一种支架搬运车的前后车铰接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于煤矿用支架搬运车领域，具体地说是一种支架搬运车的前后车铰接装置，包括中央回转机构、回转套、回转轴、锁紧组件、端盖及关节轴承，回转轴的一端插入回转套内、并通过轴承与回转套转动连接，回转轴位于回转套外部的另一端与中央回转机构键连接，中央回转机构上设有与支架搬运车的前车相连的关节轴承；回转套与支架搬运车的后车连接，位于回转套内部的回转轴与回转套一端之间的轴承为推力轴承及深沟球轴承，与回转套另一端之间的轴承为圆锥滚子轴承，回转轴的一端设有锁紧组件；回转套的一端与回转轴之间密封，回转套的另一端密封连接有端盖。本实用新型具有结构简单，整机性能可靠性高，轴承使用寿命长等优点。
【专利说明】一种支架搬运车的前后车铰接装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于煤矿用支架搬运车领域，具体地说是一种支架搬运车的前后车铰接装置。
【背景技术】
[0002]目前，综采设备的高效运输主要采用无轨胶轮车辆，而其中支架搬运车是运输液压支架的主力设备。现有支架搬运车的前后车铰接设备主要受力方向为水平方向，导致铰接设备经常损坏，严重影响工作效率。而铰接设备的回转轴上的轴承在调整游隙时较为复杂，且不直观，降低了轴承的使用寿命。另外，现有前后车铰接设备在安装时较为繁琐，受力不均匀，导致设备的整体使用寿命降低。
实用新型内容
[0003]为了解决现有铰接设备使用寿命短的问题，本实用新型的目的在于提供一种支架搬运车的前后车铰接装置。
[0004]本实用新型的另一目的在于提供一种支架搬运车的前后车铰接装置。该装置解决了调整轴承游隙困难且不直观的的问题。
[0005]本实用新型的再一目的在于提供一种支架搬运车的前后车铰接装置。该装置解决了安装较为繁琐，受力不均匀的问题。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0007]本实用新型包括中央回转机构、回转套、回转轴、锁紧组件、端盖及关节轴承，其中回转轴的一端插入回转套内、并通过轴承与回转套转动连接，所述回转轴位于回转套外部的另一端与中央回转机构键连接，所述中央回转机构上设有与支架搬运车的前车相连的关节轴承；所述回转套与支架搬运车的后车连接，位于回转套内部的回转轴与回转套一端之间的轴承为推力轴承及深沟球轴承，与回转套另一端之间的轴承为圆锥滚子轴承，所述回转轴的一端设有锁紧组件；所述回转套的一端与回转轴之间密封，回转套的另一端密封连接有端盖。
[0008]其中:所述锁紧组件包括螺母及第一锁紧件，该螺母及第一锁紧件依次与所述回转轴的一端螺纹连接，在螺母及第一锁紧件之间设有套在所述回转轴上的垫圈；所述回转轴一端的端部加设有第二锁紧件，该第二锁紧件与所述第一锁紧件抵接；所述圆锥滚子轴承通过面接触与回转套相连，圆锥滚子轴承的端面与所述螺母为面接触，该圆锥滚子轴承通过所述回转套内壁上的止口以及螺母轴向定位；
[0009]所述中央回转机构通过花键与回转轴相连；所述回转套的一端与回转轴之间设有套在回转轴上的密封环，该密封环通过O型密封圈与回转套的内壁及回转轴密封连接；所述密封环的一端端面通过面接触与花键相连，另一端的端面通过面接触与所述推力轴承相连；所述推力轴承与深沟球轴承之间设有隔套，该隔套的两端面分别通过面接触与推力轴承及深沟球轴承相连，所述推力轴承及深沟球轴承分别通过回转套内壁上的止口及密封环轴向定位；所述回转轴及端盖上分别设有油杯，在回转轴上开有油管路，回转轴上的油杯与所述油管路相连通，为推力轴承、深沟球轴承及圆锥滚子轴承提供润滑油；所述端盖上加设有缓冲垫。
[0010]本实用新型的优点与积极效果为:
[0011]1.本实用新型结构简单，前端使用深沟球轴承与推力轴承相互配合的组合轴承，推力轴承主要承受整车的水平力，末端采用圆锥滚子轴承，辅助前端组合轴承受力；本实用新型很好地解决了水平受力大，降低轴承使用寿命的问题，可提高整车的使用寿命，减少维修次数，使整机性能更加可靠。
