自动化刹车系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动化刹车系统，它包括信号识别发射模块和信号接收控制模块，信号识别发射模块与交通信号灯连接，信号接收控制模块安装在机动车上，信号识别发射模块和信号接收控制模块通过无线传输方式发射和接收；本实用新型，其信号识别发射模块与交通信号灯连接，用于识别交通信号灯的红、黄、绿三种信号，信号识别发射模块分别配备了减速信号发射器和急停信号发射器，安装在机动车上的信号接收控制模块相应的配备了减速信号接收器和急停信号接收器，当机动车距离交通信号灯有一段距离且交通信号灯为红色或黄色时，使机动车开始主动、均匀的减速；如果机动车距离交通信号灯距离较近，使机动车急停。
【专利说明】自动化刹车系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及刹车系统，特别是涉及一种自动化刹车系统。
【背景技术】
[0002]随着人们对机动车的安全意识逐渐增强，机动车刹车系统的性能已经受到越来越多的关注，现有的机动车一般采用被动刹车系统，需要驾驶员主动踩踏刹车踏板进行刹车，驾驶员要根据自己对路况的判断调整机动车的行驶速度；机动车在通过设有交通信号灯的路口、人行横道时，由于驾驶员注意力不集中或机动车行驶速度过快，未能及时察觉交通信号灯的变化，急刹车后，机动车会产生猛烈向前的冲力，因而导致发生意外，引发严重的交通事故，给人民的生命和财产造成严重的损失，出现上述问题的根本原因在于，现有机动车的刹车是被动式的，需要驾驶员进行主动踩踏刹车踏板进行刹车，驾驶员稍有走神，就会出现踩踏刹车踏板不够及时，使机动车不能及时停住，为了解决上述问题，发明人经过潜心研究和若干次现场试验，成功发明了一种能够主动识别路口、人行横道设置的交通信号灯的颜色，根据信号灯的颜色控制机动车进行主动刹车的自动化刹车系统，从而完全杜绝由于机动车过路口、人行横道时减速不及时，造成交通事故的情况，降低人民生命和财产的损失。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种自动化刹车系统，用以解决上述现有技术的缺陷。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是:一种自动化刹车系统，包括信号识别发射模块和信号接收控制模块，所述信号识别发射模块与交通信号灯连接，所述信号接收控制模块安装在机动车上，信号识别发射模块和信号接收控制模块分别通过无线传输方式发射和接收；
[0005]所述信号识别发射模块包括常开触点开关、控制电路、变阻器、时间继电器、减速信号发射器和急停信号发射器，所述常开触点开关、控制电路、变阻器和时间继电器依次连接，所述减速信号发射器和急停信号发射器分别与时间继电器连接；
[0006]所述信号接收控制模块包括减速信号接收器、急停信号接收器、电磁换向阀、节流阀和气缸，所述减速信号接收器、急停信号接收器分别与电磁换向阀连接，所述电磁换向阀、节流阀和气缸依次连接。
[0007]采用上述技术方案，本实用新型的技术效果有:本实用新型的自动化刹车系统，其信号识别发射模块与交通信号灯连接，用于识别交通信号灯的红、黄、绿三种信号，信号识别发射模块分别配备了减速信号发射器和急停信号发射器，安装在机动车上的信号接收控制模块相应的配备了减速信号接收器和急停信号接收器，当机动车距离交通信号灯有一段距离且交通信号灯为红色或黄色时，信号识别发射模块的减速信号发射器发射减速信号，信号接收控制模块的减速信号接收器接收减速信号，使机动车开始主动、均匀的减速；如果机动车距离交通信号灯距离较近，信号识别发射模块的急停信号发射器发射急停信号，信号接收控制模块的急停信号接收器接收急停信号，使机动车急停，机动车不会误闯红灯，从而杜绝由于机动车闯红灯造成意外事故的情况，降低人民生命和财产的损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的原理框图；
[0009]其中:1、信号识别发射模块2、信号接收控制模块11、常开触点开关12、控制电路13、变阻器14、时间继电器15、减速信号发射器16、急停信号发射器21、减速信号接收器22、急停信号接收器23、电磁换向阀24、节流阀25、气缸。
