汽车油箱组件和具有其的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车油箱组件和具有其的汽车，其中所述汽车油箱组件，包括：油箱；油泵，所述油泵设在所述油箱内；和油管，所述油管的第一端与所述油泵相连，所述油管的第二端可邻近所述油箱的任意位置活动地设在所述油箱内。根据本实用新型的汽车油箱组件，通过在油箱内设置可在油箱底面的任意位置活动的油管，当油箱存油较少，且汽车行驶在上坡或者下坡路面时，即使油箱内的油在重力作用下远离油泵汇聚到当前较低区域，油管也会由于重力作用进入该区域并在油泵作用下泵到油，大大提高了汽车在极端工况下的使用安全性和可靠性。
【专利说明】汽车油箱组件和具有其的汽车【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制备【技术领域】，更具体地，涉及一种汽车油箱组件和具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]通常地，汽车上的油箱油泵是装在油箱底部的小凹坑内。当油箱油路较少时，且汽车行驶在上坡或下坡路面时，油箱内的油受重力的作用，会远离油泵。当小凹坑内的存油耗完，油泵即会进入空转状态。这时发动机逐渐减速，车辆逐渐失去动力。车辆进入操纵的失控状态，非常危险。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。 [0004]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、安全性高的汽车油箱组件。
[0005]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述汽车油箱组件的汽车。
[0006]根据本实用新型第一方面的汽车油箱组件，包括:油箱；油泵，所述油泵设在所述油箱内；和油管，所述油管的第一端与所述油泵相连，所述油管的第二端可邻近所述油箱的任意位置活动地设在所述油箱内。
[0007]根据本实用新型的汽车油箱组件，通过在油箱内设置可在油箱底面的任意位置活动的油管，当油箱存油较少，且汽车行驶在上坡或者下坡路面时，即使油箱内的油在重力作用下远离油泵汇聚到当前较低区域，油管也会由于重力作用进入该区域并在油泵作用下泵到油，大大提高了汽车在极端工况下的使用安全性和可靠性。
[0008]另外，根据本实用新型的汽车油箱组件，还可以具有如下附加的技术特征:
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述油管的长度大于等于所述油管的第一端与所述油箱的任意底角之间的直线长度。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述油管的第二端设有重力装置。
[0011 ] 可选地，所述重力装置为重力球，所述重力球套设在所述油管的第二端上。
[0012]进一步地，所述重力球上设有与所述油管连通的吸油孔。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，还包括:连接杆，所述连接杆设在所述油箱的顶板上，所述油泵与所述连接杆相连且所述油泵的下端邻近所述油箱的底板。
[0014]可选地，所述油管的第一端与所述油泵的下端相连。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述油箱的底板形成为平板。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，所述油管为防绞软油管。
[0017]根据本实用新型第二方面的汽车，包括根据上述实施例所述的汽车油箱组件。
[0018]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。【专利附图】
【附图说明】
[0019]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0020]图1是根据本实用新型实施例的汽车油箱组件在正常状态下的结构示意图；
[0021]图2是根据本实用新型实施例的汽车油箱组件在倾斜状态下的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]下面首先结合附图具体描述根据本实用新型第一方面实施例的汽车油箱组件。
[0026]如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的汽车油箱组件包括:油箱10、油泵20和油管30。具体而言，油泵20设在油箱10内，油管30的第一端31与油泵20相连，油管30的第二端32可邻近油箱10的任意位置活动地设在油箱10内。
[0027]由此，根据本实用新型实施例的汽车油箱组件，通过在油箱10内设置可在油箱底面的任意位置活动的油管30，当油箱10存油较少，且汽车行驶在上坡或者下坡路面时，即使油箱10内的油在重力作用下远离油泵汇聚到当前较低区域，油管30也会由于重力作用进入该区域并在油泵20的作用下泵到油，大大提高了汽车在极端工况下的使用安全性和
可靠性。