[0012]2.本实用新型采用三重互锁结构(螺母、第一锁紧件、第二锁紧件)，锁紧组件体积小、重量轻，可很便捷地调整轴承游隙，且比现有市场上前后车铰接装置的互锁性能更加优异；通过准确地调整轴承游隙，提高了轴承的使用寿命，并通过三重互锁提高了铰接装置的安全可靠性。
[0013]3.本实用新型的中央回转机构与回转轴采用花键连接，提高了回转轴的安装速度，使连接更加简便且受力更加均匀，提高了前后车铰接装置的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的内部结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的立体结构示意图；
[0016]其中:1为中央回转机构,2为密封环,3为推力轴承,4为深沟球轴承,5为回转套，6为回转轴，7为圆锥滚子轴承，8为螺母，9为垫圈，10为第一锁紧件，11为第二锁紧件，12为端盖，13为油杯，14为缓冲垫，15为O型密封圈，16为隔套，17为关节轴承，18为油管路，19为花键。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
[0018]如图1、图2所示，本实用新型包括中央回转机构1、密封环2、推力轴承3、深沟球轴承4、回转套5、回转轴6、圆锥滚子轴承7、锁紧组件、端盖12、缓冲垫14、隔套16及关节轴承17，其中回转轴6的一端插入回转套5内、并通过轴承与回转套5转动连接，回转轴6位于回转套5外部的另一端与中央回转机构I通过花键19连接。中央回转机构I (本实用新型的中央回转机构I为现有技术)上设有关节轴承17，中央回转机构I通过该关节轴承17与支架搬运车的前车主轴相连；回转套5与支架搬运车的后车焊接固定，形成一个前后车铰接的状态。整车(支架搬运车)运行时前车与后车产生相对转动，前车的相对转动即通过关节轴承17、中央回转机构1、花键19传递至回转轴6。
[0019]位于回转套5内部的回转轴6与回转套5 —端之间的轴承为推力轴承3及深沟球轴承4，与回转套5另一端之间的轴承为圆锥滚子轴承7，通过推力轴承3、深沟球轴承4及圆锥滚子轴承7实现整车运行时产生的相对转动无任何阻碍的运行。回转套5的一端与回转轴6之间设有套在回转轴6上的密封环2，该密封环2通过O型密封圈15与回转套5的内壁及回转轴6密封连接。密封环2的一端端面通过面接触与花键19相连，另一端的端面通过面接触与推力轴承3相连；推力轴承3与深沟球轴承4之间设有隔套16，该隔套16的两端面分别通过面接触与推力轴承3及深沟球轴承4相连，推力轴承3及深沟球轴承4分别通过回转套5内壁上的止口及密封环2轴向定位。回转套5的一端通过密封环2与回转轴6密封连接，回转套5的另一端密封连接有端盖12，端盖12上加设有缓冲垫14。
[0020]回转轴6的一端设有锁紧组件，该锁紧组件包括螺母8、垫圈9、第一锁紧件10及第二锁紧件11，螺母8及第一锁紧件10依次与回转轴6的一端螺纹连接，在螺母8及第一锁紧件10之间设有套在回转轴6上的垫圈9 ;回转轴6 —端的端部设有第二锁紧件11，该第二锁紧件11与第一锁紧件10抵接。圆锥滚子轴承7通过面接触与回转套5相连，圆锥滚子轴承7的端面与螺母8为面接触，该圆锥滚子轴承7通过回转套5内壁上的止口以及螺母8轴向定位。
[0021]回转轴6及端盖12上分别设有油杯13，在回转轴6上开有油管路18，回转轴6上的油杯13与油管路18相连通，为推力轴承3、深沟球轴承4及圆锥滚子轴承7提供润滑油。
[0022]本实用新型的工作原理为:
[0023]本实用新型可实现两种力的传递:
[0024]1.前后车相对转动时力的传递，中央回转机构I通过花键19与回转轴6相连，前车与后车产生相对转动时可通过花键19将力传递至回转轴6 ;回转套5与后车进行焊接固定，回转套5通过推力轴承3、深沟球轴承4及圆锥滚子轴承7与回转轴6相连，当回转轴6受力转动时可通过以上三个轴承实现灵活转动。
[0025]2.整车运行时回转轴6所受的轴向力传递
