580797SQ201320642175
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月17日 优先权日:2013年10月17日
【发明者】于智磊, 张春林 申请人:北京汽车股份有限公司