[0028]其中，需要说明的是，油管30的第二端32可邻近油箱10的任意位置活动地设在油箱10内是指油管30的第二端32可以在重力作用下伸入到油箱10的任意位置处，从而抽取油箱10内任意位置的油。
[0029]为了达到油管30可以伸入到油箱10内任意位置的要求，则需要使油管30具有一定的长度。考虑到汽车爬坡或者下坡存在极限角度的问题，油箱10中的油所能汇聚的最远位置通常为油箱10的底角位置。因此，根据本实用新型的一个实施例，油管30的长度大于等于油管30的第一端31与油箱10的任意底角之间的直线长度。
[0030]考虑到油管30自身重量较小，重力反应较小，因此，根据本实用新型的一个实施例，油管30的第二端32设有重力装置40。换言之，即是在油管30的第二端32处设置一个相对具有较大质量的重物，在油箱10发生倾斜时(如图2所示)，重力装置40可以及时发生反应，向油箱10倾斜方向滑动，从而保证油管30能够及时泵到油，进一步提高汽车整体使用安全性和可靠性。
[0031]关于重力装置40的结构则没有特殊限制，只要其能够及时做出反应带动油管30的第二端32伸入油的汇聚区域即可。可选地，根据本实用新型的一个实施例，重力装置40为重力球，重力球套设在油管30的第二端32上。由此，该重力装置40结构简单，圆形结构与油箱10的底板摩擦阻力小，在油箱10发生倾斜时能够迅速滑动，并且与油管30装配方便，成本较低。
[0032]进一步地，根据本实用新型的一个实施例，重力球上设有与油管30连通的吸油孔(未示出)。具体地，吸油孔可以为多个，或者重力球本身为一个可以吸油的结构。由此，在油箱10内剩余很少油的情况下，油泵20都能够从油箱10内吸到油，吸收更充分且迅速，进
一步提高了使用安全性。
[0033]由于在油泵20上设置了油管30，因此无需将油泵20再设在油箱10的底板上。可选地，根据本实用新型的一个实施例，该油箱组件还包括:连接杆50，连接杆50设在油箱10的顶板上，油泵20与连接杆50相连且油泵20的下端邻近油箱10的底板。相应地，在本实用新型的一些【具体实施方式】中，油箱10的底板形成为平板。关于连接杆50的结构没有特殊限制，只要能将油泵20稳定地安装在油箱10内即可。该结构对于本领域普通技术人员来说，是可以理解并且容易实现的，因此不再赘述。
[0034]油管30与油泵20的连接方式也没有特殊要求，只要满足能够将油管30内的油泵到油泵20内的要求即可，可选地，根据本实用新型的一个实施例，油管30的第一端31与油泵20的下端相连。
[0035]根据本实用新型的一个实施例，油管30为防绞软油管。由此，该结构的油管30不仅可活动性强，能够及时滑动到油箱10的任意位置处，而且不容易发生缠绕，保证油箱组件的整体使用安全性。
[0036]根据本实用新型第二方面实施例的汽车包括根据上述实施例所述的汽车油箱组件。由于根据本实用新型上述实施例的汽车油箱组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型的汽车也具有相应的技术效果。即:当汽车行驶在上坡或者下坡路面时，即使油箱10内的油在重力作用下远离油泵汇聚到当前较低区域，油管30也会由于重力作用进入该区域并在油泵20的作用下泵到油，大大提高了汽车在极端工况下的使用安全性和可靠性。
[0037]根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0038]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。[0039]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种汽车油箱组件，其特征在于，包括: 油箱； 油泵，所述油泵设在所述油箱内；和 油管，所述油管的第一端与所述油泵相连，所述油管的第二端可邻近所述油箱的任意位置活动地设在所述油箱内。
2.根据权利要求1所述的汽车油箱组件，其特征在于，所述油管的长度大于等于所述油管的第一端与所述油箱的任意底角之间的直线长度。
3.根据权利要求2所述的汽车油箱组件，其特征在于，所述油管的第二端设有重力装置。
4.根据权利要求3所述的汽车油箱组件，其特征在于，所述重力装置为重力球，所述重力球套设在所述油管的第二端上。
5.根据权利要求4所述的汽车油箱组件，其特征在于，所述重力球上设有与所述油管连通的吸油孔。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车油箱组件，其特征在于，还包括:连接杆，所述连接杆设在所述油箱的顶板上，所述油泵与所述连接杆相连且所述油泵的下端邻近所述油箱的底板。
7.根据权利要求6所述的汽车油箱组件，其特征在于，所述油管的第一端与所述油泵的下端相连。
8.根据权利要求7所述的汽车油箱组件，其特征在于，所述油箱的底板形成为平板。
9.根据权利要求1所述的汽车油箱组件，其特征在于，所述油管为防绞软油管。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的汽车油箱组件。
【文档编号】B60K15/06GK203611736SQ201320661217
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】王书克 申请人:比亚迪股份有限公司