【具体实施方式】
[0010]一种自动化刹车系统，它包括信号识别发射模块I和信号接收控制模块2，信号识别发射模块I与交通信号灯连接，用于识别交通信号灯的红、黄、绿三种信号，信号接收控制模块2安装在机动车上，信号识别发射模块I和信号接收控制模块2分别通过无线传输方式发射和接收
[0011]信号识别发射模块I包括常开触点开关11、控制电路12、变阻器13、时间继电器14、减速信号发射器15和急停信号发射器16，常开触点开关11、控制电路12、变阻器13和时间继电器14通过导线依次连接，减速信号发射器15和急停信号发射器16分别通过导线与时间继电器14连接；当交通信号灯发生故障时，时间继电器14用于计时，如果时间超过当前颜色的信号灯的正常持续时间，则时间继电器14切断信号识别发射模块1，使信号识别发射模块I停止工作，机动车由驾驶员掌控，不会影响机动车的正常行驶。
[0012]信号接收控制模块2包括减速信号接收器21、急停信号接收器22、电磁换向阀23、节流阀24和气缸25，减速信号接收器21、急停信号接收器22分别通过导线与电磁换向阀23连接，电磁换向阀23、节流阀24和气缸25通过导线依次连接。
[0013]本实用新型的工作原理是:当机动车距离交通信号灯有一段距离，且交通信号灯为红色或黄色时，信号识别发射模块I的常开触点开关11闭合，控制电路12连通，通过调节变阻器13的电阻值，从而调节信号识别发射模块I的覆盖范围，减速信号发射器15用于向机动车发射减速信号，安装在机动车上的信号接收控制模块2的减速信号接收器21接收减速信号后，控制电磁换向阀23和节流阀24缓慢向气缸25充气，气缸25与机动车的制动主缸连接，气缸25的活塞杆缓慢推动机动车的制动主缸进行主动制动，使机动车开始均匀的减速。
[0014]当机动车距离交通信号灯距离非常近的情况下，且交通信号灯为红色或黄色时，信号识别发射模块I的常开触点开关11闭合，控制电路12连通，急停信号发射器16用于向机动车发射急停信号，安装在机动车上的信号接收控制模块2的急停信号接收器22接收急停信号后，控制电磁换向阀23和节流阀24快速向气缸25充气，气缸25与机动车的制动主缸连接，气缸25的活塞杆迅速推动机动车的制动主缸进行快速主动制动,使机动车急停，防止机动车闯红灯，从而造成交通事故。
[0015]本实用新型的自动化刹车系统，当驾驶员主动踩刹车的情况下不工作，红灯、黄灯亮起时，所有机动车停止前行，直行绿灯亮起时，左转行右转行机动车受控，左行右行绿灯亮起时，直行机动车受控；在本实用新型的基础上还可在机动车上安装距离测量模块，用于测量相邻机动车之间的距离，防止机动车发生追尾事故。
[0016] 最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种自动化刹车系统，其特征在于:它包括信号识别发射模块(I)和信号接收控制模块(2)，所述信号识别发射模块(I)与交通信号灯连接，所述信号接收控制模块(2)安装在机动车上，信号识别发射模块(I)和信号接收控制模块(2)分别通过无线传输方式发射和接收； 所述信号识别发射模块(I)包括常开触点开关(11)、控制电路(12)、变阻器(13)、时间继电器(14)、减速信号发射器(15)和急停信号发射器(16)，所述常开触点开关(11)、控制电路(12)、变阻器(13)和时间继电器(14)依次连接，所述减速信号发射器(15)和急停信号发射器(16 )分别与时间继电器(14 )连接； 所述信号接收控制模块(2)包括减速信号接收器(21)、急停信号接收器(22)、电磁换向阀(23)、节流阀(24)和气缸(25)，所述减速信号接收器(21)、急停信号接收器(22)分别与电磁换向阀(23 )连接，所述电磁换向阀(23 )、节流阀(24 )和气缸(25 )依次连接。
【文档编号】B60T7/12GK203496875SQ201320660834
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月25日 优先权日:2013年10月25日
【发明者】何泽荣 申请人:何泽荣