[0026]①.整车前进时的正向轴向力:中央回转机构I通过平面接触与密封环2相连，密封环2通过面接触与推力轴承3相连，推力轴承3通过面接触与隔套16相连，隔套16通过面接触与深沟球轴承4相连，深沟球轴承4通过面接触与回转套5相连，回转套5与后车焊接固定；前车正向轴向力通过上述结构将力传递至后车架，使整车前进时的力均匀传递至后车，且不妨碍前后车的相对转动。
[0027]②.整车后退时的反向轴向力:螺母8通过面接触与圆锥滚子轴承7相连，圆锥滚子轴承7通过面接触与回转套5相连，回转套5与后车架焊接固定；前车所受的反向轴向力通过上述结构将力传递至后车架，使整车后退时的力均匀传递至后车，且不妨碍前后车的相对转动；螺母8通过面接触分别与垫圈9、第一锁紧件10及第二锁紧件11相连，产生自锁力，保证在整车运行状态下螺母8不会产生脱落，使前后车铰接装置具有很好的可靠性。
【权利要求】
1.一种支架搬运车的前后车铰接装置，其特征在于:包括中央回转机构(I)、回转套(5)、回转轴(6)、锁紧组件、端盖(12)及关节轴承(17)，其中回转轴(6)的一端插入回转套(5)内、并通过轴承与回转套(5)转动连接，所述回转轴(6)位于回转套(5)外部的另一端与中央回转机构(I)键连接，所述中央回转机构(I)上设有与支架搬运车的前车相连的关节轴承(17);所述回转套(5)与支架搬运车的后车连接，位于回转套(5)内部的回转轴(6)与回转套(5)—端之间的轴承为推力轴承(3)及深沟球轴承(4)，与回转套(5)另一端之间的轴承为圆锥滚子轴承(7)，所述回转轴(6)的一端设有锁紧组件；所述回转套(5)的一端与回转轴(6)之间密封，回转套(5)的另一端密封连接有端盖(12)。
2.按权利要求1所述支架搬运车的前后车铰接装置，其特征在于:所述锁紧组件包括螺母(8)及第一锁紧件(10)，该螺母(8)及第一锁紧件(10)依次与所述回转轴(6)的一端螺纹连接，在螺母(8)及第一锁紧件(10)之间设有套在所述回转轴(6)上的垫圈(9)。
3.按权利要求2所述支架搬运车的前后车铰接装置，其特征在于:所述回转轴(6)—端的端部加设有第二锁紧件(11)，该第二锁紧件(11)与所述第一锁紧件(10)抵接。
4.按权利要求2所述支架搬运车的前后车铰接装置，其特征在于:所述圆锥滚子轴承(7)通过面接触与回转套(5)相连，圆锥滚子轴承(7)的端面与所述螺母(8)为面接触，该圆锥滚子轴承(7)通过所述回转套(5)内壁上的止口以及螺母(8)轴向定位。
5.按权利要求1所述支架搬运车的前后车铰接装置，其特征在于:所述中央回转机构(I)通过花键(19)与回转轴(6)相连。
6.按权利要求5所述支架搬运车的前后车铰接装置，其特征在于:所述回转套(5)的一端与回转轴(6)之间设有套在回转轴(6)上的密封环(2)，该密封环(2)通过O型密封圈(15)与回转套(5)的内壁及回转轴(6)密封连接；所述密封环(2)的一端端面通过面接触与花键(19)相连，另一端的端面通过面接触与所述推力轴承(3)相连。
7.按权利要求6所述支架搬运车的前后车铰接装置，其特征在于:所述推力轴承(3)与深沟球轴承(4)之间设有隔套(16)，该隔套(16)的两端面分别通过面接触与推力轴承(3)及深沟球轴承(4)相连,所述推力轴承(3)及深沟球轴承(4)分别通过回转套(5)内壁上的止口及密封环(2)轴向定位。
8.按权利要求1所述支架搬运车的前后车铰接装置，其特征在于:所述回转轴(6)及端盖(12)上分别设有油杯(13)，在回转轴(6)上开有油管路(18)，回转轴(6)上的油杯(13)与所述油管路(18)相连通，为推力轴承(3)、深沟球轴承(4)及圆锥滚子轴承(7)提供润滑油。
9.按权利要求1所述支架搬运车的前后车铰接装置，其特征在于:所述端盖(12)上加设有缓冲垫(14)。
【文档编号】B60D1/14GK203543551SQ201320678089
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日
【发明者】龙日升, 乌恩奇, 李晓龙 申请人:沈阳普越实业有限公司